Жылыту (кондиционер) және желдету жүйесі ауа-райы мен көлік жүргізу жағдайларына қарамастан автомобиль салонында ең қолайлы жағдайларды қамтамасыз ететін біртұтас кешен болып табылады
Жүйе жылытқышты (жүйенің барлық жұмыс режимдерінде ауа температурасын жоғарылатады), кондиционерді (ауаның температурасы мен ылғалдылығын төмендетеді, көлік құралының конфигурациясына байланысты орнатылады), ауа үрлегішін, ауа құбырларын қамтиды. сүзгімен (кабинада ауа алмасуды қамтамасыз ету, ауаны шаңнан тазарту ) және басқару блогымен (көрсетілген жайлылық параметрлерін алу үшін жүйенің барлық элементтерін басқарады).
Көлік сұйық түрдегі ішкі жылытқышпен жабдықталған.
Қызғыш радиаторы қозғалтқыш бөлігінде жұмыс істейтін екі шланг арқылы қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қосылған.
Радиатор аспап панелінің орталық бөлігінің астына орнатылған климаттық блоктың пластик корпусына орналастырылған.
Қыздырғыштың негізгі компоненттері:
- - қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жылуымен кабинаға түсетін ауаны жылытуға арналған қыздырғыштың радиаторы 6;
- - үрлегіш 11.
Тұрақты магнитті қоздырғышы бар ауа үрлейтін қозғалтқыш 12 жылытқыш пен ауа баптағыштарына басқарылатын сыртқы ауаны беруді қамтамасыз етеді.
Ауа үрлегіштің жылдамдығының әртүрлі мәндерін алу үшін электр қозғалтқышының қоректену тізбегіне қосымша резисторлар блогы орнатылады;
- - жылытқыштан жолаушылар салонына келетін ауаның температура реттегішіне арналған демпфер 15. Оның орнының өзгеруі қыздырғыш өзегі арқылы өтетін ауаның мөлшерін және қыздырғыш өзегі айналасында өтетін сыртқы ауаның мөлшерін анықтайды;
- - қыздырғыштан ауаны ауа құбырлары арқылы жолаушылар салонына таратуға немесе алдыңғы әйнекті үрлеуге арналған демпферлер 2.
Кондиционерлеу жүйесінің құрылысы
Нұсқада көлікте компрессорлық түрдегі ауа баптау жүйесі орнатылған
Қыздырғыш пен кондиционердің буландырғышы бір блокта орналасқан.
Кондиционерлеу жүйесінің басқару элементтері жылытқыштың басқару элементтерімен ортақ блокта орналасқан.
Ауаны кондиционерлеу жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының схемалық диаграммасы суретте көрсетілген.
Компрессор қозғалтқыш блогына орнатылған және қырлы белдік арқылы басқарылады.
Компрессор жүйедегі салқындатқышты айналдырады.
Компрессордың білігі мойынтіректерде алюминий алдыңғы корпустың қақпағына орнатылып, жетек шкивінің бүйірінде май тығыздағышымен тығыздалған.
Компрессор жетегінің шкиві 2 екі қатарлы шарикті мойынтірекке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда үнемі айналады.
Кондиционер қосулы кезде, момент электромагниттік жетегі бар үйкеліс муфтасы арқылы шығырдан компрессор роторына беріледі.
Егер жүйе жақсы тәртіпте болса, кондиционер қосулы кезде шерткен дыбыс естіледі - бұл электромагниттің әсерінен ілінісу қысымы дискісі 1, жетек шкивімен 2 және компрессор роторымен қосылады. айнала бастайды.
Бірақ кондиционер жұмыс істеген кезде компрессордың келесі ақаулары орын алуы мүмкін.
Егер кондиционер өшірілгенде, ілінісу айналу кезінде бөгде дыбыстар шықса, қызып кетсе немесе жанып тұрған иіс шықса, оның мойынтіректері құлай бастаған болуы мүмкін. Бұл жағдайда подшипникті ауыстыру қажет.
Кейбір жетілдірілген жағдайларда компрессордың ілінісу жинағын немесе оның құрамдастарын ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер кондиционерді қосқаннан кейін шерткен дыбыс естілмесе, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- – салқындатқыштың ағуы орын алды және басқару жүйесі компрессорды қосуға кедергі жасайды;
- – жүйедегі қысым сенсоры істен шықты;
- - басқару жүйесінің электр тізбектеріндегі ақаулар;
- - муфта электромагнитінің орам орамы жанып кетті;
- - қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себептермен (қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары айналу жылдамдығы) компрессорды қосуға кедергі келтірді.
Егер ілінісу оңай әрі еркін айналса, бірақ кондиционер қосулы кезде, бөгде дыбыстар анық естіліп тұрса немесе қозғалтқыш тіпті тоқтап қалса, компрессор тұрып қалуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігін жөндеу мүмкін емес. Бұл жағдайда компрессорды ауыстыру қажет болады.
Және соңғы, ең жағымсыз нұсқа.
Шырт еткен дыбыс естіледі, ілініс компрессордың білігін оңай айналдырады және кабинадағы ауа салқындатылмайды. Бұл жағдайда компрессор ештеңе сормай, бос жұмыс істейді.
Арнайы бақылау және диагностика жабдығы бар тәжірибелі маман ғана бұл ақаулықты анықтай алады.
Ақаулықтың себебін автокөлік кондиционерлерін жөндеуге арналған мамандандырылған сервис орталығында толық диагностикадан кейін дәл анықтауға болады.
Көп ағынды түрдегі конденсатор (кондиционер радиаторы) қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан.
Ол радиатор жақтауына төрт жақшамен бекітілген.
Конденсатор ұяшықтары қаттылық үшін ішкі бойлық қалқалары бар жалпақ жұқа қабырғалы алюминий түтіктерден және жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттарынан жасалған.
Алюминий цистерналары құбырларды және қабылдағышты қосуға арналған фланецтері бар. Резервуарлар биіктігі бойынша бөліктерге бөлінген, сондықтан конденсатор арқылы өтетін салқындатқыш ағыны бағытын бірнеше рет өзгертеді.
Конденсаторда компрессормен сығылған хладагенттің булары конденсацияланады және бұл кезде бөлінетін жылу қоршаған ауаға шығарылады.
Кондиционер қосылған кезде қозғалтқышты басқару блогы қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторының электр желдеткішінің қуат беру тізбегін қосады, бұл конденсатордағы жылу беруді жақсартады және кондиционер жүйесіндегі қысымды төмендетеді.
Жылына кемінде бір рет, жақсырақ жазғы жұмыс басталғанға дейін, конденсатор ұяшықтарының «А» қанаттары жабысқан кірден, шаңнан және «B» мұздануға қарсы агенттерден жуыңыз. Бұл жылу беруді жақсартады, жүйедегі қысымды төмендетеді және жүйе элементтерінің қызмет ету мерзімін арттырады.
Конденсаторды тазалау үшін жоғары қысымды су ағындарын пайдаланбаңыз. Бұл «В» жұқа қабырғалы қанаттарға зақым келтіруі мүмкін.
Тіпті тұрақты жуу кезінде де конденсаторды ауыстыру қажеттілігі біз қалағаннан әлдеқайда жиі туындайды.
Мәселе мынада, ол бірінші болып жолдан көктайғаққа қарсы реагенттер, қоқыс пен қиыршық тастарды қабылдайды. Ал түтіктердің қабырғалары жұқа.
Көп жағдайда конденсатор жұмыстың үшінші немесе төртінші жылында коррозиядан зақымдалады.
Егер конденсатордың герметикалығы коррозия нәтижесінде бұзылса, оны жөндеу қымбатырақ болады.
Тіпті аргон дәнекерлеуші саңылауды жапса да, жақын арада басқа жерде ағып кетуі мүмкін. Айтпақшы, ыстық күндері жүйедегі қысым 25–28 барға дейін жетуі мүмкін.
Сонымен қатар, конденсатор түтігінің күрделі құрылымын ескеру қажет: оның бойымен бөлімдер арқылы арналарға бөлінген, сондықтан дәнекерлеуден кейін кейбір арналар бітеліп қалуы мүмкін.
Сәйкесінше, бөлінетін қуат азайып, кондиционердің жұмысы нашарлайды, әсіресе кептелісте және ыстық ауа райында.
Конденсаторды түзету бойынша әрбір тәжірибеден кейін конденсаторды алып тастау-орнату, дәнекерлеу және жүйені салқындатқышпен зарядтау үшін ақы төлеу керек. Сондықтан жаңа конденсаторды бірден орнатқан дұрыс.
Буландырғыш салондағы жылыту (кондиционер) және ауаны желдету жүйесінің блогында орналасқан.
Буландырғыш жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттары бар алюминий түтіктерден жасалған.
Буландырғыш түтіктер арқылы өтіп, қайнап жатқан хладагент түтіктердің сыртқы қанатты бетін үрлейтін ауадан жылуды белсенді түрде сіңіреді. Ауа салқындатылып, ауа үрлегіш жолаушылар салонына беріледі.
Буландырғыш арқылы өтетін ауа салқындаған кезде оның құрамындағы су буы конденсацияланады.
Конденсат шанақ панелінің оң жағындағы төменгі бөлігінде, автомобиль түбінің астында орналасқан су төгетін құбыр арқылы ағып кетеді.
Қоршаған ортаның ылғалдылығы жоғары болса, көліктің астында судың шұңқыры пайда болуы мүмкін, бұл ауа баптау жүйесінің денсаулығының жанама белгісі болып табылады.
Автомобильді пайдалану кезінде жол шаңы мен кірдің бөлшектері конденсаттан ылғалданған буландырғыштың сыртқы бетіне шөгеді.
Бұл қабат шірік бактериялар мен саңырауқұлақтар дақылдарының тез көбеюіне және тіршілік етуіне тамаша орта болады.
Уақыт өте келе көлікте жағымсыз иіс пайда болады. Ол әсіресе кондиционер өшірілгенде және ылғалды ауа-райында күшті болады.
Бұл мәселенің туындау қаупін барынша азайту үшін жаңа көлік сатып алған кезде буландырғышты арнайы химиялық заттармен профилактикалық өңдеуден өткізу, кабина сүзгісін жүйелі түрде ауыстыру және су төгетін түтікті тазалау қажет.
Буландырғыштың бүйір бетінде термостатикалық клапанды орнатуға арналған фланец бар.
Термостатикалық кеңейту клапаны буландырғыш корпусында орналасқан блок түрі болып табылады.
Клапан фланецті қосылыстар арқылы құбырлар мен буландырғышқа бекітіледі.
Клапан корпусындағы дроссель тесігінен өткеннен кейін сұйық хладагент қысымын күрт төмендетіп, қайнай бастайды.
Клапан корпусында хладагенттің қысымы мен температурасына байланысты дроссельдік саңылау ағынының аумағын өзгертетін басқару элементі орнатылған.
Басқару элементі зауытта орнатылған және оны жұмыс кезінде реттеу мүмкін емес.
Қабылдағыш-кептіргіш сол жақтағы конденсаторға орнатылған және онымен бөлінбейтін құрылғыны құрайды.
Корпустың ішінде құрғатқыш (силикагель) түйіршіктерімен толтырылған сүзгі элементі (картридж) бар.
Қабылдағыш арқылы өтетін сұйытылған хладагент ықтимал қоспалардан, кірден және ылғалдан тазартылады. Корпустың төменгі бөлігінде сүзгі элементін ауыстыруға арналған тесік бар.
Кондиционерлеу жүйесінің элементтерін жөндеу немесе ауыстыру кезінде, егер ол ашық күйде болса (кез келген құрамдас бөліктер жойылған, құбырлар бұзылған және т.б.), қабылдағыш-кептіргіштің картриджін ауыстыру қажет.
Әйтпесе, жүйені зарядтағаннан кейін, салқындатқыш төгілмейді және жүйенің ішінде кескіндер болуы мүмкін Кондиционердің бөліктерін ішінен бұзатын қышқылдар бар.
Құбырлар кондиционерлеу жүйесінің барлық элементтерін бір тығыздалған тізбекке қосады.
Құбырлар және оларды бекіту фланецтері алюминий қорытпаларынан жасалған.
Құбырлардың металл бөліктерін ойықтар мен майысулардан қорғаңыз. Құбырдың ағыс аймағының кез келген тарылуы жүйе өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Жүйенің өзара қозғалатын элементтерін қосу үшін кейбір учаскелердегі құбырлар синтетикалық материалдардан жасалған икемді кірістірулермен жабдықталған.
Неопреннен жасалған сақиналар жүйенің жеке элементтерінің түйіспелеріне орнатылады.
Жүйені жөндеу кезінде құбырлардың учаскелерін ажырату кезінде тығыздағыш сақиналарды ауыстыру қажет. Құбырлардың бұрандалы қосылымдарын ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз.
Тым тығыз немесе тым тығыз тығыздағыш беттердің майысып, салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі.
Диагностикалық және толтыру жабдығын қосуға арналған қызмет клапандары құбырларда орналасқан.
Клапандар конструкциясы бойынша дөңгелек катушкаларына ұқсас, бірақ өлшемдері бойынша әртүрлі катушкалармен жабдықталған.
Арнайы кілт катушкаларды айналдыру және шығару үшін пайдаланылады.
Қызмет көрсету клапандарының катушкаларын басу арқылы жүйеде хладагенттің бар-жоғын тексеруге тыйым салынады, өйткені мұндай тексеруден кейін клапанның катушкасы толығымен жабылмауы мүмкін және салқындатқыш жүйеден ағып кетуі мүмкін!
Қысым сенсоры жоғары қысымды желінің құбыр бөлігіне орнатылған.
Датчиктің сигналдарына сәйкес, қозғалтқыштың электрондық басқару блогы компрессорды шамадан тыс жүктемелерден қорғау үшін жүйенің қысымы төмендеген немесе ондағы қысымның төтенше жоғарылауы жағдайында кондиционер компрессорын өшіреді.
Жылыту, ауаны баптау және желдету жүйесін басқару блогы құралдар тақтасында орнатылған.
Хладагент
Жүйе HFC-134a (R-134a) хладагентпен зарядталған. Жалпы толтыру көлемі (450±25) г.
Компрессорды майлау үшін салқындатқышқа FD 46XG (PAG) арнайы майы қосылды. Жүйеде тоңазытқыш агенттер мен майлардың басқа түрлерін пайдалануға қатаң тыйым салынады.
Автокөлік кондиционерін пайдалану кезінде кондиционер жүйесіне техникалық қызмет көрсету немесе оны жөндеу қажет болатын жағдайлар мезгіл-мезгіл туындайды. Ол үшін заманауи диагностикалық және жөндеу жабдықтары қолданылады.
Ең таралған жағдай жүйенің қысымын төмендету және одан салқындатқышты шығару болып табылады.
Ағып кетуді анықтау үшін дыбыстық көрсеткіші бар аса сезімтал галоген ағу детекторлары қолданылады.
Кейбір қиын жағдайларда кондиционерлеу жүйесінің герметикалығын ультракүлгін диагностика деп аталатын әдіс қолданылады.
Әдіс микродозаларда жүйеге арнайы бояғышты енгізуден тұрады. Микроағындар орындарында бояғыш хладагентпен бірге жүйе элементтерінің сыртқы бетіне бірте-бірте келеді.
Жүйені тексеру кезінде арнайы шамның ультракүлгін сәулелерінің әсерінен бояғыш жарқырай бастайды (флуоресцентті) және салқындатқыштың ағуы көрінеді.
Бояғыштың жүйеге теріс әсер етпейтінін ескеру қажет.
Ол салқындатқышта тұрып, жүйеде қалағаныңызша айнала алады және ағып кеткен кезде ғана өз мақсатына қызмет етеді.
Кондиционерді жөндегеннен кейін эвакуациялау және жүйені тиісті салқындатқышпен (R-134a) зарядтау қажет. Әрбір автомобиль үлгісі үшін кондиционерді жанармай құю көлемі жеке болып табылады.
Автокөлік кондиционеріне жоғары сапалы жанармай құю үшін сізге қажет:
- - арнайы қосылым ұштары бар дәл өлшеу блоктары;
- – жүйеден ауа мен су буын толығымен кетіруге арналған екі сатылы вакуумдық сорғы;
- – зарядталған салқындатқышты мөлшерлеуге арналған жоғары дәлдіктегі (5 г артық емес бөлу) таразылар.
Кондиционерлеу жүйесін жөндеу ерекшеліктеріне байланысты бұл бөлімде тек жеке элементтерді және жүйені басқару блогын алып тастау және орнату сипатталған.
Жүйені хладагентпен зарядтауға байланысты жұмыстар мамандандырылған сервис орталықтарында жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесі жоғары қысымды хладагентпен зарядталған.
Сұйық хладагенттің адам терісіне түсуі қатты аязды тудырады, сондықтан ауаны кондиционерлеу жүйесінің элементтеріне техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге немесе бөлшектеуге байланысты барлық жұмыстарды, мүмкіндігінше, кәсіби технологиялық жабдықпен жабдықталған мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарында жүргізу керек.
Өз бетіңізбен жұмыс істегенде сақтық шараларын сақтаңыз.
Желдету жүйесінің құрылғысы
Көлікте қоректендіру және шығару түріндегі желдету жүйесі бар.
Төмендеу кезінде сыртқы ауа жолаушылар салонына есік терезелері арқылы кіруі мүмкін терезелер мен алдыңғы әйнек алдында орналасқан ауа үрлегіш тор арқылы.
Ауа үрлегіштен шығатын ауа ауа құбырлары арқылы көліктің салонына алдыңғы әйнек үрлейтін саңылаулар, бүйірлік және орталық саптамалар, сондай-ақ жылытқыш корпусының төменгі саптамалары арқылы жеткізіледі.
Ағынды желдету автомобильдің жүксалғышында орнатылған гриль арқылы жүзеге асырылады
Жүкті жүксалғышқа салғанда, мүмкін болса, желдету торын жауып алмауға тырысыңыз. Жүк пен әрлеу панельдері арасында кішкене бос орын қалдырыңыз.
Тиімді сорғыш желдету кабинадағы температураны жақсартады және терезелерде конденсацияның пайда болуын азайтады.
Сыртынан сору желдеткіш саңылаулары корпустың артқы бөлігінде, артқы бампердің қуысында орнатылған жапырақшалары бар дефлекторлармен жабылады.
Кондиционер жүйесіне қызмет көрсету кезіндегі қауіпсіздік
Хладагент - денсаулыққа зиян келтірмеу үшін абайлап өңдеу керек химиялық қосылыс.
Жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеңіз және салқындатқыштың буларын дем алмаңыз.
Кондиционерлеу жүйесіндегі қысымды төмендетуге байланысты жұмыстарды орындаған кезде әрқашан қауіпсіздік көзілдірігін киіп, арматураны, клапандар мен қосылымдарды таза шүберекпен ораңыз.
Автомобильде кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктері мен құбырларының жанында дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Радиусы икемді қосқыштың төрт диаметрінен аз иілгіш құбыр арматурасын (шлангтарды) майыстыруға тыйым салынады.
Шлангтарды жарықтар мен қажалуларға үнемі тексеріп отырыңыз.
Құбырларды ажырату алдында барлық салқындатқышты кондиционер жүйесінен алып тастау керек.
Жүйе элементтерінің бұрандалы қосылымдарын баяу бұрап алыңыз.
Жүйеде сұйық хладагент болса, жарақат алмас үшін бетіңізді және қолыңызды ажыратқыштан алшақ ұстаңыз.
Егер құбырлар ажыратылған кезде жүйеде қысым анықталса, салқындатқышты жүйеден шығарыңыз.
Жүйенің кез келген бөлігін ажыратқаннан кейін саңылауларды қақпақтармен немесе таспамен жабыңыз.
Бұл ылғал мен кірдің жүйеге енуіне жол бермейді, бұл компрессор сорғысының істен шығуына әкелуі мүмкін.