K4M қозғалтқышы бензинді, төрт тактілі, төрт цилиндрлі, қатардағы, он алты клапанды, екі жоғарғы таратқыш біліктері бар. Цилиндрлердің жұмыс тәртібі: 1-3-4-2, санау - маховиктен
Қуат жүйесі - бөлінген отын бүрку (Euro 4 уыттылық стандарттары).
Редукторы мен муфтасы бар қозғалтқыш қуат блогын құрайды - қозғалтқыш бөлігінде үш серпімді резеңке-металл тірекке орнатылған жалғыз блок.
Оң жақ тірек уақыт берілісінің жетегінің үстіңгі қақпағына бекітілген, ал сол және артқы тірек беріліс қорабы корпусына бекітілген.
Қозғалтқыш (алдыңғы көрінісі K4M): 1 - кондиционер компрессоры; 2 - қосалқы жетек белдігі; 3 - генератор; 4 - рульдік күшейткіш сорғы: 5 - газ тарату механизмінің жетегінің үстіңгі қақпағы; 6 - май құятын қақпақ; 7 - абсолютті ауа қысымының сенсоры; 8 - кіріс ауа температурасының сенсоры; 9 - соғу сенсоры; 10 - қабылдағыш; 11 - инжекторлары бар отын рельсі; 12 - кіріс құбыры; 13 - цилиндр қақпағы; 14 - май деңгейінің көрсеткіші; 15 - термостаттың корпусы; 16 - цилиндр басы 17 - салқындатқыш сорғы құбыры; 18 - майдың төмен қысымының индикаторының сенсоры: 19 - аша; 20 - маховик; 21 - цилиндрлер блогы; 22 - май табағы; 23 - май сүзгісі
Қозғалтқыштың алдыңғы жағы (автомобиль бағыты бойынша, 1-сурет) орналасқан: кіріс құбыры; май сүзгісі; май деңгейінің көрсеткіші; төмен май қысымының индикаторы сенсоры; инжекторлары бар отын рельсі; соғу сенсоры; салқындатқыш сорғының кіріс құбыры; генератор; рульдік рульдік сорғы; кондиционер компрессоры.
Қозғалтқыш (K4M артқы көрінісі): 1 - цилиндр басы; 2 - цилиндр қақпағы; 3 - қабылдағыш; 4 - дроссель жинағы; 5 - газ тарату механизмінің жетегінің үстіңгі қақпағы; 6 - оттегі концентрациясын бақылау датчигі; 7- шығару коллекторы; 8 - газ тарату механизмінің жетегінің төменгі қақпағы; 9 - цилиндрлер блогы; 10 - қосалқы жетек белдігі; 11 - май табағы; 12 - май төгетін тығын
Қозғалтқыштың артқы жағы (2-сурет) орналасқан:
- - бос жүріс жылдамдығын реттейтін ауа сүзгісінің корпусы;
- - оттегі концентрациясын реттейтін сенсоры бар шығару коллекторы;
- - бастаушы.
Қозғалтқыш (көлік құралының бағыты бойынша оң жақтан көрініс): 1 - қосалқы жетек белдігі; 2 - қосалқы жетекті шкив; 3 - цилиндрлер блогы; 5 - сору коллекторының төменгі жылу қалқаны; 6 - сору коллекторының жоғарғы жылу қалқаны; 7 - оттегі концентрациясын бақылау датчигі; 8 - шығару коллекторы; 9 - газ тарату механизмінің жетегінің төменгі қақпағы; 10 - газ тарату механизмінің жетегінің үстіңгі қақпағы; 11 - дроссель жинағы; 12 - қабылдағыш; 13 - рульдік рульдік сорғының шкиві; 14 - белдік тіреуіш ролик; 15 - генератор; 16 - белдік кергіш ролик; 17 - кондиционер компрессорының шығыры; 18 - май табасы
Оң жақ (3-сурет) - салқындатқыш сорғы; уақыт механизмі және салқындатқыш сорғы жетегі (тісті белдік); жетекші қосалқы блоктар (поли V-белдік).
Қозғалтқыш (автомобиль бағыты бойынша сол жақтан көрініс): 1 - маховик; 2 - кондиционер компрессоры; 3 - май сүзгісі; 4 - салқындатқыш сорғының кіріс құбыры; 5 - генератор; 6 - термостаттың корпусы; 7 - рульдік рульдік сорғы; 3 - цилиндр басы; 9 - қабылдағыш; 10 - цилиндр қақпағы; 11 - цилиндр қақпағының салқындату күртешесінің қақпағы; 12 - салқындатқыш температурасының сенсоры; 13 - цилиндрлер блогы; 14 - сору коллекторының жоғарғы жылу қалқаны; 15 - шығару коллекторы; 16 - шығару коллекторының төменгі жылу қалқаны; 17 - шығару коллекторының кронштейні
Сол жақта (4-сурет) орналасқан: маховик; иінді біліктің орналасу сенсоры; термостат; салқындатқыш температурасы сенсоры бар термостат корпусы ауна.
Үстіңгі - катушкалар мен ұшқын шамдары; май толтырғыш мойын; абсолютті қысым мен кіретін ауа температурасына арналған сенсорлары бар қабылдағыш, дроссель күйінің сенсоры бар дроссель жинағы.
Қозғалтқыш цилиндрінің блогы шойыннан жасалған, цилиндрлер тікелей блокта тесілген.
Цилиндрлер блогының төменгі бөлігінде блокқа арнайы болттармен бекітілген алынбалы қақпақтары бар бес иінді біліктің негізгі тірегі бар.
Мойынтіректерге арналған цилиндрлер блогындағы тесіктер орнатылған қақпақтармен өңделеді, сондықтан қақпақтарды ауыстыру мүмкін емес және оларды ажырату үшін сыртқы бетінде белгіленген (қақпақтар маховик жағынан есептеледі).
Ортаңғы тіректің соңғы беттерінде иінді біліктің осьтік қозғалысына кедергі келтіретін жартылай сақиналар үшін розеткалар жасалған.
Қозғалтқыш жұмысы кезінде поршеньдерді салқындату үшін екінші және төртінші тіректер (тіреулердің екі жағында) аймағында цилиндрлер блогына басылған арнайы саптамалар арқылы олардың түбі төменнен қозғалтқыш майымен жуылады. негізгі подшипниктер.
Бес негізгі журналы және төрт иінді білігі бар иінді білік.
Иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректерінің қабықшалары болат, жұқа қабырғалы, қабықтардың жұмыс беттеріне үйкеліске қарсы жабыны бар.
Білік білікке біріктірілген төрт қарсы салмақпен жабдықталған.
Негізгі журналдардан шатун журналдарына май беру үшін біліктің мойындары мен жақтарында арналар жасалады.
Иінді біліктің алдыңғы ұшында (саусақ) орнатылған: май сорғысының жетек жұлдызшасы, уақыттық беріліс жетекінің шкиві (уақытша) және қосалқы жетек шкиві.
Тісті шкив білікке иінді біліктің ұшындағы ойыққа кіретін шығыңқы арқылы бекітілген.
Қосымша жетектің шкиві білікке дәл осылай бекітілген.
Иінді білік екі май тығыздағышпен тығыздалған, олардың бірі (уақытша жетек жағында) цилиндрлер блогының қақпағына басылады, ал екіншісі (маховик жағында) розетканың беттерімен жасалған розеткаға басылады. цилиндр блогы және негізгі мойынтірек қақпағы.
Иінді біліктің фланеціне маховик жеті болтпен бекітілген. Ол шойыннан құйылған және қозғалтқышты стартермен іске қосуға арналған сығылған болат тәжі бар.
Сонымен қатар, маховикте иінді біліктің орналасу сенсорына арналған сақиналы беріліс кесілген.
Шатундар - соғылған болат, I-секциялы, қақпақтармен бірге өңделген.
Қақпақтар шатундарға арнайы болттар мен гайкалармен бекітіледі.
Төменгі (иінді) бастиектерімен шатундар футерлер арқылы иінді біліктің шатун журналдарына, ал жоғарғы бастар поршеньдік түйреуіштер арқылы поршеньдерге жалғанады.
Поршеньдік түйреуіштер құбырлы болат болып табылады.
Шатунның жоғарғы басына басылған түйреуіш поршень ойықтарында еркін айналады.
Поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған. Поршеньді юбка күрделі пішінге ие; бойлық кесіндісінде бөшке тәрізді, ал көлденең қимасында сопақ тәрізді.
Поршеньдік сақиналарға арналған үш ойық поршеньдің жоғарғы бөлігінде өңделеді. Екі жоғарғы поршеньдік сақина - қысу сақиналары, ал төменгісі - май қырғыш.
Цилиндр басы (5-сурет) барлық төрт цилиндрге ортақ алюминий қорытпасынан құйылған.
Цилиндр басы екі втулкамен блоктың ортасында орналасқан және он бұрандамен бекітілген.
Блок пен бастың арасында шөгілмейтін металл тығыздауыш орнатылған. Цилиндр басының қарама-қарсы жағында қабылдау және шығару порттары бар.
Әр жану камерасының ортасында оталдырғыштар орнатылған.
Цилиндр басындағы екі қатарда орналасқан болат клапандар, V-тәрізді, әрбір цилиндр үшін екі қабылдау және екі шығару клапаны.
Кіріс клапанының тақтасы шығыс клапанынан үлкенірек.
Клапан орындықтары мен бағыттағыштары цилиндр басына басылған.
Май қақпақтары клапан бағыттағыштарының үстіне қойылады.
Клапан серіппенің әсерінен жабылады. Оның төменгі ұшы шайбаға, ал үстіңгі шеті екі нан үгіндісі ұстайтын тәрелкеге тіреледі.
Бүктелген крекерлердің сыртқы жағынан кесілген конус пішіні бар, ал ішкі жағында олар клапан бағанындағы ойыққа кіретін тұрақты моншақтармен жабдықталған.
Цилиндр басының үстіне екі таратқыш білік орнатылған.
Бір білік газ тарату механизмінің қабылдау клапандарын басқарады, ал екіншісі - шығару клапандарын басқарады.
Әр білікте сегіз жұдырықша жасалады - көрші жұдырықша жұбы бір уақытта әрбір цилиндрдің клапандарын (кіру немесе шығару) басқарады.
Тарату білігінің конструкциялық ерекшелігі жұдырықшалардың құбырлы білікке басылуы болып табылады.
Тіректер (төсек) шектеу біліктері (әр білікке алты мойынтірек) алынбалы – цилиндр басы мен қақпақшада орналасқан.
Тарату білігінің жетегі - иінді білік шкивінің тісті белдігі.
Әр таратқыш білікте, тісті шығырдың бүйірінде итергіш фланец жасалады, ол құрастыру кезінде цилиндр басының ойығына кіреді, осылайша біліктің осьтік қозғалысына жол бермейді.
Тарату білігінің шкиві білікке тығыз бекіту, кілт немесе түйреуіш көмегімен емес, тек шығырдың бекіткіш гайкасын қатайту кезінде шкив пен біліктің шеткі беттерінде пайда болатын үйкеліс күштері есебінен бекітіледі.
Тарату білігінің ұшы майлы тығыздағышпен тығыздалған, білік мойынына кигізіліп, цилиндр басы мен басы қақпағының беттерінен пайда болған розеткаға басылған.
Клапандар таратқыш білік саңылаулары арқылы клапан тұтқалары арқылы қозғалады.
Тарату білігі мен клапан тұтқаларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін біліктің жұдырықшасы рычагтың осінде айналатын ролик арқылы рычагқа әсер етеді.
Клапан тұтқаларының гидравликалық мойынтіректері цилиндр басының ұяларына орнатылған.
Гидромонтаждағы май цилиндр басындағы сызықтан гидромонтаж корпусындағы тесік арқылы келеді.
Hydrosupport автоматты түрде жұдырықшаның, рычагтың, клапан бағанының ұшының, орындық факаларының және клапан дискісінің тозуын өтей отырып, таратқыш білігінің клапан рычагының роликімен кері соққысыз жанасуын қамтамасыз етеді.
Қозғалтқышты майлау - аралас.
Қысым астында май иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректеріне, таратқыш білігінің мойынтіректеріне және клапан тұтқасының гидравликалық мойынтіректеріне беріледі.
Қозғалтқыштың басқа компоненттері шашыраңқы майланған.
Майлау жүйесіндегі қысым шұңқырда орналасқан және цилиндр блогына бекітілген тісті беріліс майы сорғысы арқылы жасалады.
Мұнай сорғы иінді біліктен шынжыр жетегімен (6-сурет) қозғалады.
Сорғы жетек жұлдызшасы цилиндр қақпағының астындағы иінді білікке орнатылған.
Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышы жұмыс істейтін тісті дөңгелекте цилиндрлік белдік жасалған.
Тісті доңғалақ иінді білікке керілусіз орнатылған және кілтпен бекітілмеген.
Қозғалтқышты құрастырған кезде, қосалқы жетек шкивінің бекіту болтының көмегімен бөліктер орамының бір-біріне тартылуы нәтижесінде сорғы жетегінің доңғалақ тісті беріліс шкиві мен иінді білік иығының арасында қысылады.
Иінді біліктің айналу моменті тісті доңғалақтың шеткі беттері, тісті шкив және иінді біліктің арасындағы үйкеліс күштерінен ғана тісті доңғалаққа беріледі.
Қосымша жетек шкивінің болты босаса, май сорғысының жетек жұлдызшасы иінді білігінде айнала бастауы мүмкін және қозғалтқыш майының қысымы төмендейді.
Май қабылдағышы май сорғысының корпусының қақпағымен бір бөліктен жасалған. Қақпақ сорғы корпусына бес бұрандамен бекітілген.
Қысым төмендететін клапан сорғы корпусының қақпағында орналасқан және серіппелі ұстағыш арқылы құлап кетпейді.
Сораптағы май май сүзгісі арқылы өтіп, цилиндрлер блогының негізгі май желісіне түседі.
Май сүзгісі - толық ағынды, бөлінбейтін.
Негізгі желіден май иінді біліктің негізгі мойынтіректеріне, поршеньді салқындату саптамаларына және одан әрі (иінді біліктің каналдары арқылы) біліктің шатундық мойынтіректеріне ағады.
Цилиндрлер блогындағы екі тік арна арқылы негізгі желіден май цилиндр басына - тығындардың бүйірінен таратқыш біліктердің шеткі тіректеріне және клапанның гидравликалық тіректеріне беріледі.
Тарату біліктерінің шеткі мойынтіректеріндегі ойықтар мен бұрғылаулар арқылы мұнай біліктерге, содан кейін басқа білік журналдарындағы бұрғылар арқылы таратқыш біліктердің қалған мойынтіректеріне түседі.
Цилиндр басынан май тік арналар арқылы қозғалтқыштың сорғышына ағады.
Катерлі желдету жүйесі - жабық, мәжбүрлі түрі.
Цилиндрлердің жану камераларынан поршеньдік сақиналар арқылы қозғалтқыштың картеріне енген газдар блоктағы арналар арқылы және цилиндр басы қақпақшаға енеді.
Цилиндр қақпағында орналасқан май бөлгішінен өткеннен кейін картер газдары май бөлшектерінен тазартылады, содан кейін ауа сүзгісінің корпусы, дроссель жинағы, қабылдағыш және кіріс құбыры арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне ағады.
Басқару, қуат, салқындату және шығару жүйелері тиісті мақалаларда сипатталған.