En caso de funcionamiento inestable del motor, mal arranque, alto consumo de aceite en el motor, es necesario revisar la compresión en los cilindros del motor
La compresión del cilindro es la presión de gas más alta en los cilindros cuando el pistón comprime el aire al final de la carrera de compresión.
Una presión de compresión baja o nula indica desgaste del segmento del pistón, desgaste del pistón o de la válvula.
La compresión en los cilindros del motor se verifica con un medidor de compresión, que se inserta en el orificio de la bujía en la culata.
La punta del medidor de compresión es de goma, debe presionarse firmemente en el orificio de la bujía al medir la compresión.
Para desenroscar las bujías, utilizamos una llave especial para bujías de 16.
Antes de comprobar la compresión, debe arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento.
Después de eso, apague la bomba de combustible y libere la presión del combustible.
Esto se hace mejor desconectando el conector del módulo de combustible.
Retiramos las bobinas de encendido del motor y desenroscamos las bujías con una llave de bujías.
Para el reemplazo de bujías, puede ver el artículo - "Cómo reemplazar las bujías de un automóvil Renault Megan-2".
Instalamos el medidor de compresión en el orificio de la bujía del cilindro a revisar.
El asistente presiona el pedal del acelerador (actuador del acelerador) hasta el final para abrir completamente el acelerador.
Encienda el motor de arranque y gire el cigüeñal del motor hasta que la presión en el cilindro deje de aumentar.
Registramos las lecturas del manómetro y liberamos la presión del manómetro presionando la válvula de liberación de aire.
Comprobación de la presión en otros cilindros.
La presión normal en los cilindros no debe ser inferior a 10 kgf/cm2 y no debe diferir en diferentes cilindros en más de 1 kgf/cm2.</ p>
Para averiguar la causa de la compresión insuficiente, puede verter 20 ml de aceite de motor limpio a través del orificio de la bujía y medir la compresión nuevamente.
Si las lecturas del manómetro han aumentado, significa que hay mucho desgaste o rotura de los anillos del pistón.
Si los valores de compresión permanecieron sin cambios, esto indica un ajuste flojo de las placas de válvulas en sus asientos o daños en la junta de la culata.
La causa de la compresión insuficiente también se puede encontrar suministrando aire comprimido al cilindro en el que el pistón está preajustado en TDC en la carrera de compresión.
Para hacer esto, retire la punta del probador de compresión y conecte la manguera del compresor.
Inserte la punta en el orificio de la bujía y sople aire en el cilindro a una presión de 2-3 kgf/cm2.
Para evitar que el cigüeñal del motor gire, engrane una marcha más alta y frene el automóvil con el freno de mano.
La salida (fuga) de aire a través del conjunto del acelerador indica una fuga en la válvula de admisión y, a través del silenciador, una fuga en la válvula de escape.
Si la junta de la culata está dañada, el aire escapará a través del cuello del tanque de expansión en forma de burbujas o hacia el cilindro adyacente, lo que se detecta por un silbido característico.