При нестійкій роботі двигуна, поганому запуску, великій витраті масла в двигуні потрібно перевіряти компресію в циліндрах двигуна
Компресія в циліндрах – це найбільший тиск газів у циліндрах, коли поршень стискає повітря в кінці такту стиснення.
Низький тиск компресії або її відсутність вказує на знос поршневих кілець, прогар поршня або клапана.
Перевіряють компресію в циліндрах двигуна компресометром, який вставляється в отвір свічки в головці циліндра.
Накінечник компресометра гумовий, він щільно повинен притискатися в отвір свічки при вимірі компресії.
Для відкручування свічок запалювання застосовуємо спеціальний ключ свічки на 16.
Перед перевіркою компресії потрібно запустити двигун і прогріти його до робочої температури.
Після цього відключаємо бензонасос і скидаємо тиск палива.
Найкраще це зробити, відключивши роз'єм від паливного модуля.
Виймаємо котушки запалювання двигуна та свічковим ключем відкручуємо свічки запалювання.
За заміною свічок запалювання можна переглянути статтю – «Як замінити свічки запалювання автомобіля Рено Меган-2».
Встановлюємо компресометр у свічковий отвір циліндра, що перевіряється.
Помічник натискає на педаль газу (приводу дросельної заслінки) до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.
Включаємо стартер, і провертаємо колінчастий вал двигуна доти, доки тиск у циліндрі не перестане збільшуватися.
Записуємо показання компресометра та скидаємо тиск компресометра, натиснувши на клапан випуску повітря.
Перевіряємо тиск в інших циліндрах.
Нормальний тиск у циліндрах повинен бути не нижче 10 кгс/см2 і не повинен відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 1 кгс/см2.
З'ясувати причину недостатньої компресії можна залити 20 мл чистої моторної олії через свічковий отвір і знову заміряти компресію.
Якщо показання компресометра підвищилися, значить, велике зношування або поломка поршневих кілець.
Якщо значення компресії залишилися незмінними, це вказує на нещільне прилягання тарілок клапанів до їх сідл або на пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.
Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стисненого повітря в циліндр, у якому поршень попередньо встановлено у ВМТ такту стиснення.
Для цього зніміть з компресометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора.
Вставте наконечник у свічковий отвір і подайте в циліндр повітря під тиском 2—3 кгс/см2.
Для того, щоб колінчастий вал двигуна не перевірився, увімкніть вищу передачу і загальмуйте автомобіль гальмом стоянки.
Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник — про негерметичність випускного клапана.
При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється за характерним шиплячим звуком.