El motor de arranque se puede encender si el interruptor de rango está en la posición "P" (estacionamiento) o "N" (punto muerto) (Fig. 1).
En la posición "P" (estacionamiento) del interruptor de rango, las ruedas delanteras se bloquean mecánicamente para evitar que giren.
Poner el selector de rango en P (Estacionamiento), N (Neutro) o R (Reversa) mientras el vehículo está en movimiento puede dañar la transmisión.
Poner la palanca selectora de rango en la posición "D" (marcha) o "R" (marcha atrás) mientras el motor está funcionando por encima del ralentí puede dañar la transmisión.
Si la palanca está en la posición "R" (Reversa), se engrana la marcha atrás y el vehículo puede moverse hacia atrás.
Engranar y desengranar la marcha atrás solo es necesario después de que el vehículo se haya detenido por completo.
La excepción es en casos excepcionales cuando es necesario sacar el automóvil de un atasco mediante balanceo.
En la posición "N" (punto muerto), ninguna de las marchas de la transmisión está engranada y las ruedas delanteras están desconectadas del motor.
El coche puede rodar libremente incluso en una ligera pendiente de la carretera, si no se aplica el freno de mano o no se pisa el pedal del freno.
Para evitar que el vehículo se mueva inesperadamente, aplique el freno de estacionamiento o pise el pedal del freno antes de mover la palanca selectora de rango fuera de la posición N (Neutral).
El rango "D" (conducción) es para condiciones normales de conducción.
Después de arrancar el automóvil y mientras acelera, se producen cambios de marcha secuenciales automáticos, de primera a cuarta.
La posición "M" (cambio en modo manual) está destinada al cambio de marchas manual.
El conductor puede cambiar secuencialmente la transmisión a velocidades más altas o más bajas moviendo la palanca en la dirección adecuada.
Bloqueo de palanca de rango
El sistema de bloqueo evita que la palanca se mueva fuera de la posición "P" (estacionamiento) a menos que se presione el pedal del freno.
Para sacar la palanca de la posición "P" (estacionamiento), siga estos pasos.
- 1. Presione y mantenga presionado el pedal del freno.
- 2. Arranque el motor.
- 3. Mueva la palanca selectora de rango.
La palanca selectora de rango no se puede mover fuera de la posición "P" (estacionamiento) cuando el interruptor de encendido está en la posición "ACC" (consumidores auxiliares) o "LOCK" (bloqueo).
Como medida de seguridad, la llave de encendido no se puede quitar del interruptor de encendido a menos que la palanca selectora de rango esté en la posición P (estacionamiento) (vehículos con la tarjeta portátil "Advanced Key")
El interruptor de encendido no se puede girar de la posición "ACC" (consumidores auxiliares) a la posición "LOCK" (bloqueo) a menos que la palanca selectora de rango esté en la posición "P" (estacionamiento).
Deshabilitar el bloqueo de la palanca de rango
Si la palanca selectora de rango no se puede mover de la posición "P" (estacionamiento) de la manera habitual, mientras mantiene presionado el pedal del freno, haga lo siguiente.
Use un destornillador para quitar la tapa del interruptor de bloqueo.
Inserte un destornillador en el hueco y presione el destornillador hacia abajo (Fig. 2).
Mueva la palanca selectora de rango.
Modo de cambio manual
El modo de cambio manual permite hasta cierto punto simular el funcionamiento de una transmisión manual y brinda al conductor la capacidad de controlar la velocidad del motor y el par suministrado a las ruedas motrices.
Para ingresar al modo de cambio manual, mueva la palanca de cambios de la posición "D" (conducción) a la posición "M" (cambio manual).
Para volver al modo de cambio automático, mueva la palanca de la posición "M" (cambio en modo manual) a la posición "D" (marcha).
Si el modo de cambio de marchas manual está activado, el indicador "M" del modo de control manual se encenderá en el panel de instrumentos.
Indicador de marcha
El número de la marcha seleccionada se ilumina en el salpicadero (Fig. 3).
Si no es posible reducir la marcha debido a que la velocidad del vehículo es demasiado alta, el indicador de marcha parpadeará dos veces.
Si el fluido de trabajo (ATF) se sobrecalienta, la transmisión automática puede cambiar del modo de control manual al automático.
Esto cancela el modo manual y apaga el indicador de marcha.
Esto está específicamente diseñado para proteger la transmisión automática de daños.
Después de que el ATF se haya enfriado, el indicador de marcha se iluminará y la transmisión automática volverá al modo de cambio manual.
Cambio a marchas más altas en modo manual
Para cambiar la transmisión a una marcha superior adyacente (en relación con la marcha actual), empuje la palanca hacia atrás (+).
Si el vehículo se mueve lentamente, es posible que la transmisión no cambie a velocidades más altas.
Cuando el modo manual está activado, la transmisión no hará cambios ascendentes automáticamente.
Está prohibido exceder la velocidad permitida del cigüeñal del motor: la aguja del tacómetro no debe entrar en la zona roja de la escala.
Si esto sucede, es posible que experimente arrastre del motor ya que se corta el suministro de combustible al motor.
Esto se proporciona para proteger el motor de daños, pero no indica ningún mal funcionamiento del vehículo.
Cambios descendentes manuales
Para cambiar la transmisión a una marcha más baja adyacente (en relación con la marcha actual), empuje la palanca hacia adelante.
Si el vehículo se mueve a alta velocidad, es posible que la transmisión no cambie a velocidades más bajas.
Cuando el automóvil reduce la velocidad, es posible que las marchas se reduzcan automáticamente.
Modo de retención de segunda marcha
Si el vehículo está parado o la velocidad del vehículo no supera los 10 km/h, al presionar la palanca hacia atrás (+) se activará la transmisión en el modo de retención de segunda marcha.
En este modo, la segunda marcha siempre estará engranada.
Esto se proporciona para facilitar el arranque y la conducción en superficies resbaladizas.
Para desactivar el modo de bloqueo de 2.ª marcha, empuje la palanca hacia atrás (+) o hacia adelante (-).
Puntos de cambio
Cambie a marchas más altas.
La tabla muestra los valores de las velocidades máximas del vehículo, por debajo de las cuales es imposible cambiar a las marchas superiores correspondientes.
Cambio ascendente
|
Cambiar |
Velocidad automática, km/h |
|---|---|
|
M1─M2 |
Puede cambiar a 2.ª marcha M2 tanto estacionario como en movimiento |
|
M2─M3 |
20 |
|
M3─M4 |
35 |
Cambie a marchas más bajas.
La tabla muestra los valores de las velocidades límite del automóvil, por encima de los cuales es imposible cambiar a las marchas inferiores correspondientes.
Cambio descendente
|
Cambiar |
Velocidad automática, km/h |
|---|---|
|
M4─M3 |
148 |
|
M3─M2 |
101 |
|
M2─M1 |
44 |
Cuando el vehículo reduce la velocidad, la transmisión reducirá automáticamente la marcha de acuerdo con la siguiente tabla.
Cambio descendente
|
Cambiar |
Velocidad automática, km/h |
|---|---|
|
M4─M3 |
28 |
|
M3 o M2─M1 |
8 |
