Bei Arbeiten im Zusammenhang mit der Druckentlastung der Klimaanlage ist es notwendig, das Kältemittel vollständig zu entladen und anschließend das System zu befüllen
Bevor Sie das System entlüften, müssen Sie die Sicherheitsregeln befolgen und eine Schutzbrille tragen
Lassen Sie das Kältemittel aus der Klimaanlage im Freien oder an einem gut belüfteten Ort ab.
Das Kältemittel geht bei atmosphärischem Druck in einen gasförmigen Zustand über.
Kältemittel in einem sehr dünnen Strahl aus dem System ablassen.
Beim Ablassen des Kältemittels kann ein Teil des damit vermischten Öls verspritzen.
Um den Motorraum vor Verschmutzung zu schützen, legen Sie ein Reinigungstuch um das Serviceventil.
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor, öffnen die Motorhaube
Schrauben Sie den Schraubdeckel eines der beiden Serviceventile ab
Wir drücken mit einem dünnen Schraubenzieher mit langer Spitze auf die Spitze der Ventilspule und entlüften das System
Vor dem Einpumpen von Kältemittel muss die Klimaanlage evakuiert werden
Um Luft und Wasserdampf vollständig aus dem System zu entfernen, sollte eine zweistufige Vakuumpumpe verwendet werden
Kältemittel muss bei ausgeschaltetem Motor über den Hochdruckkreislauf eingefüllt werden
Die Masse des in das System eingefüllten Kältemittels (R134a) beträgt 475 ± 35 g.
Wenn das System nicht vollständig mit Kältemittel gefüllt ist, führen Sie eine zusätzliche Befüllung bei laufendem Motor und eingeschalteter Klimaanlage über den Niederdruck-Gaskältemittelkreislauf durch.
Überprüfung der Elemente der Klimaanlage
Überprüfen Sie die Elemente der Klimaanlage auf mechanische Beschädigungen, ersetzen Sie beschädigte Komponenten.
Prüfung des Zustands des Nebenantriebsriemens
Überprüfen Sie den Zustand von Riemen 2, Nebenantrieb. Das Vorhandensein von Rissen, Ausfransungen und Ablösungen des Riemens ist nicht zulässig.
Ersetzen Sie ggf. den Nebenantriebsriemen:
- - Drehen Sie die automatische Spannrolle 3 des Antriebsriemens der Zusatzausrüstung im Uhrzeigersinn;
- - Blockieren Sie die Rolle 3 mit einem Spann-Inbusschlüssel;
- - Riemen 2 für Nebenaggregateantriebe entfernen;
- - Entfernen Sie die Spannrolle 3 und die Umgehungsrolle 4;
- - neue Spann- und Umgehungsrollen einbauen;
- - Automatische Spannrolle 3 drehen;
- - Blockieren Sie die Rolle 3 mit einem Spann-Inbusschlüssel;
- - einen neuen Riemen 2 für Nebenaggregateantriebe einbauen;
- - Spannrolle 3 entriegeln.
Der entfernte Zubehör-Antriebsriemen muss ersetzt werden.
Achten Sie beim Ersetzen des Nebenantriebsriemens darauf, die Umlenkrolle und die Umlenkrollen auszutauschen.
Prüfung des Einrückens der elektromagnetischen Kupplung des Kompressors
Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur, schalten Sie den Heizgebläsemotor und den Schalter der Klimaanlage ein.
Beheben Sie das Problem gegebenenfalls gemäß TI 3100.25100.12043.
Überprüfung der Menge und des Zustands des Kältemittels in der Klimaanlage
Überprüfen Sie die Menge und den Zustand des Kältemittels in der Klimaanlage:
- - Serviceschläuche an PC anschließen Risse an den Rohren der Klimaanlage und öffnen Sie die Ventile an den Schlauchenden;
- - Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur;
- - Stellen Sie den Luftumwälzmodus auf die Außenlufteinlassposition ein;
- - Schalten Sie den Heizgebläsemotor ein und stellen Sie die maximale Drehzahl ein;
- - Öffnen Sie die zentralen und seitlichen Lüftungsdüsen am Panel und stellen Sie sie in die neutrale Position;
- - Stellen Sie den Schalter der Klimaanlage auf die Position „Ein“ und drehen Sie den Temperaturregler auf die Position „MIN“;
- - Schließen Sie alle Fenster und Türen des Autos;
- - sorgen Sie für einen konstanten Betrieb des Motorkühlgebläses;
- - Stellen Sie die Kurbelwellendrehzahl des Motors auf 2000 U/min ein;
- - Messung der Umgebungslufttemperatur (T3), nach Stabilisierung der Werte;
- - 5 Minuten warten und die Lufttemperatur an der linken Lüftungsdüse (T1) und der rechten Lüftungsdüse (T2) messen;
- - Bestimmen Sie nach der Stabilisierung der Werte den Temperaturunterschied zwischen T3 und dem größten der T1- oder T2-Werte;
- - Bestimmen Sie den Unterschied zwischen T1 und T2.
Wenn der Temperaturunterschied zwischen T1 und T2 mehr als 2 °C beträgt oder der Temperaturunterschied zwischen T3 und dem höchsten Wert von T1 oder T2 weniger als 5 °C beträgt, ist das System fehlerhaft und es ist eine Diagnose der Luft erforderlich Konditionierungssystem
Beim Austausch von Elementen der Klimaanlage Kompressoröl gemäß Tabelle hinzufügen
Tabelle
Die Gesamtmenge an Kompressoröl (Sanden SP-10) im System beträgt 135 ± 10 g.
Durchgeführter Vorgang – Menge des hinzuzufügenden Öls, ml
Kältemittel ablassen – Messen Sie die abgelassene Ölmenge und füllen Sie die gleiche Menge nach.
Rohrleitungsbruch oder größeres Leck – 100
Kondensatoraustausch – abgelassene Ölmenge + 30
Austausch des Verdampfers – abgelassene Ölmenge + 30
Austausch des Sammler-Trockners – Menge des abgelassenen Öls + 15
Rohraustausch - Abgelassene Ölmenge + 10
Aus- und Einbau des Kompressors – Menge des abgelassenen Öls
Kompressoraustausch – kein Öl nachfüllen
Austausch des Kompressors und eines oder mehrerer Elemente der Klimaanlage – Öl wurde nicht nachgefüllt
Komplettaustausch des Kompressors – Öl der angegebenen Marke hinzufügen
Integrierter Austausch des Kompressors und eines oder mehrerer Elemente der Klimaanlage – Öl der angegebenen Marke hinzufügen
