Ein Ausfall des Zahnriemens (Zahnriemenbruch oder Abscheren der Zähne) führt aufgrund der Fehlausrichtung der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwellen zu Stößen der Ventile auf die Kolben und infolgedessen zu kostspielige Motorreparaturen
Deshalb tauschen wir den Riemen gemäß den Wartungsvorschriften für Autos alle 120.000 Kilometer oder nach 6 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt) aus, unabhängig von seinem Zustand.
Wir empfehlen, bei jeder Wartung den Zustand des Riemens zu überprüfen.
Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und keine Ablösung des Gewebes vom Gummi aufweisen.
Die Rückseite des Gürtels sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, so dass die Kordelfäden freiliegen und keine Anzeichen von Verbrennungen zu erkennen sind.
Auf den Endflächen des Bandes dürfen keine Laminierungen zu beobachten sein.
Der Riemen muss ausgetauscht werden, wenn er Ölspuren aufweist.
Um den Zustand zu beurteilen und den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie die rechte Halterung der Antriebseinheit und den rechten Kotflügel des Motorraums.
Wir lösen die sechs Schrauben, mit denen die obere Abdeckung des Laufwerks befestigt ist, mit einem 16er-Kopf – zwei Schrauben 1, einem 13er-Kopf – drei Schrauben 2 und einem 8er-Kopf – Schraube 3.
Entfernen Sie die obere Steuergehäuseabdeckung
Mit einem Kopf von 18 drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und prüfen Sie visuell den Zustand des Riemens.
Ohne Werkzeug können Sie die Riemenspannung ermitteln.
Wenn es der Kraft von Daumen und Zeigefinger gelingt, den vorderen Riemenzweig (an der Stelle zwischen den Zahnscheiben der Nockenwelle und der Kühlmittelpumpe) um mehr als 60° - 70° zu verdrehen, dann Der Riemen ist schwach gespannt und muss gespannt werden.
Entfernen Sie die untere Abdeckung, um die Riemenspannung anzupassen.
Mit einem 8er-Kopf mit Ratsche lösen wir die beiden Schrauben, mit denen die untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die untere Steuergehäuseabdeckung.
Nachdem Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle mit einem 16er-Schraubenschlüssel mit einem Spezialschlüssel gelöst haben (ein Schraubenschlüssel eignet sich zum Spannen des Zahnriemens von VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb), drehen Sie die Rolle gegen den Uhrzeigersinn und spannen Sie den Riemen.
In dieser Position der Walze ziehen Sie die Mutter ihrer Befestigung fest.
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, um die Schraube zur Befestigung der Riemenscheibe zu entfernen, überprüfen Sie die Riemenspannung erneut und wiederholen Sie die Einstellung bei Bedarf.
Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge
Um den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie den Hilfsantriebsriemen sowie die obere und untere Zahnriemenabdeckung.
Beim Lösen der Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe ist es notwendig, die Welle am Drehen zu hindern.
Dafür Sie können das Fenster im Kupplungsgehäuse verwenden, das sich oben unter dem Thermostatgehäuse befindet.
Durch Drehen der Kurbelwelle (ein Helfer ist erforderlich) beobachten wir die Bewegung des Kupplungsdeckels im Fenster.
Wir stellen sicher, dass eine der sechs Schrauben, mit denen das Gehäuse am Schwungrad befestigt ist, im Fenster erscheint.
Wir verhindern, dass sich die Kurbelwelle dreht, indem wir die Klinge eines Schlitzschraubendrehers zwischen der oberen Wand des Fensters im Kupplungsgehäuse und dem Kopf der Gehäusebefestigungsschraube einführen.
Lösen Sie mit dem „18“-Kopf die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, und entfernen Sie den Schraubendreher aus dem Kupplungsgehäusefenster.
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe
Wenn es schwierig ist, die Riemenscheibe zu entfernen, hebeln wir sie mit einem Montagespatel gleichmäßig von verschiedenen Seiten ab.
Für die anschließende Drehung der Kurbelwelle ist es notwendig, die Riemenscheibenschraube festzuschrauben.
Damit die Schraube vollständig in das Gewindeloch der Kurbelwellennase eingeschraubt werden kann, installieren wir ein Distanzstück (Hülse oder Satz Unterlegscheiben) zwischen der Schraube und der Wellennase.
Um die Ventilsteuerung nicht zu beeinträchtigen, müssen vor dem Entfernen des Riemens die Kurbelwelle und die Nockenwellen auf den OT (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs des 1. Zylinders eingestellt werden.
Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube ihrer Riemenscheibe im Uhrzeigersinn, bis Markierung 1 (Löcher in Form eines Dreiecks) auf der Nockenwellenriemenscheibe mit Markierung 2 (Dacia-Logo) übereinstimmt, durch die die imaginäre vertikale Achse der Riemenscheibe verläuft der Kopfdeckel-Zylinderblock.
Um zu überprüfen, ob sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, ist im Zylinderblock eine Bohrung mit M10-Gewinde vorgesehen, in die ein spezieller Befestigungsstift mit einer Gewindelänge von 75 mm eingesetzt werden muss geschraubt werden.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, sollte der Finger an der gefrästen Stelle an der Wange der Kurbelwelle anliegen und die Welle blockieren, wenn versucht wird, sie im Uhrzeigersinn zu drehen.
Mit einem 14er-Kopf schrauben wir den Stopfen aus dem Gewindeloch im Zylinderblock, der sich an der Seite des Blocks befindet, im Bereich des 1. Zylinders – unter dem Notöldruckanzeigesensor.
Als Befestigungsstift können Sie die obere Schraube des Getriebes am Zylinderblock verwenden.
Wir schrauben zwei Muttern auf den Bolzen und kontern sie so, dass die Länge des Gewindeteils 75 mm beträgt.
Die Halterung ist fertig – wir schrauben den Befestigungsstift in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, schraubt sich der Befestigungsstift 1 bis zum Ende seines Gewindes in das Loch und liegt an der gefrästen Plattform 2 am Kurbelwellensteg an (zur besseren Übersichtlichkeit). , es ist am zerlegten Motor und mit abgenommenem Kurbelgehäuse der Palette dargestellt).
Es ist nicht möglich, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen
Wenn Sie beim Einschrauben des Befestigungsstifts das Gefühl haben, dass er aufliegt und das Ende der Mutter am Finger das Ende des Vorsprungs des Lochs im Zylinderblock nicht berührt (es entsteht ein Spalt zwischen den Mutter und Nabe), dann drehen Sie die Kurbelwelle mit der Befestigungsschraube der Riemenscheibe ein wenig gegen den Uhrzeigersinn.
Dann schrauben wir den Befestigungsstift bis zum Ende in das Loch des Blocks (bis sich die Enden der Stiftmutter und der Vorsprung des Lochs im Block berühren) und drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis das Wangenpolster am Finger anliegt .
Nachdem Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle gelöst haben, drehen Sie die Rolle im Uhrzeigersinn, um die Spannung des Zahnriemens zu verringern.
Entfernen Sie den Zahnriemen.
Nach dem Entfernen des Riemens dürfen die Wellen nicht gedreht werden, um die Ventile nicht zu verbiegen.
Um die Spannrolle auszutauschen, lösen Sie die Befestigungsmutter und entfernen Sie die Spannrolle.
Bauen Sie die neue Spannrolle und den neuen Zahnriemen in umgekehrter Reihenfolge ein
Wenn Sie einen Riemen mit Pfeilen installieren, richten Sie ihn so aus, dass die Pfeile mit der Richtung der Riemenbewegung (im Uhrzeigersinn) übereinstimmen.
Nachdem wir den Riemen auf der Kurbelwellenriemenscheibe montiert haben, legen wir den Riemen unter die Spannrolle und legen ihn auf die Riemenscheiben der Nockenwelle und der Kühlmittelpumpe.
Wir spannen den Zahnriemen wie oben gezeigt.
Nachdem Sie den Befestigungsstift aus dem Loch im Zylinderblock herausgeschraubt haben, drehen Sie die Kurbelwelle mit der Riemenscheiben-Befestigungsschraube zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Markierung auf der Nockenwellenriemenscheibe mit der Markierung auf der Zylinderkopfabdeckung übereinstimmt.
Anschließend schrauben wir den Befestigungsstift in das Loch des Zylinderblocks, um den korrekten Einbau der Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders zu überprüfen (siehe oben) und wiederholen ggf. den Einbau Der Gürtel.
Wir drehen den Finger aus dem Loch im Zylinderblock und setzen den Stopfen ein.
Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen Sie die Schraube der Nebenantriebsriemenscheibe durch eine neue und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Für einen zuverlässigen Betrieb des Motors und die Einhaltung der angegebenen Lebensdauer des Zahnriemens ist es besser, die Riemenspannung mit einem Dehnungsmessstreifen zu überprüfen.
Anzugsdrehmomente für Befestigungselemente beim Zahnriemenwechsel:
- - Mutter zur Befestigung der Zahnriemenspannrolle – 50 Nm;
- - M10-Schraube zur Befestigung des oberen Steuergehäusedeckels - 44 Nm;
- - M8-Schraube zur Befestigung des oberen Steuergehäusedeckels – 22 Nm;
- - Schraube zur Befestigung der unteren Abdeckung des Steuertriebs - 8 Nm;
- – Schraube zur Befestigung der Nebenantriebsriemenscheibe – 30 Nm, Anzugsdrehmoment 80˚±5˚.