Es empfiehlt sich, den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems bei jeder Inspektion des Fahrzeugs vor der Abfahrt zu überprüfen, und immer dann, wenn eine Überhitzung des Motors und die damit verbundene Freisetzung von Flüssigkeit aus dem System vorliegt
Um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen, stellen Sie das Auto auf eine horizontale Plattform.
Der Flüssigkeitsstand sollte bei kaltem Motor überprüft werden.
Max- und Min-Markierungen sind an der Seitenwand des Ausgleichsbehälters markiert, zwischen denen der Flüssigkeitsstand bei kaltem Motor liegen sollte.
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist, kann der Kühlmittelstand im Behälter leicht über der Max-Markierung liegen.
Wenn unterwegs bei heißem Motor Flüssigkeit in das System nachgefüllt werden muss, stoppen Sie es.
Nachdem Sie mindestens zehn Minuten gewartet haben, decken Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters mit einem Lappen ab und schrauben ihn eine viertel Umdrehung ab, um den Überdruck im Kühlsystem abzulassen.
Wenn der Flüssigkeitsstand die Markierung erreicht oder unterschreitet, schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab und füllen Sie Kühlmittel in den Tank, wobei Sie den Füllstand leicht über die Max-Markierung bringen sollten.
Entfernen Sie Kühlmittellecks mit einem Lappen. Wir wickeln den Deckel des Ausgleichsbehälters ein.
Motorkühlmittel ersetzen
Gemäß dem Wartungsplan ersetzen wir das Kühlmittel alle 90.000 Kilometer oder nach 3 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt.
Wir führen Arbeiten an einem kalten Motor durch, indem wir das Auto auf einen Sichtgraben oder eine Überführung stellen.
Wenn der Motor heiß ist, lassen Sie ihn abkühlen und lassen Sie dann den Überdruck im Kühlsystem ab.
Entfernen Sie den Schutz des Netzteils, Abbildung 2.
Im Kühler und Zylinderblock gibt es keine Ablassschrauben.
Wir ersetzen einen breiten Behälter mit einem Volumen von mindestens 6 Litern unter dem Kühler.
Um die Intensität des Ablassens der Flüssigkeit im ersten Moment zu verringern, sollte der Deckel des Ausgleichsbehälters fest verschlossen werden.
Von der Unterseite des Fahrzeugs aus drücken Sie mit einer Schiebezange die Enden der Schelle zusammen und schieben die Schelle entlang des Schlauchs, Abbildung 3.
Trennen Sie den Schlauch vom Kühlerrohr, Abbildung 4, und lassen Sie die Flüssigkeit in einen Ersatzbehälter ab.
Um die Intensität des Ablassens der Flüssigkeit zu erhöhen, schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und den Deckel des Anschlussstücks (Entlüftung des Kühlsystems) am Flüssigkeitszufuhrschlauch zum Heizgerät ab.
Spülen Sie das Kühlsystem mit Wasser durch den Ausgleichsbehälter.
Gießen Sie Wasser durch das Kühlsystem, bis das aus dem Kühlerauslassschlauch fließende Wasser klar ist.
Danach stecken wir den Auslassschlauch auf das Kühlerrohr und befestigen ihn mit einer Schelle.
Gießen Sie Flüssigkeit durch den Ausgleichsbehälter in das Motorkühlsystem, bis die Flüssigkeit durch den Luftauslass auszufließen beginnt.
Wir wickeln den Deckel des Luftauslasses und den Deckel des Ausgleichsbehälters ein.
Wir starten den Motor. Wenn der Motor warm wird, sollte der (untere) Kühlerauslassschlauch einige Zeit kalt sein und sich dann schnell erwärmen, was den Beginn der Flüssigkeitszirkulation in einem großen Kreis anzeigt.
Nachdem wir darauf gewartet haben, dass sich der Kühlventilator einschaltet, stellen wir den Motor ab.
Nachdem der Motor abgekühlt ist, prüfen Sie den Kühlmittelstand. Bei Bedarf bringen wir es auf die Norm.
