Wir installieren das Getriebe auf einem speziellen Ständer oder einer Werkbank mit der hinteren Abdeckung nach oben
Lösen Sie mit einem 13er-Kopf die drei Schrauben, mit denen die hintere Abdeckung befestigt ist (Abb. 1).
Entfernen Sie die Abdeckung.
Die Abdeckung muss vorsichtig entlang der horizontalen Achse des Kastens entfernt werden, da die Abdeckung über ein Schmierrohr verfügt, das in das Loch der Eingangswelle eintritt.
Lösen Sie mit einem 27er-Kopf die Mutter, mit der das Zahnrad des fünften und des Rückwärtsgangblocks befestigt ist (Abb. 2).
Entfernen Sie mit einer Zange die Sicherungsscheibe (Abb. 3)
Mit einem Dorn (Sie können das alte Ventil verwenden) und einem Hammer schlagen wir den Befestigungsstift der Gabel für den fünften Gang heraus (Abb. 4)
Mit einem Abzieher entfernen wir das fünfte Zahnrad zusammen mit der Gabel.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, können Sie zwei kräftige Schraubendreher verwenden (Abb. 5)
Entfernen Sie den Stecker (Abb. 6)
Wir entfernen die Distanzscheibe (Abb. 7) (beim Entfernen der Unterlegscheibe müssen Sie sich deren Position merken, um sie bei der Montage nicht zu verwechseln, die achte Abbildung zeigt die korrekte Position der Unterlegscheibe)
Lösen Sie mit dem Innen-Torx-E-16-Kopf die Schraube am hinteren Ende der Sekundärwelle (Abb. 9)
Das fünfte Zahnrad entfernen wir mit einem Dreifinger-Abzieher oder mit B.Vi-Werkzeugen. 22.01 und B.Vi. 1000-01 (siehe Abb. 10).
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, können Sie zwei kräftige Schlitzschraubendreher verwenden, nachdem Sie zuvor den Bolzen auf das hintere Ende der Sekundärwelle geschraubt haben.
Mit einem Schraubenzieher ruht der Assistent am Ende des Zahnrads und mit nicht starken Schlägen auf den Bolzen drücken wir das Zahnrad zusammen (Abb. 11).
Lösen Sie mit einem TorxE-12-Kopf (in manchen Fällen TorxE-14) 16 Schrauben, mit denen das Getriebegehäuse am Kupplungsgehäuse befestigt ist (Abb. 12).
Fünf Schrauben befinden sich im Inneren des Kupplungsgehäuses.
Bevor Sie das Kurbelgehäuse abnehmen, müssen Sie den Magneten am Gabelschaft befestigen, damit die Kugeln und Federn der Halterungen nicht verloren gehen (Abb. 13)
Wir stecken einen dünnen Schlitzschraubendreher zwischen die verdickten Seiten der Kurbelgehäuse und trennen das Getriebekurbelgehäuse mit einem Hammer (Abb. 14).
Das Kurbelgehäuse ist mit einem Dichtkleber abgedichtet.
Nachdem wir die Kurbelgehäuse abgetrennt haben, entfernen wir die drei Federn und drei Haltekugeln. Ansicht der Feder und Kugel in Abbildung 15.
Wir entfernen den im Getriebe eingebauten Magneten (Abb. 16).
Auf dem Magneten sind die Abnutzungsspäne von Getriebeteilen zu erkennen.
Wir schlagen den Stift der Zahnräder III und IV aus (Abb. 17)
Und entfernen Sie den Schaft zusammen mit dem Stopfen (Abb. 18)
Entfernen Sie die Haltekugeln aus den in Abbildung 19 gezeigten technologischen Löchern.
Danach nehmen wir die Sekundärwelle heraus (Abb. 20)
Mit einem Bart schlagen wir den Stift aus der Rückwärtsganggabel heraus (Abb. 21)
Entfernen Sie die Eingangswelle und die Rückwärtskupplung (Abb. 22)
Danach waschen wir alle Teile und prüfen die Lager.
Bei Anzeichen von Verschleiß werden die Teile ausgetauscht. Wir bereiten alle Details für die Montage des Getriebes vor.
Die Getriebemontage wird im nächsten Artikel besprochen.
