Das Auto für die Arbeit vorbereiten
Verwenden Sie einen 10er-Schlüssel, um den Minuspol der Batterie abzuschrauben und zu entfernen
Entfernen des Luftfiltergehäuses, Artikel – So ersetzen Sie den Luftfilter
Trennen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die Kugelenden 1 (Abbildung 1) des Drosselklappenstellers.
Block 2 des Kabelbaums vom Temperatursensor trennen.
Block 3 des Kabelbaums vom Drucksensor trennen.
Trennen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr 4 vom Ansaugkrümmer.
Trennen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Ansaugkrümmer.
Drosselklappengehäuse 5 entfernen
Drücken Sie auf die Steckerverriegelung und trennen Sie das Versorgungsrohr 7 vom Kraftstoffverteiler 6.
Schrauben Sie mit einem Kopf von 13 die Mutter 1 (Abbildung 2) der Bolzen ab, mit denen der Ansaugkrümmer 2 an der Halterung 3 befestigt ist.
Trennen Sie den Kabelbaum des Ansaugkrümmers.
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die vier oberen Schrauben 8 (Abbildung 1), mit denen wir den Ansaugkrümmer befestigen.
Mit einem 10er-Kopf lösen wir die drei Muttern der unteren Ansaugkrümmerbefestigung.
Entfernen Sie den Ansaugkrümmer
Installieren
Bauen Sie den Ansaugkrümmer ein und ziehen Sie die untere zentrale Befestigungsmutter mit einem 10er-Schlüssel fest.
Montieren Sie die Schrauben und Muttern des Ansaugkrümmers (austauschbarer Kopf 10, 13, Verlängerung, Ratschenschlüssel).
Anzugsdrehmomente:
- - Ansaugkrümmer-Befestigungsschrauben 25 Nm (2,5 kgf.m);
- - Ansaugkrümmermuttern 25 Nm (2,5 kgf.m).
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Mit einem Schlüssel von 10 verbinden wir den Erdungskabelanschluss mit der Batterie.
Austausch der Dichtungen für das Ansaugrohr des K7M-Motors
Zwischen Zylinderkopf und Ansaugrohr sind vier Dichtungen verbaut
Wenn die Dichtheit dieser Dichtungen verletzt wird, läuft der Motor ungleichmäßig („troit“)
Wenn das Anziehen des Ansaugrohrs das Problem nicht behebt, müssen die Dichtungen ausgetauscht werden
Dafür:
Reduzierung des Drucks im Stromnetz
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab
Entfernen des Luftfiltergehäuses, Artikel – Entfernen des Luftfilters
Wir drücken die Riegel und trennen die Kabelblöcke von den Einspritzdüsen
Trennen Sie den Block vom Drosselklappensensor
Trennen Sie den Block vom Absolutdrucksensor
Trennen Sie den Block vom Ansauglufttemperatursensor
Trennen Sie den Block vom Leerlaufregler
Wir lösen die Mutter, mit der das Distanzstück am Ansaugrohr befestigt ist, und die Schraube am Zylinderblock
Entfernen Sie den Abstandshalter
Entfernen Sie den Motorkabelbaum von den Halterungen am hinteren Ansaugrohr
Wir entfernen den Motorkabelbaum aus den Halterungen am Ansaugrohr vorne
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die oberen Halterungen des Motorkabelbaums vorne
Entfernen Sie die Gurthalterungen hinten
Entfernen Sie den Gurt vom vorderen Halter
Entfernen Sie den Gurt vom hinteren Halter
Entfernen Sie den Kabelbaum vom mittleren oberen Halter am Einlassrohr
Nehmen Sie das Tourniquet zur Seite
Entfernen Sie das Ende des Gaszugs vom Kugelzapfen des Zwischenhebels
Trennen Sie den Adsorber-Spülschlauch vom Einlassrohr
Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteiler
Trennen Sie den Schlauch zum Unterdruckbremskraftverstärker vom Einlassrohr, indem Sie die Riegel seiner Befestigung zusammendrücken
Hinweis:
Wenn Sie Erfahrung haben, können die oben genannten Vorgänge zum Trennen von Schläuchen und Kabeln weggelassen werden, da es für den Austausch der Dichtungen des Ansaugrohrs ausreicht, dieses so weit wie möglich vom Zylinderkopf zu entfernen die Schläuche und Leitungen ermöglichen.
Die folgenden Vorgänge sind der Übersichtlichkeit halber am ausgebauten Zylinderkopf dargestellt
Entfernen Sie das Drosselklappengehäuse
Wir lösen die vier Schrauben der oberen Befestigung
Wir lösen die drei Muttern der unteren Befestigung
Vor dem Einbau des Ansaugrohrs reinigen wir den Flansch des Blockkopfes von den Resten der alten Dichtung
Wir legen die Dichtungen in die Nuten des Einlassrohrflansches und montieren das Einlassrohr am Zylinderkopf
Wir ziehen die Schrauben und Muttern des Einlassrohrs mit einem Drehmoment von 25 Nm gleichmäßig über Kreuz an, beginnend mit den äußeren Schrauben und Muttern und weiter zu den mittleren.
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen