Підготовляємо автомобіль для виконання робіт
Ключом на 10 відкручуємо та знімаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо корпус повітряного фільтра, стаття - Як замінити повітряний фільтр
Шлицевою викруткою від'єднуємо кульові наконечники 1 (рисунок 1), приводу дросельної заслінки.
Від'єднуємо колодку 2 джгута проводів від датчика температури.
Від'єднуємо колодку 3 джгута проводів від датчика тиску.
Від'єднуємо трубку 4 вентиляції картера від впускного колектора.
Від'єднуємо шланг вентиляції картера від впускного колектора.
Знімаємо корпус 5 дросельної заслінки
Натискаємо на фіксатор з'єднувача та від'єднуємо підвідний трубопровід 7 від паливної рампи 6.
Головкою на 13 відвертаємо гайку 1 (малюнок 2) шпильки кріплення впускного колектора 2 до кронштейна 3.
Від'єднуємо джгут проводів впускного колектора.
Головкою на 10 відвертаємо чотири верхні болти 8 (рисунок 1), кріплення впускного колектора.
Головкою на 10 відвертаємо три гайки нижнього кріплення впускного колектора.
Знімаємо впускний колектор
Установка
Встановлюємо впускний колектор і ключем на 10 обертаємо нижню центральну гайку кріплення.
Встановлюємо болти та гайки кріплення впускного колектора (головка змінна 10, 13, подовжувач, ключ тріскачковий).
Моменти затягування:
- - болтів кріплення впускного колектора 25 Нм (2,5 кгс.м);
- - гайок кріплення впускного колектора 25 Нм (2,5 кгс.м).
Наступне встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Ключем на 10, приєднуємо клему дроту "маси" до акумуляторної батареї.
Заміна прокладок впускної труби двигуна К7М
Між головкою циліндрів та впускною трубою встановлено чотири прокладки
При порушенні герметичності цих прокладок двигун працює нерівно («троїт»)
Якщо підтяжкою кріплення впускної труби не вдається виправити несправність, потрібно замінити прокладки
Для цього:
Знижуємо тиск у системі живлення
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо корпус повітряного фільтра, стаття – Зняття повітряного фільтра
Віджимаємо фіксатори та від'єднуємо колодки дротів від форсунок
Від'єднуємо колодку від датчика положення дросельної заслінки
Від'єднуємо колодку від датчика абсолютного тиску
Від'єднуємо колодку від датчика температури повітря, що всмоктується
Від'єднуємо колодку від регулятора холостого ходу
Відкручуємо гайку кріплення розпірки до впускної труби та болт кріплення до блоку циліндрів
Знімаємо розпірку
Виводимо моторний джгут із тримачів на впускній трубі ззаду
Виводимо моторний джгут із власників на впускній трубі спереду
За допомогою викрутки відстібаємо верхні тримачі моторного джгута спереду
Відстібаємо тримачі джгута ззаду
Виймаємо джгут із переднього утримувача
Виймаємо джгут із заднього власника
Виймаємо джгут із середнього верхнього тримача на впускній трубі
Відводимо джгут убік
Знімаємо з кульового пальця проміжного важеля наконечник троса приводу дросельної заслінки
Від'єднуємо від впускної труби шланг продувки адсорбера
Від'єднуємо від паливної рампи паливопровід
Від'єднуємо від впускної труби шланг до вакуумного підсилювача гальм, стиснувши фіксатори його кріплення
Примітка:
Якщо є досвід, то перераховані вище операції з від'єднання шлангів і проводів можна не виконувати, оскільки для заміни прокладок впускної труби достатньо відвести її від головки блоку циліндрів настільки, що дозволяє гнучкість шлангів і проводів.
Наступні операції показані на знятій головці блоку циліндрів для наочності
Знімаємо дросельний вузол
Викручуємо чотири болти верхнього кріплення
Відкручуємо три гайки нижнього кріплення
І від'єднуємо впускну трубу від головки блоку циліндрів
Виймаємо прокладки з пазів фланця впускної труби. Очищаємо пази від залишків старих прокладок
Сильно обтиснуті, затверділі або надірвані прокладки замінюємо
Перед встановленням впускної труби очищаємо фланець головки блоку від залишків старої прокладки
Укладаємо в пази фланця впускної труби прокладки та встановлюємо впускну трубу на головку блоку циліндрів
Болти та гайки кріплення впускної труби затягуємо моментом 25 Нм рівномірно хрест-навхрест, починаючи з крайніх гайок та болтів і переходячи до середніх
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку