Preparando el coche para el trabajo
Utilice una llave de 10 para desenroscar y quitar el terminal negativo de la batería
Extracción de la carcasa del filtro de aire, artículo - Cómo reemplazar el filtro de aire
Con un destornillador plano, desconecte los extremos esféricos 1 (Figura 1) del actuador del acelerador.
Desconecte el bloque 2 del mazo de cables del sensor de temperatura.
Desconectar el bloque 3 del mazo de cables del sensor de presión.
Desconecte el tubo de ventilación del cárter 4 del colector de admisión.
Desconecte la manguera de ventilación del cárter del colector de admisión.
Desmontar el cuerpo de mariposa 5
Presione el pestillo del conector y desconecte el tubo de suministro 7 del riel de combustible 6.
Con cabeza de 13, desenroscar la tuerca 1 (Figura 2) de los espárragos que sujetan el colector de admisión 2 al soporte 3.
Desconecte el mazo de cables del colector de admisión.
Con cabeza de 10, desenroscamos los cuatro tornillos superiores 8 (Figura 1), de fijación del colector de admisión.
Con cabeza 10, desenroscamos las tres tuercas del soporte inferior del colector de admisión.
Retirar el colector de admisión
Instalar
Instale el colector de admisión y utilice una llave de 10 para apretar la tuerca de fijación central inferior.
Instale los tornillos y tuercas del colector de admisión (cabeza reemplazable 10, 13, extensión, llave de carraca).
Pares de apriete:
- - pernos de montaje del colector de admisión 25 Nm (2,5 kgf.m);
- - tuercas del colector de admisión 25 Nm (2,5 kgf.m).
La instalación posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.
Con una clave de 10, conectamos el terminal del cable de tierra a la batería.
Sustitución de las juntas del tubo de admisión del motor K7M
Se instalan cuatro juntas entre la culata y el tubo de admisión
Si se viola la estanqueidad de estas juntas, el motor funciona de manera desigual ("troit")
Si apretar el tubo de admisión no soluciona el problema, entonces se deben reemplazar las juntas
Para esto:
Reduciendo la presión en el sistema eléctrico
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción de la carcasa del filtro de aire, artículo - Extracción del filtro de aire
Presionamos los pestillos y desconectamos los bloques de cables de los inyectores
Desconectar el bloque del sensor de posición del acelerador
Desconectar el bloque del sensor de presión absoluta
Desconectar el bloque del sensor de temperatura del aire de admisión
Desconecte el bloque del controlador de velocidad de ralentí
Desatornille la tuerca que sujeta el espaciador al tubo de admisión y el tornillo que sujeta el bloque de cilindros
Quitar el espaciador
Retirar el mazo de cables del motor de los soportes del tubo de admisión trasero
Retiramos el arnés del motor de los soportes en el tubo de admisión en la parte delantera
Usando un destornillador, desabroche los soportes superiores del arnés del motor en la parte delantera
Desabroche los sujetadores del arnés en la parte posterior
Retirar el arnés del soporte delantero
Retirar el arnés del soporte trasero
Retire el arnés del soporte superior central en el tubo de entrada
Lleva el torniquete a un lado
Retire el extremo del cable del acelerador del pasador de bola de la palanca intermedia
Desconecte la manguera de purga del adsorbedor del tubo de entrada
Desconecte la línea de combustible del riel de combustible
Desconecte la manguera al servofreno de vacío del tubo de entrada apretando sus sujetadores
Nota:
Si tiene experiencia, puede omitir las operaciones anteriores para desconectar mangueras y cables, ya que para reemplazar las juntas del tubo de admisión, es suficiente quitarlo de la culata en cuanto a la flexibilidad de las mangueras y los cables lo permiten.
Las siguientes operaciones se muestran en la culata extraída para mayor claridad
Retire el cuerpo del acelerador
Desatornillamos los cuatro tornillos de la sujeción superior
Desatornillamos las tres tuercas de la fijación inferior
Y desconecte el tubo de admisión de la culata
Retire las juntas de las ranuras de la brida del tubo de admisión. Limpiamos las ranuras de los restos de juntas antiguas
Se reemplazan las juntas muy comprimidas, endurecidas o rotas
Antes de instalar el tubo de admisión, limpiamos la brida de la cabeza del bloque de los restos de la junta antigua
Ponemos las juntas en las ranuras de la brida del tubo de entrada e instalamos el tubo de entrada en la culata
Apretamos los tornillos y tuercas del tubo de entrada con un par de 25 Nm de manera uniforme en cruz, comenzando por los tornillos y tuercas exteriores y continuando con los del medio
Instale todas las piezas en orden inverso
