In Autos ist ein berührungsloses Zündsystem vom Typ DLI installiert, das den Bereich der Einstellung des Zündzeitpunkts und der Spannung des Zündverteilers vergrößert und gleichzeitig elektrische Störungen reduziert.
Das System umfasst:
- - Zündspule;
- - Nockenwellenpositionssensor;
- – Zündsteuergerät ECU;
- - Hochspannungskabel und Zündkerzen.
Bei einem berührungslosen Zündsystem übermitteln der Nockenwellenpositionssensor und der Kurbelwellenwinkelsensor Informationen an das Motorsteuergerät, welcher Zylinder bestromt werden muss.
Das Motorsteuergerät sendet ein Signal an die entsprechende Zündspule, die einen Hochspannungsstrom erzeugt und diesen Strom an die Zündkerze weiterleitet.
Bei einem kontaktlosen Zündsystem wird der Zündimpuls gleichzeitig an zwei Zündkerzen angelegt, eine im Verdichtungstakt, eine im Ausstoßtakt - der Zündfunke im Ausstoßtakt hat keine Auswirkung auf den Motorbetrieb und wird daher verschwendet .
Zylinder werden nach der Zündreihenfolge der Zylinder gruppiert. Beispielsweise ist die Zündfolge der Zylinder 1–3–4–2.
Jede Zündspule besteht tatsächlich aus 2 separaten Hochspannungswicklungen, die jeweils einen Funken an zwei Zylinder liefern (einer an die Zylinder Nr. 1 und 4 und der andere an die Zylinder Nr. 2 und 3).
Wenn bei diesem Zündsystem ein induktiver Drehzahlmesser an das Hochspannungskabel der Zündkerze angeschlossen ist, zeigt er eine Motordrehzahl an, die doppelt so hoch ist wie die tatsächliche Motordrehzahl (d. h. 1600 min–1, anstatt aktuell 800 min–1).
Elektronischer Zündzeitpunkt
Der Zündzeitpunkt wird vom Motorsteuergerät anhand von Signalen verschiedener Sensoren und Schalter ermittelt und eingestellt.
Das Motorsteuergerät ändert den Zündzeitpunkt je nach Motordrehzahl, Lufteinlass, Kühlmitteltemperatur und anderen Bedingungen.
Zündzeitpunkt im Leerlauf: 8±5° BTDC (6°±5° für Europa).
Der Zündzeitpunkt ist nicht einstellbar.
Komponenten des Zündsystems
Das Zündsystem verwendet zwei Zündspulen, die sich am Motor über den Zündkerzen für die Zylinder 2 und 4 befinden.
Der Spulenwiderstand ist bei beiden Zündspulen identisch.
Zündspulen sind wartungsfrei und müssen bei Defekt ausgetauscht werden.
Hochspannungskabel verbinden die Zündspulen mit den Zündkerzen.
Sie erfüllen grundsätzlich die gleichen Funktionen wie bei einem herkömmlichen Zündsystem. Aufgrund ihrer kürzeren Länge erhöht sich die auf die Zündkerzen übertragene Energie.
Die Zündkerze wird verwendet, um den in der Zündspule erzeugten Hochspannungsstrom auf die Elektroden in der Brennkammer zu übertragen, wo dieser Strom eine Funkenentladung erzeugt, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu zünden.
Zündzeitpunkt
Eine Änderung der Zündzeitpunkteinstellung kann zwei Ursachen haben: ein Problem mit dem Sensor, das vom Motorsteuergerät erkannt wird, oder eine falsche Installation der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle.
Das letzte Problem hängt mit der unsachgemäßen Installation des Steuerriemens zusammen.
Nach dem Austausch der Zündspule ist keine Einstellung erforderlich.
Überprüfen:
- 1. Motor starten und auf Betriebstemperatur erwärmen.
- 2. Schalten Sie alle Verbraucher elektrischer Energie aus.
- 3. Schließen Sie einen Drehzahlmesser an den Motor und einen Blitzsensor an das Hochspannungskabel des ersten Zylinders an.
- 4. Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt, indem Sie die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Zeiger ausrichten.
Zündzeitpunkt: 8±5° BTDC (6°±5° für Europa) (bei Leerlaufdrehzahl)
Der Zündzeitpunkt ist nicht einstellbar.
Zündspule
Auszahlung:
- 1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- 2. Trennen Sie die Hochspannungskabel.
- 3. Trennen Sie die Stecker von der Zündspule.
- 4. Entfernen Sie die vier Befestigungsschrauben der Zündspule.
- 5. Entfernen Sie die Zündspulen.
Spannungstest:
- 1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- 2. Trennen Sie den Stecker von der Zündspule.
- 3. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“.
- 4. Die Spannung zwischen den Klemmen ECU und B+ am Stecker der Zündspule messen. Spannung: 12 V
- 5. Liegt keine Spannung an, Sicherung, Zündschalter und Kabelbaum prüfen.
Resistenztest:
- 1. Mit einem Ohmmeter den Widerstand der Primärwicklung der Zündspule prüfen.
Schließen Sie eine Leitung des Ohmmeters an die positive (+) Klemme und die andere Leitung an jede negative (–) Klemme an. Wenn der Widerstand nicht wie angegeben ist, ersetzen Sie die Zündspule.
Denken Sie daran, dass der Block zwei Spulen enthält, deren Widerstand überprüft werden muss.
Primärwiderstand: 0,6-0,8 Ohm bei 20°C
2. Prüfen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand der Sekundärwicklung der Zündspule. Wenn der Widerstand nicht wie angegeben ist, ersetzen Sie die Zündspule.
Sekundärwiderstand: 10-15 Ohm bei 20°C
Installation:
- 1. Zwei Zündspulen über den Zündkerzen der Zylinder 2 und 4 einbauen und zusammenpressen.
- 2. Schrauben Sie vier Befestigungsbolzen der Zündspule ein. Anzugsmoment: 15,6 - 22,6 Nm
- 3. Verbinden Sie die Stecker mit der Zündspule.
- 4. Hochspannungskabel anschließen
- 5. Verbinden Sie das Kabel mit dem Minuspol der Batterie.
Zündkerzen
Auszahlung:
Warten Sie Zündkerzen nicht bei heißem Motor.
- 1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
- 2. Trennen Sie die Hochspannungskabel.
- 3. Reinigen Sie die Zündkerzen mit Druckluft, um zu verhindern, dass nach dem Herausschrauben der Zündkerzen Schmutz in die Motorzylinder gelangt.
- 4. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel heraus. Um Schäden an der Kerze zu vermeiden, setzen Sie den Kerzenschlüssel genau entlang der Kerzenachse ein.
Überprüfen:
- 1. Verbinden Sie das Kabel mit dem Minuspol der Batterie.
- 2. Verbinden Sie die Zündkerze mit dem Hochspannungskabel.
- 3. Halten Sie die Zündkerze mit einer Spezialzange mit isolierten Griffen fest und bringen Sie die Zündkerze in einen Abstand von 5–10 mm von der Karosserie.
Berühren Sie während der folgenden Schritte nicht die Karosserie.
- 4. Der Assistent sollte die Kurbelwelle des Motors mit einem Starter durchdrehen, während zwischen der Zündkerze und der Karosserie ein stetiger starker Funke zu beobachten ist.
- 5. Wenn kein oder nur ein schwacher Zündfunke vorhanden ist, prüfen Sie den Zustand und beheben Sie folgende Mängel:
- - bei Kohlenstoffablagerungen die Zündkerze reinigen oder ersetzen;
- - Reinigen oder ersetzen Sie die Zündkerze, wenn sie mit Öl verunreinigt ist;
- - Wenn die Elektroden abgenutzt oder durchgebrannt sind, ersetzen Sie die Zündkerze;
- - Wenn der Keramikisolator zerstört ist, ersetzen Sie die Zündkerze;
- – Wenn der Zündkerzenring beschädigt ist, ersetzen Sie die Zündkerze;
- - Stellen Sie bei Verletzung des Elektrodenabstands in der Zündkerze den Abstand ein. Der Spalt wird durch Biegen der Seitenelektrode eingestellt.
Die Mittelelektrode sollte niemals verbogen werden, da dies zum Bruch des Isolators und zum Versagen der Kerze führen kann. Um die seitliche Elektrode der Kerze zu biegen, müssen Sie ein Spezialwerkzeug verwenden.
Zündkerzenabstand:
- A3E: 0,8-0,9 mm
- A5D: 0,7–0,8 mm
Installation:
- 1. Schrauben Sie die Zündkerze in den Zylinderkopf. Anzugsmoment: 25–30 Nm
- 2. Verbinden Sie das Hochspannungskabel mit der Zündkerze.
- 3. Verbinden Sie das Kabel mit dem Minuspol der Batterie.
Hochspannungskabel
Überprüfen:
- 1. Trennen Sie die Hochspannungskabel von den Zündkerzen und Zündspulen.
- 2. Reinigen und überprüfen Sie die Unversehrtheit der Isolierung von Hochspannungskabeln.
- 3. Überprüfen Sie die Innenflächen der Kontakte von Hochspannungsleitungen auf Korrosion oder Ablagerungen.
- 4. Messen Sie den Widerstand der Hochspannungskabel mit einem Ohmmeter. Widerstand: 4,48-6,72 kΩ/m
- 5. Wenn ein Defekt vorliegt, ersetzen Sie das Hochspannungskabel.
