Die Motoren ZMZ-402 und ZMZ-4021 sind mit einem berührungslosen Zündsystem ausgestattet, bestehend aus einem Transistorschalter, Zündverteiler Typ 19.3706, Zündspule Typ B116 oder B116-01, Zündkerzen und Hoch- und Niederspannung -Spannungsleitungen
Zündverteiler (1908.3706) - berührungslos, mit einem Sensor (Generator) von Steuerimpulsen und eingebauten Vakuum- und Zentrifugalzündzeitpunktreglern.
Der Verteilersensor erfüllt zwei Funktionen: Er bestimmt den Zeitpunkt der Zündung und verteilt Hochspannungsimpulse an die Zylinder in Übereinstimmung mit der Reihenfolge ihres Betriebs.
Zu diesem Zweck wird ein Schieber verwendet, der auf den Schaft des Verteilungssensors gesteckt wird.
Im Schieber ist ein Entstörwiderstand* eingebaut.
Auf einem Teil der Sensoren ist anstelle eines Widerstands eine Abdeckung mit einem zentralen Kohlekontakt installiert.
Der Schalter (1313734) öffnet den Stromkreis der Primärwicklung der Zündspule und wandelt die Steuerimpulse des Sensors in Stromimpulse in der Zündspule um.
Zündspule
Widerruf
Lösen Sie die Muttern 1 und trennen Sie die Niederspannungskabel von den Spulenanschlüssen 3.
Hochspannungskabel 4 von der Zündspule trennen.
Muttern 2 abschrauben und Spule 3 abnehmen (Abb. 2).
Überprüfen
Zündspulen B116 und B116-01 werden am Stand mod. K–295.
Die Spule muss auf einer Funkenstrecke mit 7 mm Abstand bei einer Drehzahl der Zündverteilerwelle von mindestens 2500 min –1 eine unterbrechungsfreie Funkenbildung gewährleisten.
Inspizieren Sie die Spule. Wenn die Kunststoffabdeckung Späne, Risse, Anzeichen von Erhitzung oder Ölaustritt aufweist, tauschen Sie die Spulen aus.
Überprüfen Sie den Primärwiderstand der Zündspule, indem Sie ein Ohmmeter zwischen den Niederspannungsklemmen anschließen.
Das Ohmmeter sollte einen Widerstand von 0,48-0,72 Ohm anzeigen.
Prüfen Sie dann den Widerstand der Sekundärwicklung, indem Sie ein Ohmmeter zwischen dem Hochspannungsanschluss und dem „K“- Anschluss der Spule anschließen.
Das Ohmmeter sollte zwischen 13.200 und 19.800 Ohm anzeigen. Wenn die gemessenen Parameter abweichen, muss die Spule ausgetauscht werden.
Zündschalter
Der Transistorschalter Typ 131.3734 oder 90.3734 ist am linken Kotflügel hinter der Batterie montiert.
Er wandelt die Steuerimpulse des Hallsensors im Zündverteiler in Stromimpulse in der Primärwicklung der Zündspule um.
Da der Schalter während des Betriebs eine große Menge an Wärme erzeugt, ist es notwendig, das Schaltergehäuse regelmäßig von Schmutz und Staub zu reinigen und es nicht mit Fremdkörpern zu bedecken.
Überprüfen
Entfernen Sie den Schalter vom Auto, indem Sie die beiden Befestigungsmuttern lösen und die Kabel abziehen.
Montieren Sie die in Abbildung 3 gezeigte Schaltung auf einer geeigneten Metallplatte.
Spitze des Hochspannungsdrahtes 5 in einem Abstand von 6–7 mm von der Platte fixieren.
Wenn Schalter 4 eingeschaltet ist, sollte Amperemeter 1 einen Strom von 6-7 A anzeigen und nach 1-3 Sekunden sollte der Strom auf 0 abfallen.
In dem Moment, in dem der Schalter 4 ausgeschaltet wird, sollte ein Funke zwischen der Spitze des Hochspannungskabels 5 und der Platte überspringen (Dauerfunken ist möglich).
Ansonsten ist Schalter 3 defekt und muss ausgetauscht werden.