Der ZMZ-406-Motor ist mit einem mikroprozessorbasierten Zündsystem ausgestattet, das aus einer Steuereinheit für Kraftstoffeinspritz- und Zündsysteme, zwei Zündspulen vom Typ 30.3705 oder 301.3705, Zündkerzen, Hochspannung und Niederspannung besteht Drähte
Das Steuergerät ist im Fahrgastraum auf der rechten Seite unter der Instrumententafel hinter der Polsterung der Seitenwand der Karosserie eingebaut.
Die Zündspulen sind auf der Zylinderkopfhaube montiert.
Das Steuergerät empfängt Signale von am Motor installierten Sensoren und korrigiert auf dieser Grundlage den Zündzeitpunkt, wodurch optimale Leistungs-, Wirtschaftlichkeits- und Toxizitätsindikatoren erzielt werden können.
Elektrischer Schaltplan des integrierten Mikroprozessor-Motorsteuerungssystems (KMSUD)
Zündspule
Widerruf
Lösen Sie das Kabel vom „Minuspol“ der Batterie.
Trennen Sie 4 Blöcke 1 der Niederspannungskabel und Hochspannungskabel 5 von der Spule.
Schrauben 2 entfernen, Stab 3 und Spule 4 entfernen.
Entfernen Sie die zweite Spule auf die gleiche Weise.
Überprüfen
Spulen 30.3705 und 301.3705 werden von einem Zündkerzendiagnostiker 1AP975000 an einem Auto überprüft.
Trennen Sie dazu die Hochspannungskabel von der Spule und schließen Sie stattdessen das Diagnosetool an
Dann den Motor mit einem Anlasser durchdrehen, während in der Diagnose-Funkenstrecke rechtzeitig zum Betrieb der Zylinder ein Funke überspringen sollte.
Überprüfen Sie den Primärwiderstand der Zündspule, indem Sie ein Ohmmeter zwischen den Niederspannungsklemmen anschließen.
Das Ohmmeter sollte einen Widerstand von 0,025-0,03 Ohm anzeigen.
Prüfen Sie dann den Widerstand der Sekundärwicklung, indem Sie ein Ohmmeter zwischen die Hochspannungsklemmen der Zündspule anschließen.
Das Ohmmeter sollte einen Widerstand von 4000-5000 Ohm anzeigen.
Wenn die gemessenen Parameter von den angegebenen abweichen, muss die Spule ausgetauscht werden.
Zündspule in umgekehrter Reihenfolge einbauen.