Двигун ЗМЗ–406 обладнаний мікропроцесорною системою запалювання, яка складається з блоку управління системами упорскування палива та запалення, двох котушок запалювання типів 30.3705 або 301.3705, свічок, високовольтних та низьковольтних проводів
Блок керування встановлений у салоні автомобіля з правого боку під панеллю приладів, за оббивкою боковини кузова.
Котушки запалювання встановлені на кришці головки блоку циліндрів.
Блок управління отримує сигнали від датчиків, встановлених на двигуні, і на основі цього коригує кут випередження запалення, що дозволяє отримати оптимальні потужнісні, економічні показники та показники токсичності.
Електрична схема комплексної мікропроцесорної системи керування двигуном (КМСУД)
Котушка запалювання
Зняття
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.
Від'єднати від котушки 4 колодки 1 низьковольтних дротів та високовольтні дроти 5.
Відвернути болти 2, зняти планку 3 та котушку 4.
Так само зняти другу котушку.
Перевірка
Котушки 30.3705 та 301.3705 перевіряються іскро-свічковим діагностом 1АП975000 на автомобілі.
Для цього від котушки від'єднати високовольтні дроти та замість них підключити діагностичний прилад
Потім провернути двигун стартером, при цьому в розряднику діагноста повинна проскакувати іскра в такт роботи циліндрів.
Перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання, для чого приєднати омметр між клемами низької напруги.
Омметр має показати опір 0,025–0,03 Ом.
Потім перевірити опір вторинної обмотки, приєднавши омметр між високовольтними клемами котушки запалювання.
Омметр має показати опір 4000–5000 Ом.
Якщо виміряні параметри відрізняються від зазначених, котушку необхідно замінити.
Встановлюють котушку запалювання в порядку, зворотному зняттю.