El motor ZMZ-406 está equipado con un sistema de encendido basado en microprocesador, que consta de una unidad de control para los sistemas de encendido e inyección de combustible, dos bobinas de encendido de tipo 30.3705 o 301.3705, bujías, alto y bajo voltaje cables
La centralita está instalada en el habitáculo en el lado derecho debajo del cuadro de instrumentos, detrás del tapizado del flanco de la carrocería.
Las bobinas de encendido están montadas en la tapa de la culata.
La unidad de control recibe señales de los sensores instalados en el motor y, en base a esto, corrige el tiempo de encendido, lo que permite obtener indicadores óptimos de potencia, economía y toxicidad.
Esquema eléctrico del sistema integrado de control del motor por microprocesador (KMSUD)
Bobina de encendido
Retiro
Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
Desconecte 4 bloques 1 de cables de bajo voltaje y cables de alto voltaje 5 de la bobina.
Retire los pernos 2, retire la barra 3 y la bobina 4.
Retire la segunda bobina de la misma manera.
Comprobar
Las bobinas 30.3705 y 301.3705 son revisadas por un diagnosticador de bujías 1AP975000 en un automóvil.
Para hacer esto, desconecte los cables de alto voltaje de la bobina y conecte la herramienta de diagnóstico en su lugar
Luego arranque el motor con un motor de arranque, mientras que una chispa debe saltar en el espacio de chispas de diagnóstico al mismo tiempo que funcionan los cilindros.
Compruebe la resistencia primaria de la bobina de encendido conectando un ohmímetro entre los terminales de bajo voltaje.
El ohmímetro debe mostrar una resistencia de 0,025-0,03 ohmios.
Luego, verifique la resistencia del devanado secundario conectando un ohmímetro entre las terminales de alto voltaje de la bobina de encendido.
El ohmímetro debe mostrar una resistencia de 4000-5000 ohmios.
Si los parámetros medidos difieren de los indicados, se debe reemplazar la bobina.
Instale la bobina de encendido en el orden inverso al desmontaje.