Los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021 están equipados con un sistema de encendido sin contacto, que consiste en un interruptor de transistor, distribuidor de encendido tipo 19.3706, bobina de encendido tipo B116 o B116-01, bujías y encendido de alto y bajo voltaje. -cables de tensión
Distribuidor de encendido (1908.3706) - sin contacto, con un sensor (generador) de pulsos de control y controladores de tiempo de encendido de vacío y centrífugos incorporados.
El sensor del distribuidor realiza dos funciones: establece el momento de chispa y distribuye pulsos de alto voltaje a los cilindros de acuerdo con el orden de su operación.
Para ello se utiliza un deslizador, colocado en el eje del sensor de distribución.
Se instala una resistencia de supresión de interferencias* en el control deslizante.
En parte de los sensores, en lugar de una resistencia, se instala una cubierta con un contacto central de carbono.
El interruptor (1313734) abre el circuito de alimentación del devanado primario de la bobina de encendido, convirtiendo los pulsos de control del sensor en pulsos de corriente en la bobina de encendido.
Bobina de encendido
Retiro
Desatornille las tuercas 1 y desconecte los cables de baja tensión de los terminales de la bobina 3.
Desconecte el cable de alto voltaje 4 de la bobina de encendido.
Desatornille las tuercas 2 y retire la bobina 3 (fig. 2).
Comprobar
Las bobinas de encendido B116 y B116-01 se revisan en el stand mod. K–295.
La bobina debe garantizar un chispazo ininterrumpido en una vía de chispas con un espacio de 7 mm a una velocidad de rotación del eje del distribuidor de encendido de al menos 2500 min –1.
Inspeccione la bobina. Si hay astillas, grietas, signos de calentamiento o fugas de aceite en la cubierta de plástico, reemplace las bobinas.
Compruebe la resistencia primaria de la bobina de encendido conectando un ohmímetro entre los terminales de bajo voltaje.
El ohmímetro debe mostrar una resistencia de 0,48-0,72 ohmios.
Luego verifique la resistencia del devanado secundario conectando un ohmímetro entre la terminal de alto voltaje y la terminal "K" de la bobina.
El ohmímetro debe indicar entre 13 200 y 19 800 ohmios. Si los parámetros medidos difieren, la bobina debe ser reemplazada.
Interruptor de encendido
El interruptor de transistor tipo 131.3734 o 90.3734 está montado en el guardabarros izquierdo detrás de la batería.
Convierte los pulsos de control del sensor Hall en el distribuidor de encendido en pulsos de corriente en el devanado primario de la bobina de encendido.
Dado que el interruptor genera una gran cantidad de calor durante el funcionamiento, es necesario limpiar periódicamente la caja del interruptor de suciedad y polvo y no cubrirla con objetos extraños.
Comprobar
Retire el interruptor del automóvil desatornillando las dos tuercas de montaje y desconectando los cables.
Monte el circuito que se muestra en la Figura 3 en una placa de metal adecuada.
Fije la punta del cable de alto voltaje 5 a una distancia de 6 a 7 mm de la placa.
Cuando se enciende el interruptor 4, el amperímetro 1 debe mostrar una corriente dentro de 6-7 A, y después de 1-3 segundos, la corriente debe caer a 0.
En el momento en que se apaga el interruptor 4, debe saltar una chispa entre la punta del cable de alto voltaje 5 y la placa (es posible que se produzca una chispa permanente).
De lo contrario, el interruptor 3 está defectuoso y debe reemplazarse.
