Автомобильдерге DLI типті жанаспайтын тұтану жүйесі орнатылған, ол электр кедергілерін азайта отырып, тұтану уақытын және тұтану дистрибьюторының кернеуін орнату диапазонының ұлғаюын қамтамасыз етеді.
Жүйе мыналарды қамтиды:
- - тұтану катушкасы;
- - таратқыш білік орнының сенсоры;
- – ECU тұтануды басқару блогы;
- - жоғары вольтты сымдар мен ұшқын шамдары.
Байланыссыз тұтану жүйесінде таратқыш білік күйінің сенсоры және иінді білік бұрышының сенсоры цилиндрді қуаттандыру қажет қозғалтқышты басқару блогына ақпаратты жібереді.
Қозғалтқышты басқару блогы жоғары вольтты токты тудыратын және бұл токты ұшқын шамына тасымалдайтын сәйкес оталдыру катушкасына сигнал жібереді.
Байланыссыз тұтану жүйесінде тұтану импульсі бірден екі ұшқын шамына беріледі, біреуі сығымдау кезінде, екіншісі пайдаланылғанда - сору соққысындағы тұтану ұшқыны қозғалтқыштың жұмысына әсер етпейді және сондықтан босқа кетеді. .
Цилиндрлер цилиндрлердің жану ретіне қарай топтастырылады. Мысалы, цилиндрлердің жану реті 1–3–4–2.
Әр оталдыру орамасының әрқайсысы екі цилиндрге (біреуі №1 және 4 цилиндрлерге, екіншісі №2 және 3 цилиндрлерге) ұшқын беретін 2 бөлек жоғары вольтты орамдардан тұрады.
Егер индуктивті тахометр ұшқынның жоғары вольтты сымына осы тұтану жүйесімен қосылса, ол қозғалтқыштың нақты айналу жылдамдығынан екі есе жоғары қозғалтқыш жылдамдығын көрсетеді (яғни 1600 мин–1). нақты 800 мин–1).
Электрондық тұтану уақыты
От алу уақытын әртүрлі сенсорлар мен ажыратқыштардан келетін сигналдар негізінде қозғалтқышты басқару блогы анықтайды және орнатады.
Қозғалтқышты басқару блогы қозғалтқыш жылдамдығына, ауа соратын, салқындату сұйықтығының температурасына және басқа жағдайларға сәйкес тұтану уақытын өзгертеді.
Бос режимде тұтану уақыты: 8±5° BTDC (Еуропа үшін 6°± 5°).
От алу уақыты реттелмейді.
Оталу жүйесінің құрамдас бөліктері
Оталу жүйесі қозғалтқышта 2 және 4 цилиндрлерге арналған оталдыру шамдарының үстінде орналасқан екі оталдыру катушкасын пайдаланады.
Катушка кедергісі екі тұтану катушкасы үшін бірдей.
От алу катушкаларына техникалық қызмет көрсету қажет емес және ақаулы болса, ауыстыру қажет.
Жоғары вольтты сымдар тұтану катушкаларын ұшқын шамдарына қосады.
Олар негізінен кәдімгі тұтану жүйесіндегідей функцияларды орындайды. Ұзындығы қысқа болғандықтан, ұшқын шамдарына берілетін энергия артады.
Отқынды штепсель тұтану катушкасында пайда болған жоғары вольтты токты жану камерасындағы электродтарға беру үшін пайдаланылады, мұнда бұл ток ауа-отын қоспасын тұтандыру үшін ұшқын разрядын тудырады.
От алу уақыты
От алу уақыты параметрін өзгерту екі себепке байланысты болуы мүмкін: қозғалтқыштың басқару блогы анықтайтын сенсордағы ақау немесе иінді білікке қатысты таратқыш біліктің дұрыс орнатылмауы.
Соңғы мәселе уақыт белдеуінің дұрыс орнатылмауына байланысты.
Оталу катушкасын ауыстырғаннан кейін ешқандай реттеу қажет емес.
Тексеру:
- 1. Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
- 2. Барлық электр энергиясын тұтынушыларды өшіріңіз.
- 3. Қозғалтқышқа тахометрді және бірінші цилиндрдің жоғары вольтты сымына строб сенсорын қосыңыз.
- 4. Иінді біліктің шкивіндегі белгілерді көрсеткішпен туралау арқылы тұтану уақытын тексеріңіз.
Жану уақыты: 8±5° BTDC (Еуропа үшін 6°± 5°) (бос жылдамдықта)
От алу уақыты реттелмейді.
Оталу катушкасы
Шығу:
- 1. Кабельді теріс батарея терминалынан ажыратыңыз.
- 2. Жоғары вольтты сымдарды ажыратыңыз.
- 3. Коннекторларды тұтану катушкасынан ажыратыңыз.
- 4. Төрт оталдыру катушкасын бекіту болттарын алыңыз.
- 5. Тұтану катушкаларын алыңыз.
Кернеу сынағы:
- 1. Теріс батарея терминалынан сымды ажыратыңыз. батарея.
- 2. Коннекторды тұтану катушкасынан ажыратыңыз.
- 3. Тұтану кілтін «ON» күйіне бұрыңыз.
- 4. Тұтану катушкасының қосқышындағы ECU және B+ терминалдары арасындағы кернеуді өлшеңіз. Кернеу: 12В
- 5. Кернеу болмаса, сақтандырғышты, тұтану қосқышын және сым сымдарын тексеріңіз.
Қарсылық сынағы:
- 1. Омметр көмегімен тұтану катушкасының бастапқы орамасының кедергісін тексеріңіз.
Бір омметр сымын оң (+) терминалға, ал екіншісін әрбір теріс (–) терминалға жалғаңыз. Егер қарсылық көрсетілгендей болмаса, тұтану орамын ауыстырыңыз.
Блокта қарсылығын тексеру қажет екі катушкалар бар екенін есте сақтаңыз.
Негізгі кедергі: 20°C кезінде 0,6-0,8 Ом
2. Омметр көмегімен тұтану катушкасының қайталама орамасының кедергісін тексеріңіз. Егер қарсылық көрсетілгендей болмаса, тұтану орамын ауыстырыңыз.
Екінші кедергі: 20°C температурада 10-15 Ом
Орнату:
- 1. 2 және 4 цилиндрлердің ұшқын шамдарының үстіне екі оталдыру катушкасын орнатып, оларды бірге басыңыз.
- 2. Тұтану катушкасын бекітетін төрт болтты бұраңыз. Тарту моменті: 15,6 - 22,6 Нм
- 3. Коннекторларды тұтану катушкасына қосыңыз.
- 4. Жоғары вольтты сымдарды жалғаңыз
- 5. Сымды батареяның теріс терминалына қосыңыз.
Отталдырғыштар
Шығу:
Қозғалтқыш қызып тұрғанда оталдырғыштарға қызмет көрсетпеңіз.
- 1. Кабельді теріс батарея терминалынан ажыратыңыз.
- 2. Жоғары вольтты сымдарды ажыратыңыз.
- 3. Шамдарды сығылған ауамен тазалаңыз, бұл оталдыру шамдарын бұрап алғаннан кейін қозғалтқыш цилиндрлеріне кірдің түсуіне жол бермейді.
- 4. Шамның кілтін пайдаланып оталдыру шамын бұрап алыңыз. Шамға зақым келтірмеу үшін шам кілтін шамның осі бойымен қатаң түрде орнатыңыз.
Тексеру:
- 1. Сымды батареяның теріс терминалына қосыңыз.
- 2. Шамды жоғары вольтты сымға қосыңыз.
- 3. Оқшауланған тұтқалары бар арнайы тістеуікпен оталдыру шамын ұстап тұрып, ұшқынды көліктің корпусынан 5–10 мм қашықтықта әкеліңіз.
Келесі қадамдарды орындау кезінде көліктің корпусына тиіспеңіз.
- 4. Көмекші қозғалтқыштың иінді білігін стартермен айналдыруы керек, бұл ретте ұшқын шамы мен автомобиль корпусының арасында тұрақты күшті ұшқын болуы керек.
- 5. Егер тұтану ұшқыны болмаса немесе тұтану ұшқыны әлсіз болса, жағдайды тексеріп, келесі ақауларды түзетіңіз:
– шөгінді болған жағдайда ұшқынды өшіріңіз немесе ауыстырыңыз;
– маймен ластанған кезде ұшқынды өшіріңіз немесе ауыстырыңыз;
– электродтар тозғанда немесе жанып кеткенде ұшқын шамын ауыстырыңыз;
– керамикалық оқшаулағыш бұзылған кезде ұшқын шамын ауыстырыңыз;
– Шамның сақинасы зақымдалған болса, оталдыру шамын ауыстырыңыз;
– ұшқын шамындағы электродаралық саңылау бұзылған жағдайда аралықты реттеңіз. Саңылау бүйірлік электродты иілу арқылы реттеледі.
Ешбір жағдайда орталық электродты бүгуге болмайды, өйткені бұл оқшаулағыштың сынуына және шамның істен шығуына әкелуі мүмкін. Шамның бүйірлік электродын бүгу үшін арнайы құралды пайдалану керек.
Шамның саңылауы:
A3E: 0,8-0,9 мм
A5D: 0,7-0,8 мм
Орнату:
1. Шамды цилиндр басына бұраңыз. Тарту моменті: 25–30 Нм
2. Жоғары вольтты сымды оталдыру шамына қосыңыз.
3. Сымды аккумулятордың теріс ашасына жалғаңыз.
Жоғары вольтты сымдар
Емтихан:
1. Жоғары вольтты сымдарды ұшқын шамдары мен тұтану катушкаларынан ажыратыңыз.
- 2. Жоғары вольтты сымдарды оқшаулауды тазалау және тұтастығын тексеру.
- 3. Жоғары вольтты сымдардың түйіспелерінің ішкі беттерінде коррозия немесе шөгінділер бар-жоғын тексеріңіз.
- 4. Омметрмен жоғары вольтты сымдардың кедергісін өлшеңіз. Қарсылық: 4,48-6,72 кОм/м
- 5. Қандай да бір ақау болса, жоғары вольтты сымды ауыстырыңыз.
