Antriebswellen übertragen das Drehmoment von Motor, Getriebe und Differenzial auf die Vorderräder
Im Getriebegehäuse sind die Antriebswellen mit den Seitenrädern des Differenzials verzahnt.
Die Fixierung der verzahnten Spitze des Innengelenks der Antriebswelle im Seitenrad erfolgt durch einen Sprengring.
Im eingebauten Zustand drückt sich der Sicherungsring in die Wellennut.
Nachdem die Welle vollständig in das Achswellenrad des Differentials eingebaut ist, wird der Sicherungsring gelöst und fixiert die verzahnte Spitze gegen axiale Bewegung.
Die äußeren Gelenke der Antriebswellen sind an den gelagerten Vorderradnaben befestigt.
Die Welle wird mit einer Bundmutter an der Nabe befestigt.
Um ein Lösen der Mutter zu vermeiden, wird der Bund der Mutter in die Nut der Antriebswelle gebogen.
Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke) sind auf beiden Seiten der Antriebswelle verbaut.
Alle äußeren Gleichlaufgelenke sind vom Birfield-Typ, während die inneren Gleichlaufgelenke Tripoid- oder Kugelgelenke sind.
Tripoid-Gleichlaufgelenke werden verwendet, um die Übertragung von Motorvibrationen durch die Antriebswellen auf die Karosserie zu verhindern.
Gleichlaufgelenke werden benötigt, um das Drehmoment zu übertragen und die Bewegung der Vorderradaufhängung auszugleichen.
Gleichlaufgelenke ermöglichen es Ihnen auch, die Länge der Antriebswelle zu ändern und das Drehmoment in ständig wechselnden Winkeln zu übertragen.
Antriebswellen ausbauen
Wir bereiten das Auto vor und installieren es auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben
Wir heben das Auto an und fixieren es auf Stützen und entfernen das Vorderrad
Getriebeöl aus dem Getriebe ablassen
Entfernen Sie den Splint und schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Antriebswelle an der Vorderradnabe befestigt ist
Wir lösen die beiden Schrauben und trennen das Kugelgelenk vom Scharnier
Mit einem Kunststoffhammer schlagen wir die Antriebswelle aus der Vorderradnabe heraus
Wenn die Antriebswelle fest in der Vorderradnabe sitzt, sprühen Sie WD-40 auf den Keilbereich und drehen Sie die Mutter dann einige Umdrehungen nach, aber ziehen Sie sie nicht fest.
Durch Schlagen mit einem Schonhammer auf die Mutter schlagen wir die Antriebswelle aus der Nabe.
Lenken Sie den Achsschenkel nach außen und entfernen Sie die Antriebswelle von der Vorderradnabe
Dann führen wir das Brecheisen zwischen Getriebegehäuse und Antriebswelle ein und entfernen mit leichten Schlägen auf das Brecheisen die Antriebswelle aus dem Getriebe (außer V 6)
Ziehen Sie nicht an der Antriebswelle, da dies die Gleichlaufgelenke beschädigt
Setzen Sie das Brecheisen nicht zu tief ein, um die Öldichtung nicht zu beschädigen
Senken Sie das Fahrzeug nicht auf die Räder, wenn die Antriebswellen getrennt sind, da das Radlager beschädigt wird.
Wenn Sie das Auto auf Räder stellen müssen, um es zu bewegen, verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um das Radlager abzustützen.
Wir lösen den Spannmechanismus und entfernen das Laufwerk Riemen (V6-Motoren)
Generator ausbauen (V6-Motoren)
Wir lösen die Befestigungsschrauben der mittleren Lagerhalterung.
Wir führen das Brecheisen zwischen der mittleren Lagerhalterung und dem Zylinderblock ein und trennen die Halterung vom Zylinderblock.
Entfernen Sie das Innengelenk der Antriebswelle vom Getriebe
Entfernen Sie den Rotor des ABS-Sensors mit einem Abzieher von der Antriebswelle
Kontrolle der Antriebswelle
Überprüfen Sie die Schutzabdeckungen der Gleichlaufgelenke der Antriebswelle auf Defekte
Überprüfen Sie die Keile an den Enden der Antriebswelle auf Verschleiß und Beschädigung
Antriebswelle montieren
Dichtlippe des Differentialöldichtrings schmieren.
Installieren Sie einen neuen Sicherungsring am inneren Ende der Antriebswelle.
Schieben Sie die Antriebswelle in das Getriebe und achten Sie darauf, dass der Schnitt des Sicherungsrings unten ist.
Ziehen Sie die Antriebswelle nach dem Einbau nach außen und vergewissern Sie sich, dass sie sicher mit dem runden Clip befestigt ist.
Installieren Sie eine Unterlegscheibe unter der Antriebswelle-zu-Nabe-Mutter mit der konvexen Seite nach außen, wie gezeigt.
Ziehen Sie die folgenden Elemente mit Drehmoment an:
Antriebswellen-Befestigungsmutter: 200–260 Nm
Unterarmkugelgelenk an Gelenk: 100–120 Nm
