Los ejes de transmisión transmiten el par desde el motor, la caja de cambios y el diferencial a las ruedas delanteras
En la carcasa de la caja de cambios, los ejes de transmisión están ranurados a los engranajes laterales del diferencial.
La fijación de la punta estriada de la junta interna del eje de transmisión en el engranaje lateral se realiza mediante un anillo elástico.
Cuando se instala, el circlip se comprime en la ranura del eje.
Después de que el eje esté completamente instalado en el engranaje lateral del diferencial, el anillo de retención se libera y fija la punta estriada del movimiento axial.
Las juntas exteriores de los árboles de transmisión están unidas a los cubos de las ruedas delanteras montados sobre rodamientos.
El eje se une al buje con una tuerca con brida.
Para evitar que se afloje la tuerca, el collarín de la tuerca se dobla en la ranura del eje impulsor.
Las juntas de velocidad constante (juntas CV) se instalan en ambos lados del eje de transmisión.
Todas las juntas homocinéticas exteriores son de tipo Birfield, mientras que las juntas homocinéticas interiores son de tipo tripoide o de bola.
Las juntas homocinéticas de tipo tripoide se utilizan para evitar la transmisión de vibraciones del motor a través de los ejes de transmisión a la carrocería del automóvil.
Se necesitan juntas homocinéticas para transmitir el par y compensar el movimiento de la suspensión delantera.
Además, las juntas homocinéticas le permiten cambiar la longitud del eje de transmisión y transmitir el par en ángulos que cambian constantemente.
Extracción de ejes de transmisión
Preparamos el coche y lo instalamos en un ascensor o foso de inspección
Levantamos el coche y lo fijamos sobre soportes y desmontamos la rueda delantera
Drenaje del líquido de transmisión de la caja de cambios
Retire la chaveta y desenrosque la tuerca que sujeta el eje de transmisión al cubo de la rueda delantera
Desatornillamos los dos tornillos y desconectamos la rótula de la bisagra
Con un martillo de plástico, sacamos el eje de transmisión del cubo de la rueda delantera
Si el eje de transmisión está firmemente asentado en el cubo de la rueda delantera, rocíe WD-40 en el área de la estría y luego vuelva a enroscar la tuerca unas cuantas vueltas, pero no la apriete.
Al golpear la tuerca con un martillo de cara blanda, sacamos el eje de transmisión del cubo.
Rechace el muñón de la dirección hacia afuera y retire el eje de transmisión del cubo de la rueda delantera
Luego introducimos la palanca entre la carcasa de la caja de cambios y el eje de transmisión y con ligeros golpes en la palanca retiramos el eje de transmisión de la caja de cambios (excepto V 6)
No tire del eje de transmisión, ya que esto dañará las juntas de velocidad constante
No inserte la barra de palanca demasiado profundo, para no dañar el sello de aceite
No baje el vehículo sobre las ruedas con los ejes de transmisión desconectados ya que se dañará el rodamiento de la rueda.
Si necesita poner el automóvil sobre ruedas para moverlo, use una herramienta especial para sostener el cojinete de la rueda.
Soltamos el mecanismo de tensión y retiramos el accionamiento cinturón (motores V6)
Retirar el generador (motores V6)
Desatornillamos los tornillos de fijación del soporte de cojinetes central.
Introducimos la barra de palanca entre el soporte del cojinete central y el bloque de cilindros y desconectamos el soporte del bloque de cilindros.
Retire la junta interna del eje de transmisión de la caja de cambios
Usando un extractor, retire el rotor del sensor ABS del eje de transmisión
Comprobación del eje de transmisión
Revisar las cubiertas protectoras de las juntas homocinéticas del eje de transmisión en busca de defectos
Compruebe las estrías en los extremos del eje de transmisión para ver si están desgastadas o dañadas
Montaje del eje de transmisión
Lubrique el labio de sellado del sello de aceite del diferencial.
Instale un nuevo anillo de retención en el extremo interior del eje de transmisión.
Empuje el eje de transmisión en la caja de cambios, asegurándose de que el corte del circlip esté en la parte inferior.
Después de la instalación, tire del eje de transmisión hacia afuera y asegúrese de que esté bien sujeto con el clip redondo.
Instale una arandela debajo de la tuerca del eje de transmisión al cubo con el lado convexo hacia afuera, como se muestra.
Apriete los siguientes elementos con torque:
Tuerca de montaje del eje de transmisión: 200–260 Nm
Junta de rótula de brazo inferior a junta: 100–120 Nm
