Заміна карбюратора К-151, К-151Д
Зняти повітряний фільтр.
Відвернути гвинт 6 кріплення тяги 2 до важеля приводу повітряної заслінки, відвернути гвинт 1 кріплення тяги до кронштейна та від'єднати тягу від карбюратора
Відвернути гайку 7 кріплення троса акселератора до сектора приводу дросельних заслінок, зрушити сальник 5, відвернути гайку 4 і вийняти тягу 3 з кронштейна та сектора приводу дросельних заслінок.
Послабивши стяжні хомути, зняти зі штуцерів карбюратора шланги подачі 2 і зливу 3 палива, шланг 1 системи вентиляції картера, вакуумний шланг управління економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ) із зворотного боку карбюратора та шланг 5 до електро -коректору розподільника запалювання 7 та до термовимикача рециркуляції відпрацьованих газів 4.
Від'єднати дроти 6 від мікровимикача системи ЕПХГ.
Відвернути чотири гайки 1 кріплення карбюратора до впускної труби, зняти тримач 2 троса та демонтувати карбюратор
Складання та встановлення
Складання вузлів карбюратора і самого карбюратора в цілому, а також його встановлення на двигун проводять у послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:
Необхідно перевірити привалювальні поверхні корпусу дросельних заслінок на відсутність вибоїн та тріщин.
Перевірити легкість провертання заслінок у корпусі та чіткість їх повернення у вихідне положення після зняття зусилля.
Перевірити привалочні поверхні корпусу карбюратора на предмет відсутності вибоїн та короблення в зоні отворів для кріпильних гвинтів.
Усі картонні, паронітові та гумові прокладки необхідно замінити новими.
Гвинти, що з'єднують корпусні деталі карбюратора, слід затягувати щільно, але без докладання надмірних зусиль, які можуть призвести до деформації деталей, виготовлених з м'яких сплавів.
Гайки кріплення карбюратора до впускної труби двигуна слід затягувати без надмірних зусиль і лише на холодному двигуні.
Після складання та встановлення карбюратор необхідно відрегулювати.