Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник
Зніміть захист піддону картера двигуна та праве переднє колесо
Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Встановіть затискачі на підвідний та відвідний трубопроводи насоса гідропідсилювача рульового керування.
Зніміть хомут підводного трубопроводу на насосі.
Від'єднайте підвідний трубопровід.
Вимкніть штуцер високого тиску на насосі.
Зніміть трубопровід високого тиску з насоса.
Встановіть заглушки на отвори трубопроводів та насоса гідропідсилювача рульового керування, щоб не допустити забруднення системи.
Відкрутіть три болта кріплення до багатофункціонального кронштейна та зніміть насос гідропідсилювача рульового керування (рис. 1).
Установка
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть потрібний момент:
- – болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування (21 Нм);
- – штуцер трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі (21 Нм).
Затягніть потрібний момент спочатку два болта кріплення з боку ременя приводу допоміжного обладнання, а потім болт з протилежного боку.
Знятий ремінь підлягає обов'язковій заміні.
Разом із ременем заміняйте також натяжний та обвідний ролики.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового керування масло (Elfrenaultmatic D2).
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при непрацюючому двигуні.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень масла в бачку.
Переконайтеся у відсутності витоків.
Встановіть захист піддону картера двигуна.
Заміна шківа насоса гідропідсилювача рульового керування
Зніміть насос гідропідсилювача рульового керування
Використовуйте прес із знімачом із захватами.
Установка
Напресуйте шків за допомогою пристосування (Dir1083-01) до отримання розміру напресування (рясно змастіть різьблення та опорну поверхню шківа) (рис. 2)
Витримайте розмір напресування шківа, X = 25,4 мм ±0,4 (рис. 3)
Перевірка проміжного валу
Перевірка
Дані автомобілі оснащені нерозбірним вузлом «телескопічний вал – кермовий вал – кермова колонка».
Якщо не вдається затягнути болт клемного з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу, або після зіткнення ви переконаєтеся, що довжина телескопічного валу відповідає нормі, замініть весь вузол рульової колонки (рис. 4).
Переконайтеся, що довжина телескопічного валу: L = 313,90 ±1 мм.
Забороняється тягнути за телескопічний вал (після удару).
