При збільшеному зазорі в підшипниках маточок передніх коліс у певному діапазоні швидкостей спостерігається вібрація на рульовому колесі
При цьому нерівномірно (плямами) зношуються шини, а також різко знижується ресурс самих підшипників.
До зниження ресурсу веде і повна відсутність зазору, при якому спостерігається туге обертання маточини.
Зазор у підшипниках ступиць передніх коліс повинен бути не більше 0,15 мм.
Ви повинні: ключ для болтів коліс, ключ «на 27», молоток.
Встановіть автомобіль на опори.
Зніміть відповідне колесо.
Зубілом відокремлюємо ковпачок від маточини.
Знімаємо гальмівні колодки (див. Заміна колодок передніх коліс Niva Chevrolet).
Закріплюємо на поворотному кулаку тримач індикатора годинникового типу.
Ніжку індикатора упираємо в маточину колеса якомога ближче до регулювальної гайки.
Вдягаємо на дві шпильки кільця накидних ключів (наприклад, «на 17») і закріплюємо їх гайками кріплення колеса.
За ключі провертаємо та переміщуємо маточину в осьовому напрямку.
Заміряємо величину осьового переміщення (зазору) маточини за індикатором.
Якщо зазор перевищує 0,15 мм, його необхідно відрегулювати.
Для цього, борідком розправляємо зім'ятий поясок гайки.
Накидним ключем «на 27» відвертаємо регулювальну гайку підшипників маточини.
Встановлюємо нову регулювальну гайку.
Затягуємо її моментом 19,6 Нм (2,0 кгс.м), одночасно провертаючи маточину в обох напрямках.
Послаблюємо регулювальну гайку і знову затягуємо її моментом 6,86 Нм (0,7 кгс.м).
Потім відпускаємо гайку на 20–25˚.
Перевіряємо зазор у підшипниках: він має бути в межах 0,02–0,08 мм.
Споримо гайку, вдавивши її буртик у пази хвостовика зовнішнього шарніра приводу.
За відсутності індикатора похитайте висівене колесо у вертикальній площині.
Якщо ви відчули люфт, можливо, необхідно відрегулювати зазор у підшипниках.
Для остаточної перевірки підшипника попросіть помічника натиснути на педаль гальма та утримувати її в натиснутому стані. Знову похитайте колесо у вертикальній площині.
Зникнення люфта колеса під час такої перевірки підтверджує необхідність регулювання зазору в підшипниках
При регулюванні обов'язково заміняйте гайки маточок новими, тому що після регулювання гайка може зайняти колишнє положення і її не вдасться надійно законтрити, оскільки буртик у потрібному місці вже буде пошкоджений попередньою контровкою.
У крайньому випадку, якщо можливо, використовуйте гайку з іншого автомобіля.
Після регулювання зазору в підшипниках маточини переконайтеся у легкості обертання колеса.
Остаточну перевірку правильності регулювання проведіть, оцінивши ступінь нагрівання маточок після пробігу автомобіля близько 1 км без використання гальм.
Необхідно враховувати, що при великому люфті підшипника потрібно поміняти підшипник.
Бо при затягуванні підшипника зі збільшеним зношуванням почнеться прогресивне зношування підшипника.
І усунення люфту може бути лише тимчасовим заходом.