Для виконання норм Євро-5 на вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах необхідне застосування каталітичного нейтралізатора у системі випуску
Для виконання норм Євро-5 застосовується додатковий глушник 21230-1200018-50 з нейтралізатором 21230-1206026-50.
Застосування каталітичного нейтралізатора дає значне зниження викидів вуглеводнів, окису вуглецю та оксидів азоту з відпрацьованими газами за умови точного керування процесом згоряння в двигуні.
Для прискорення процесу перетворення вуглеводнів, окису вуглецю та оксидів азоту в нетоксичні сполуки нейтралізатор має окислювальний та відновлювальний каталізатори.
Окислювальним каталізатором є платина. Вона сприяє окисленню вуглеводнів та окису вуглецю, що містяться у відпрацьованих газах, у водяну пару та двоокис вуглецю.
Відновлювальним каталізатором є родій. Він прискорює хімічну реакцію відновлення оксидів азоту в нешкідливий азот, який є однією із складових повітря.
Для нейтралізації вуглеводнів та окису вуглецю потрібен кисень. Одночасно відбувається відновлення оксидів азоту.
Тому для ефективної роботи нейтралізатора необхідна точна підтримка балансу паливоповітряної суміші, що подається в двигун.
Підвищений залишковий вміст кисню у відпрацьованих газах (при згоранні бідних сумішей) ускладнює відновлення оксидів азоту.
Знижений вміст кисню у відпрацьованих газах (при згорянні багатих сумішей) ускладнює окислення окису вуглецю та вуглеводнів.
Тільки точний баланс паливно-повітряної суміші забезпечує ефективну нейтралізацію всіх трьох токсичних компонентів.
Найбільш повне згоряння паливоповітряної суміші та максимально ефективна нейтралізація вищезгаданих токсичних компонентів газів, що відпрацювали, забезпечуються при відношенні повітря до палива 14,5-14,6:1, тобто. 14,5-14,6 кг повітря на 1 кг палива.
Під час експлуатації несправного двигуна нейтралізатор може вийти з ладу через теплові напруги (вище 970 °С), яким він піддається при окисленні надлишкових кількостей вуглеводнів.
При теплових напругах керамічні блоки нейтралізатора можуть зруйнуватися (закупоритися), спричинивши підвищення тиску відпрацьованих газів.
Можливою причиною виходу з ладу нейтралізатора є застосування етилованого бензину.
Тетраетилсвинець, що міститься в ньому, за короткий час призводить до отруєння нейтралізатора, що значно знижує ефективність його дії.
Також причиною виходу з ладу нейтралізатора є застосування прокладок, що містить силікон, та використання нерекомендованих типів моторних масел з підвищеним вмістом сірки та фосфору.
Діагностика стану нейтралізатора здійснюється контролером, який зіставляє сигнали датчиків кисню до та після нейтралізатора.
У разі виявлення зниження ефективності нейтралізатора, здатного викликати вихід кількості шкідливих викидів за межі норм Євро-5, контролер формує відповідний код несправності та включає сигналізатор.
