Автокөліктің қозғалтқышы үшін барлық ауа-райында май жеткілікті
Renault пайдаланушы нұсқаулығында Megane үшін Elf маркалы қозғалтқыш майын ұсынады, бірақ оны ұстанудың қажеті жоқ.
Май жақсы ма, жоқ па, оның техникалық сипаттамалары мен дұрыс тұтқырлық дәрежесі шешеді.
Егер сіз май қоссаңыз, жалпы алғанда, әртүрлі өндірушілердің сорттарын еш қиындықсыз араластыра аласыз.
Бірақ содан кейін бұл қозғалтқыш майының қасиеттеріне аздап зиян келтіретінін ескеру керек.
Шын мәнінде, әрбір брендте басқа маймен араласқанда тиімділігін жоғалтуы мүмкін қоспалардың ерекше комбинациясы бар.
Осыған сүйене отырып, минералды және синтетикалық майлардың комбинациясы мағынасы жоқ.
Абайлаңыз: тек дизельдік қозғалтқыштарға арналған дизельді майлау майларын бензин қозғалтқыштарына арналған майлармен араластыруға болмайды.
Әйтпесе, қозғалтқышты зақымдау қаупі бар.
Megane қозғалтқыштарына арналған қозғалтқыш майы мына белгілердің біріне ие болуы керек:
Бензин қозғалтқышы: APISG; APISH; CCMC-G4 немесе G5; ACEA A2 96; ACAE AZ 96
Дизельді қозғалтқыш: ACEA B2 96; ACEA VZ 96; API CD; SSMS PD2
Майдың тұтқырлығы бойынша Renault ұсыныстары:
Орталық еуропалық ендіктерде жыл бойы тұтқырлық класы 15 Вт 40 немесе 10В40 мұнай болуы жеткілікті.
Тек өте жоғары немесе төмен, ұзаққа созылатын температурада майды өзгерту қажет.
Төменгі және жоғарғы белгілердің арасына қосылатын май мөлшері 1 литр, ал 16 В үшін шамамен 0,6 литр.
Май деңгейі төменгі белгіден төмен түспесе, жарты литр жеткілікті.
Оның деңгейі жоғарғы белгіден төмен болуы үшін жеткілікті мөлшерде май құйыңыз.
Артық қозғалтқыш майы белгілі бір жағдайларда картер желдеткіші арқылы сорылып, ауа сүзгісінің ластануына әкелуі мүмкін.
Майды төгіп, сүзгіні ауыстыратын әдеттегі майды ауыстыру уақытты алады, себебі мұны істеу үшін көлікті көтеру керек.
Сорғыш қондырғылары бар өзіне-өзі қызмет көрсететін жанармай құю станцияларында майдың ауысуы жылдамырақ.
Бірақ бұл әдістің кемшіліктері бар: шөгінділер кастрюльде қалады және сүзгіні өзгертпей, майды ауыстыру тек жарты шайқас.
Автожөндеу цехында майды ауыстыру ең қымбат болып табылады, өйткені олар әдетте мұнайдың тек қымбат сорттарын пайдаланады.
Егер сіз жанармай құю станциясының жұмысын тапсыруды шешсеңіз, сіз мұнайды алдын ала сатып алуыңыз керек.
Қозғалтқыштарда май қозғалатын бөлшектерді майлау және салқындату үшін қолданылады, жұмыс кезінде кейде май ауыстыру арасында май қосу қажет.
Егер автомобильде жүгіргеннен кейін май шығыны 1000 км-ге 0,5 литрден асса, сіз Renault қызмет көрсету станциясына хабарласуыңыз керек.
Қозғалтқышқа зақым келтірмеу үшін кем дегенде әрбір ұзақ сапар алдында қозғалтқыш майының деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп тұрыңыз.
Қозғалтқыш майын ауыстырған кезде абай болыңыз, себебі май ыстық және күйіп қалуы мүмкін.
Сізге 8 мм шаршы кілт, сүзгіні бұрап алу үшін арнайы кілт және майды төгуге арналған контейнер қажет.
Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз және оны өшіріңіз. Ағып кеткен майды жинау үшін тамшы науасын орнатыңыз.
Май толтырғыштың қақпағын алыңыз және май табағынан майды төгетін тығынды алыңыз.
Май табағынан барлық май ағып кеткенше күтіңіз.
Май төгетін тығынды жаңа тығыздағышпен орнатыңыз.
Тарту моменті: 29–41 Нм
Қозғалтқышты қажетті қозғалтқыш майының қажетті мөлшерімен толтырыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және майдың ағып кетуін тексеріңіз.
Қозғалтқыш майының деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз.
Қақпақты май толтырғыштың мойнына орнатыңыз.
Май сүзгісін ауыстыру
F4R және K4J, K4M қозғалтқыштары үшін май сүзгісін ауыстыру процедурасы бірдей, F4R-дегі жалғыз айырмашылық - кондиционер компрессорының тірегін алып тастау керек.
Көлікті көтеріп, қозғалтқыштың картер қорғанысын алып тастаңыз.
Май сүзгісін арнайы кілтпен бұрап алыңыз.
Май сүзгісінің резеңке тығыздағыш сақинасы цилиндр блогында қалса, оны алып тастаңыз.(Осындай түрдегі арнайы кілтсіз сүзгіні бұрап алу өте қиын, қол жеткізу өте нашар).
Жаңа май сүзгісінің резеңке тығыздағыш сақинасын таза қозғалтқыш майымен аздап жағыңыз.
Сүзгіні орнатпас бұрын майды сүзгіге құйыңыз
Май сүзгісін май сүзгісі сақинасы цилиндр блогына тигенше бұраңыз.
Сүзгіні 1,1/6 айналыммен қатайтыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және майдың ағып кетуін тексеріңіз.
Қозғалтқышты өшіріп, майдың шұңқырға ағуын 5 минут күтіңіз.
Қозғалтқыш майының деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз.
Май деңгейін анықтау
Май деңгейін дәл анықтау үшін көлік құралын тегіс жерге қойып, қозғалтқышты ұзақ уақыт өшіріңіз.
Май деңгейін бақылау:
- аспаптар тақтасында;
- май өлшегішін пайдалану.
Май деңгейін аспаптар тақтасындағы көрсеткіштерге сәйкес тексеру.
От қосулы кезде және шамамен 30 секунд:
- егер май деңгейі қалыпты болса, дисплейде келесі жазу көрсетіледі: Май деңгейі қалыпты.
Май деңгейін дәлірек анықтау үшін сапардың одометрін қалпына келтіру үшін түймені немесе борттық компьютердегі ақпаратты көру үшін түймені басыңыз.
Дисплейде көрсетілген жолақтар май деңгейін көрсетеді. Ол азайған сайын квадраттар біртіндеп сызықшалармен ауыстырылады: (2-хабарлама).
Борттық компьютердің қалыпты режиміне оралу үшін түймені қайтадан басыңыз.
Майдың рұқсат етілген ең төменгі деңгейінде квадраттар толығымен сызықшалармен ауыстырылады (3-хабарлама) және аспаптар тақтасында «ҚЫЗМЕТ» ескерту шамы жанады.
Мұндай сигналды алғаннан кейін қалыпты деңгейге май қосыңыз.