ABS блогы KIA RIO

ABS басқару блогы KIA RIO

ABS басқару блогы келесі функцияларды орындайды:

• - ABS басқарады;
• - машинаның жылдамдығын есептейді;

• – жүйенің өзіндік диагностикасын орындайды: өзін-өзі диагностикалау және қауіпсіздік функциялары бар ақаулық кодтары жадта екі бөлек микропроцессор арқылы сақталады.

Құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) EBD тежеу ​​күшін бөлуді, ESP (бар болса) және жүйе құрамдастарының ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесін қамтиды.

ABS қиын жол жағдайында тежеу ​​кезінде барлық доңғалақтардың тежеу ​​механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады және осылайша дөңгелектердің бітелуіне жол бермейді.

ABS жүйесі келесі артықшылықтарды береді:

• – қауіпсіздік деңгейі жоғары кедергілерді болдырмау, соның ішінде авариялық тежеу ​​кезінде;
• – жолды ұстап тұру және автокөлікті басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу ​​кезінде тежеу ​​қашықтығын азайту, соның ішінде бұрылыс кезінде.

Жүйе істен шыққан жағдайда диагностика және техникалық қызмет көрсету функциялары жүйе ақаулары кезінде қамтамасыз етіледі.

Гидроэлектрондық басқару модулі көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан және дроссель күйінің сенсорынан алады.

Оталуды қосқаннан кейін басқару блогы Холл эффектісін пайдаланатын доңғалақ жылдамдығының сенсорларына қуат береді, олар тікбұрышты импульстар түріндегі шығыс сигналын жасайды. Сигнал кодердің импульстік сақинасының айналу жылдамдығына пропорционалды өзгереді.

Осы ақпарат негізінде басқару блогы оңтайлы дөңгелек тежеу ​​режимін анықтайды.

Бұғалауға қарсы тежеу ​​жүйесінің келесі жұмыс режимдері ерекшеленеді:

• – қалыпты тежеу ​​режимі.

Қалыпты тежеу ​​кезінде қабылдау клапаны ашық, ал шығару клапаны жабық болады.

Тежеу педальын басқан кезде, қысыммен тежеу ​​сұйықтығы жұмыс цилиндріне беріледі және дөңгелек тежегіштерін іске қосады.

Тежегіш педалі босатылған кезде, тежегіш сұйықтығы қабылдау және тексеру клапандары арқылы тежегіштің негізгі цилиндріне оралады;

• – авариялық тежеу ​​режимі.

Төтенше тежеу ​​кезінде доңғалақ құлыпталатын болса, модуль тежеу ​​сұйықтығының берілуін азайту үшін сорғы қозғалтқышына пәрмен береді, содан кейін әрбір электромагниттік клапанға кернеу қолданылады.

Қабылдау клапаны жабылады және негізгі цилиндр мен сорғыдан тежеу ​​сұйықтығының берілуі өшеді; шығару клапаны ашылады, ал тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен негізгі цилиндрге, содан кейін резервуарға ағып, қысымның төмендеуіне әкеледі;

• – қысымды күту режимі.

Жұмыс цилиндріндегі қысым максималды деңгейге дейін төмендегенде, модуль тежегіш сұйықтығының қысымын ұстап тұру пәрменін береді, кернеу қабылдау клапанына беріледі, ал шығару клапанына берілмейді.

Сонымен бірге кіріс және шығыс клапандары жабылады және тежегіш сұйықтығы жұмыс цилиндрінен шықпайды;

• – қысым режимін арттыру.

Егер модуль дөңгелектің құлыпталмағанын анықтаса, онда кернеу электромагниттік клапандарға берілмейді, кіріс клапан арқылы тежегіш сұйықтық жұмыс цилиндріне түседі, онда қысым артады.

Бөлуге қарсы тежеу ​​жүйесін диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық пен құралдар қажет

Дөңгелектің жылдамдығы сенсоры

4-суретте, алдыңғы жылдамдық сенсоры

5-суретте, артқы жылдамдық сенсоры

Жылдамдық сенсоры дөңгелектің айналуын анықтайды және тұрақты магнит пен катушкадан тұрады.

Алдыңғы доңғалақтың сенсорлары редуктор роторларынан ақпаратты алады, жетекші біліктерде орналасқан.

Ротор тістері сенсордың жанынан өткенде сенсордың магнит өрісі өзгереді, нәтижесінде кернеу импульсі пайда болады.

Бұл кернеу дөңгелек жылдамдығына пропорционал және оны өлшеуге болады.

6-суретте жылдамдық сенсорларының жұмысы көрсетілген

ABS және EBD ескерту шамдары аспаптар кластерінде орналасқан

ABS ескерту шамы:

• - От қосылғаннан кейін 3 секунд жанады, содан кейін сөнеді.
• - Қозғалтқыш іске қосылғанда сөнеді.
• - Егер шам үнемі жанып тұрса, онда ABS жүйесінде бұзушылықтар бар.
• - Шам өзін-өзі тексеру кезінде қосулы.
• - Егер басқару шамы мезгіл-мезгіл жанып тұрса, онда ABS жүйесінде бұзушылықтар бар және автомобильдің жүйелері автомобильде ABS және TCS жүйелері жоқ сияқты жұмыс істейді.
• - Электр қосқышы ECU басқару блогынан ажыратылған кезде шам жанады.

EBD ескерту шамы (тежегіш күшін бөлу):

• - От қосылғаннан кейін жанады.
• - Қозғалтқыш іске қосылғанда сөнеді.
• - Тұрақ тежегішінің тұтқасы қойылған кезде жанады.
• - Тежегіш сұйықтық деңгейі төмен болғанда жанады.

Электрондық тежегіш күшін бөлу EBD жұмыс істемей тұрғанда жанады:

• – электромагниттік клапанның ақаулығы кезінде;
• – бірден көп датчиктерде ақаулық болған жағдайда;
• – ECU басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі кезінде;
• – кернеу асып кеткенде.

Гидравликалық басқару блогы (HCU)

Гидравликалық басқару блогы (HCU) ABS қысымын басқару үшін электр қозғалтқышы бар сорғы мен клапан блогынан тұрады.

Сенсор сорғы қозғалтқышында орналасқан және сорғының денсаулығын анықтайтын ABS блогына шығыс сигналын жібереді.

Алдыңғы тежегіш сұйықтығы құбырының диаметрі: 4,8 мм

Артқы тежегіш сұйықтығы құбырының диаметрі: 4,8 мм

Қос тізбекті сорғы қажетті қысымды қамтамасыз етеді, ал клапан блогы дөңгелек тежегіштеріне берілетін қысымды таратады.

• A - алдыңғы оң жақ кіріс клапаны;
• B - артқы сол жақ кіріс клапаны;
• С - артқы оң жақ кіріс клапаны;
• D - алдыңғы сол жақ кіріс клапаны;
• E - алдыңғы оң жақ шығатын клапан;
• F - артқы сол жақ шығатын клапан;
• G - артқы оң жақ шығару клапаны;
• H - алдыңғы сол жақ шығатын клапан;
• M - + қозғалтқыш;
• N - қозғалтқыш (GND).

ABS өзін-өзі диагностикалау

ABS басқару блогы тұтану қосылғаннан кейін өзін-өзі диагностикалау функцияларын бастайды.

ABS басқару блогы жүйе күйін ABS басқару блогындағы шектеулі шарттар жиынтығымен салыстыру арқылы әрбір тізбек пен құрамдас үшін ақаулықты анықтайды.

ABS басқару блогы ақаулық кодын сақтайды, содан кейін оны диагностикалық құралға төрт санмен көрсетілген кодтар түрінде шығарады.

Өзін-өзі диагностикалау кодтарын тексеру

• 1. Тұтану қосқышындағы кілтті OFF күйіне бұрап, диагностикалық құралды қозғалтқыш бөлігіндегі вакуумдық күшейткіштің жанында орналасқан диагностикалық розеткаға қосыңыз.
• 2. Тұтану кілтін ҚОСУ күйіне бұрып, құралға көлік үлгісі мен диагностикалық құрал үлгісін орнатыңыз.
• 3. Блокты инициализациялаудан кейін тексерілетін параметрді таңдаңыз.
• 4. №1 тексеру кодтарын басып, ақаулықтың тіркелгенін тексеріңіз.

Ақаулық коды ақау коды диагностикалық құралмен жойылғанша үздіксіз көрсетілетін төрт таңбалы сан болып табылады.

• 5. Ақау кодтарының тізімі негізінде ақаулы элементті анықтап, оның жұмысын қалпына келтіріңіз.
• 6. ABS басқару блогының жадындағы ақаулық кодтарын өшіргеннен кейін №4 тексеру нүктесін таңдаңыз.