Das Vorderradantriebslager einbauen
Mit dem Spezialwerkzeug 09527-30010, 09527-10011 und einer Presse das neue Vorderradantriebslager einbauen (Abb. 1)
Mit dem Sicherungsring-Spreizer den neuen rechten Sicherungsring einbauen (Abb. 2)
Bringen Sie die Staubabdeckung für den Vorderradantrieb an.
Mit den Werkzeugen 09527-10011, 09726-40010 und einer Presse die neue Staubabdeckung für den Vorderradantrieb einbauen.
Der Abstand vom Ende der Antriebswelle zum Staubring, wie in Abbildung 3 gezeigt, muss korrekt sein. Abstand: 42,1 ± 0,5 mm.
Den Staubring für den rechten Vorderradantrieb einbauen.
Mit Werkzeug 09527-10011 und einer Presse den neuen Staubring des rechten Vorderradantriebs einbauen.
Der Abstand vom Ende der Antriebswelle zum Staubring, wie in Abbildung 4 dargestellt, muss stimmen.
Entfernung:
- 1AZ-FE, 2AZ-FE.....91,5 ± 0,5 mm;
- 1MZ-FE......110,5 ± 0,5 mm.
Den Staubring für den linken Vorderradantrieb einbauen.
Mit dem Werkzeug 09527-10011 und einer Presse den neuen Staubring des linken Vorderradantriebs einbauen (Abb. 5).
Den neuen Haltering für den linken Vorderradantrieb einbauen.
Montieren Sie die Schutzabdeckung des äußeren Scharniers (Abb. 6).
Bevor Sie die Faltenbälge montieren, wickeln Sie das Keilprofil der Antriebswelle mit Klebeband ein, um Schäden an den Faltenbälgen zu vermeiden.
Montieren Sie provisorisch eine neue äußere Gelenkmanschette mit 2 Clips auf der Antriebswelle.
Füllen Sie das innere Gelenkgehäuse und die Manschette mit Fett.
Gleitmittelmenge:
- 1AZ-FE, 2AZ-FE.....190–200 g;
- 1MZ-FE.....205–215
Montieren Sie den Kragen der Schutzabdeckung des Außenscharniers (Abb. 7).
Installieren Sie die Antriebswelle in einem weichen Schraubstock.
Befestigen Sie die 2 äußeren Scharnierschutzriemen am Stiefel.
Spezialwerkzeug 09521-24010 am größeren Bund der äußeren Scharniermanschette anbringen.
Die Position der rechten Klemme der Schutzabdeckung des Außenscharniers und der linken Klemme der Schutzabdeckung des Außenscharniers in den Nuten der Abdeckung während des Anziehens sollte wie in Abbildung 3.188 gezeigt sein.
Abstand: 0,8 mm oder mehr.
Ziehen Sie die Schraube des Spezialwerkzeugs fest, bis die große Klemme zusammengedrückt ist.
Ziehen Sie die Spezialwerkzeugschraube nicht zu fest an.
Mit dem Spezialwerkzeug 09240-00020 den Abstand der großen Schelle einstellen (Abb. 8).
Abstand: 0,8 mm oder weniger.
Montieren Sie auf die gleiche Weise den kleinen Kragen der äußeren Scharniermanschette.
Bauen Sie den Vorderradantriebsdämpfer (Schaltgetriebe) ein.
Achten Sie darauf, dass sich der Vorderradantriebsdämpfer in der Wellennut befindet (Abb. 9).
Der unten angegebene Abstand muss eingehalten werden. Abstand: 204,4 ± 2,0 mm.
Bauen Sie den rechten Vorderradantriebsdämpfer ein (außer 1MZ-FE-Motor).
Achten Sie darauf, dass sich der Vorderradantriebsdämpfer in der Wellennut befindet (Abb. 10).
Der unten angegebene Abstand muss eingehalten werden. Abstand: 204,4 ± 2,0 mm.
Bauen Sie das innere Antriebsgelenk des Vorderrads ein.
Setzen Sie das Stativ mit der Einführschräge auf die äußere Scharnierwelle.
Richten Sie die vor der Demontage angebrachten Montagemarkierungen aus (Abb. 11).
Mit einer Messingstange und einem Hammer das Stativ auf der äußeren Gelenkwelle montieren.
Schlagen Sie nicht gegen die Walzen.
Installieren Sie den neuen Sicherungsring mit dem Sicherungsring-Expander auf der Welle.
Füllen Sie das innere Gelenkgehäuse und die Faltenbalgmanschette mit Fett. Fettmenge: 185-195 g
Installieren Sie die innere Gelenkmanschette auf der Welle.
Installieren Sie die innere Scharniermanschettenklemme
Biegen Sie das Band und befestigen Sie die inneren Scharniermanschetten mit einem Schraubendreher (Abb. 12).
Überprüfen Sie den Vorderradantrieb.
Stellen Sie sicher, dass das äußere Scharnier kein nennenswertes Spiel hat.
Stellen Sie sicher, dass sich das innere Scharnier in axialer Richtung leichtgängig bewegt.
Achten Sie darauf, dass das Innengelenk kein nennenswertes radiales Spiel aufweist.
Überprüfen Sie, dass die Schutzabdeckungen nicht beschädigt sind.
Bewegen Sie die Antriebswelle, während Sie sie horizontal halten.
Stellen Sie sicher, dass sich die Stiefel in den Rillen der Welle befinden.
Stellen Sie sicher, dass die Manschetten nicht gedehnt oder zusammengedrückt werden, wenn die Antriebswelle locker ist.
Standard Antriebswellenlänge (siehe unten, Abb. 13).
1AZ-FE, 2AZ-FE:
- links - (576,9± 2,0) mm;
- rechts - (896,4 ±2,0) mm.
1MZ-FE:
- links - (591,2 ±2,0) mm;
- rechts - (890,0 ± 2,0) mm.
Den linken Vorderradantrieb einbauen.
Die Verzahnung des inneren Antriebsgelenks mit Automatikgetriebeöl bestreichen
Richten Sie die Keilwellen aus und montieren Sie die Vorderradantriebsbaugruppe mit einer Messingstange und einem Hammer (Abb. 14).
Den Sicherungsring mit dem Schlitz nach unten einbauen. Achten Sie darauf, die Öldichtung nicht zu beschädigen.
Stellen Sie fest, ob das Laufwerk links ist Räder in Kontakt mit der Getriebewelle, die Sie beim Drehen hören oder fühlen können.
Den rechten Vorderradantrieb einbauen.
Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring des Antriebswellenlagers einbauen (Abb. 15).
Installieren Sie die Schraube. Anzugsdrehmoment: 32,4 Nm.
Achten Sie darauf, die Öldichtung nicht zu beschädigen.
Bauen Sie die vordere Nabe ein.
Installieren Sie die Vorderradantriebsschaftbaugruppe in das Loch in der Nabe.
Achten Sie darauf, die Schutzabdeckung des äußeren Scharniers nicht zu beschädigen.
Achten Sie darauf, den Rotor des Geschwindigkeitssensors nicht zu beschädigen.
Bauen Sie den unteren Querlenker Nr. 1 der Vorderradaufhängung ein.
Installieren Sie das untere Kugelgelenk am vorderen Aufhängungsarm Nr. 1 und sichern Sie es mit Schraube und Mutter. Anzugsdrehmoment: 127 Nm.
Zugstange einbauen.
Die Spurstange in den Achsschenkel einbauen und mit der Mutter sichern. Anzugsdrehmoment: 49 Nm.
Setzen Sie den neuen Splint ein.
Wenn die Splintlöcher nicht fluchten, ziehen Sie die Mutter um weitere 60° an. Installieren Sie den vorderen Geschwindigkeitssensor.
Befestigen Sie das Sensorkabel und den vorderen flexiblen Schlauch mit der Schraube am Stoßdämpfer. Anzugsdrehmoment: 18,8 Nm.
Installieren Sie den Kabelbinder des Sensors.
Montieren Sie den vorderen Geschwindigkeitssensor am Achsschenkel und sichern Sie ihn mit der Schraube. Anzugsdrehmoment: 8,0 Nm.
Achten Sie darauf, den Geschwindigkeitssensor nicht zu beschädigen.
Achten Sie darauf, dass kein Schmutz in den Montageort gelangt.
Verdrehen Sie das Kabel nicht, wenn Sie den Sensor installieren.
Den vorderen Stabilisator einbauen.
Den Stabilisator einbauen und mit der Mutter sichern. Anzugsdrehmoment: 74 Nm.
Wenn sich der Kugelgelenkbolzen mit der Mutter dreht, verwenden Sie einen Steckschlüssel (6 mm), um den Bolzen zu sichern.
Montieren Sie die Vorderradnabenmutter.
Montieren Sie die neue Vorderradnabenmutter. Anzugsdrehmoment: 294 Nm.
Rollen Sie mit einem Meißel und einem Hammer den Bund der Vorderradnabenmutter (Abb. 16).
Bauen Sie das Vorderrad ein.
Flüssigkeit in das Automatikgetriebe einfüllen (Automatikgetriebe).
Prüfen Sie das Automatikgetriebeöl (Automatikgetriebe).
Öl in das Getriebe einfüllen (Schaltgetriebe).
Prüfen Sie das Schaltgetriebeöl (Schaltgetriebe).
Überprüfen und justieren Sie die Ausrichtung der Vorderräder.
Signal des ABS-Geschwindigkeitssensors prüfen.
Informationen zu Radantrieben finden Sie im Artikel - Gleichlaufgelenke von Toyota Camry-Vorderradantrieben aus- und einbauen