Lenkradspiel prüfen
Wippen Sie bei stehendem Fahrzeug und geradeaus gestellten Rädern mit leichtem Kraftaufwand am Lenkrad hin und her
Wenn das Spiel den zulässigen Wert überschreitet (Abb. 1), reparieren Sie es.
Maximales Spiel: 30 mm.
Prüfen des Flüssigkeitsstands der Servolenkung
Stellen Sie das Auto auf eine horizontale Ebene.
Bei abgestelltem Motor den Flüssigkeitsstand prüfen und ggf. nachfüllen.
Arbeitsflüssigkeit: ATF DEXROPf II oder III.
Wenn die Arbeitsflüssigkeit warm ist, befindet sich der Flüssigkeitsstand im "HOT"-Intervall auf dem Tank oder Peilstab, wenn es kalt ist - im "COLD"-Intervall.
Erwärmen Sie die Arbeitsflüssigkeit.
Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein.
Drehen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, um die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit auf 80 °C zu erhöhen.
Überprüfen Sie, ob die Flüssigkeit schäumt oder emulgiert.
Wenn Schaumbildung oder Emulgierung vorhanden ist, entlüften Sie das Servolenkungssystem (Abbildung 3).
Auf steigende Flüssigkeitsstände prüfen.
Messen Sie den Flüssigkeitsstand bei laufendem Motor.
Stellen Sie den Motor ab, warten Sie einige Minuten und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand.
Maximale Erhöhung des Flüssigkeitsspiegels: 5 mm.
Wenn der Flüssigkeitsstand mehr als 5 mm ansteigt, entlüften Sie das System.
Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand erneut.
Kontrolle der Kraft am Lenkrad
Reifendruck, Reifentyp und Kontaktfläche vor dem Test prüfen.
Stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.
Entfernen Sie das Lenkradpolster.
Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein.
Messen Sie mit einem Drehmomentschlüssel die Kraft am Lenkrad in beide Richtungen (Abb. 5).
Maximale Kraft: 6 Nm.
Wenn die Kraft auf das Lenkrad größer als die maximal zulässige ist, reparieren Sie die Servolenkung.
Die Lenkradmutter festziehen. Anzugsdrehmoment: 35 Nm.
Das Lenkradpolster einbauen.
Servolenkung entlüften
Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter.
Heben Sie die Vorderseite des Autos an und stellen Sie es auf Ständer.
Lenkrad bei ausgeschaltetem Motor mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.
Senken Sie das Auto.
Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein.
Drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und halten Sie es 2-3 Sekunden lang in der äußersten Position.
Wiederholen Sie diesen Vorgang drei- bis viermal.
Stellen Sie den Motor ab.
Überprüfen Sie, ob die Flüssigkeit schäumt oder emulgiert.
Bei Schaumbildung oder Emulgierung das System auf Undichtigkeiten prüfen.
Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand.
Bei der Inspektion ist besonders auf den Zustand der Schutzabdeckungen und Verschraubungen zu achten.
Eingerissene, rissige oder Gummistiefel, die ihre Elastizität verloren haben, müssen ersetzt werden, da sonst Wasser, Staub oder Schmutz, der in die Knoten gelangt, diese schnell unbrauchbar machen
Überprüfen Sie den Zustand der Schläuche und Rohrleitungen der Servolenkung, die Pumpe, Behälter und Lenkgetriebe verbinden
Überprüfen der Position der Lenkradspeichen das linke Rad, das bei gerader Vorderradstellung symmetrisch zur Hochachse stehen sollte.
Andernfalls müssen Sie die Ursache ermitteln und beseitigen
Durch Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag prüfen wir visuell und nach Gehör:
- - Zuverlässigkeit der Befestigung des Steuermechanismus und des Lenkrads;
- - Spielmangel in den Spurstangenbuchsen und Kugelgelenken der Spurstangenköpfe;
- - die Zuverlässigkeit des Anziehens und Verriegelns der Schrauben zum Befestigen der Stangen an der Schiene und der Muttern der Finger der Kugelgelenke;
- - kein Blockieren und Interferenzen, die das Drehen des Lenkrads verhindern
Wenn Sie Klopfen und Klemmen feststellen, trennen Sie die Spurstangen von den Achsschenkeln und prüfen Sie erneut.
Wenn das Klopfen und Blockieren nicht aufhört, das Lenkgetriebe aus dem Auto ausbauen und reparieren
Überprüfen des Zustands der Schutzabdeckungen der Spurstangenköpfe.
Ersetzen Sie zerrissene, rissige oder lose Abdeckungen
Durch starkes Drehen des Lenkrads in beide Richtungen (dies sollte von einem Assistenten durchgeführt werden), überprüfen wir visuell und akustisch die rechte und linke Befestigung des Lenkmechanismus.
Bewegungen des Mechanismus und Stöße sind nicht erlaubt
Auf Spiel in den Kugelgelenken der Spurstangenköpfe prüfen.
Wir ersetzen die Spitzen, deren Scharniere ein merkliches Spiel haben.
Überprüfen des festen Sitzes der Muttern der Kugelgelenke der Spurstangenköpfe
