Wir stellen den Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position des Verdichtungstakts, damit bei Arbeiten zum Ausbau des Nockenwellenantriebsriemens die Ventilsteuerung nicht gestört wird
Wenn die Ventilsteuerung gestört ist, funktioniert der Motor nicht normal
Wir stellen den OT gemäß den Markierungen am Auslassnockenwellenrad und an der Phasenreglerkupplung ein (bei Einbau gemäß den Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe kann sich der Kolben des ersten oder vierten Zylinders in dieser Position befinden)< /p>
Danach müssen Sie sicherstellen, dass die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe übereinstimmen
Wenn die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe nicht übereinstimmen, ist die Steuerzeit falsch (der Kolben des ersten Zylinders steht nicht auf OT)
In diesem Fall ist es notwendig, die Steuerkette zu entfernen und die Kurbelwelle zu drehen, bis die Markierungen übereinstimmen
Um die Aufgabe abzuschließen, benötigen Sie Schlüssel: Steckschlüssel für 10, Ringschlüssel oder Steckschlüssel für 8, 13, 18
Stellen Sie den TDC des Kompressionshubs des ersten Zylinders in der folgenden Reihenfolge ein:
Entfernen Sie das rechte Vorderrad
Entfernen Sie die rechte Vorderradverkleidung
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung, wie im Artikel „Entfernen der dekorativen Abdeckung und des Kotflügels des 2AZ-FE-Toyota-Camry-Motors“
beschrieben
Zylinderkopfhaube entfernen
Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube, mit der die Riemenscheibe daran befestigt ist, bis die bewegliche Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe und die Markierung auf der Flut der Steuerkettenabdeckung übereinstimmen
Wir prüfen die Übereinstimmung der Markierungen am Auslassnockenwellenrad und an der Kupplung der variablen Ventilsteuerung