Das Antiblockiersystem begrenzt den Druck, der im hydraulischen Bremsaktuator erzeugt wird, damit der Schlupf optimal ist
Die Bedienung dieses Systems sollte für jedes Rad separat sein.
Das System muss auf jede Veränderung des Untergrundes (Traktionsbeiwert) und der Belastung des Autos sofort reagieren.
Das Antiblockiersystem verhindert das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen und verkürzt so den Bremsweg.
Die Haftkraft zwischen den Rädern und der Straße ist in diesem Fall größer, wenn sich die Räder beim Bremsen weiterdrehen.
Auch bei Vollbremsung bleibt das Auto lenkbar.
Ratensensoren, einer für jedes Rad, messen die Radgeschwindigkeit.
Teil 1
Teil 2
Schema für das beste Bild wird in Teile zerlegt.
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