Das Prüfen und Einstellen der Achsvermessung ist notwendig, um eine gute Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs sowie einen gleichmäßigen Reifenverschleiß während des Betriebs zu gewährleisten
Radausrichtung
- Gusswinkel der Vorderräder 2º40´±45´
- Der Winkel der Querneigung der Drehachse der Vorderräder beträgt 12º±45´
- Sturzwinkel der Vorderräder 0º30´±45´
- Sturz hinten -1º±45´
- Vorspur Vorderräder (0±2) mm
- Hinterradvorspur (4±2) mm
Der maximale Unterschied zwischen den Winkeln des rechten und linken Rads beträgt 45´
Die Radausrichtung sollte bei unbeladenem Fahrzeug, halb vollem Kraftstofftank, normalem Reifendruck und ohne übermäßiges Spiel in den Aufhängungseinheiten überprüft werden.
Nachdem Sie das Auto auf dem Ständer installiert haben, "drücken" Sie unmittelbar vor der Überprüfung der Ecken die Aufhängung des Autos, indem Sie zwei- oder dreimal eine Kraft von 3922-490 N (40-50 kgf) anwenden, die zuerst von oben nach unten gerichtet ist zum hinteren Stoßfänger und dann nach vorne .
Die Räder des Autos müssen parallel zur Längsachse des Autos stehen.
Der Sturzwinkel wird durch die Abweichung der mittleren Radrotationsebene von der Senkrechten charakterisiert.
Vorspur ist definiert als die Differenz der Abstände zwischen den Laufflächenmitten des rechten und linken Reifens hinter und vor der Drehachse in einer Höhe, die dem halben Raddurchmesser entspricht.
Der Neigungswinkel der Drehachse des Vorderrads wird durch eine vertikale Linie und eine Linie gebildet, die durch die Mitte der oberen Stütze der Teleskopstrebe und den Mittelpunkt der Kugel des darauf montierten Kugellagers verläuft Unterarm.
Projektionen dieses Winkels auf die Längs- und Querebene stellen den Längsneigungswinkel der Rotationsachse bzw. den Querneigungswinkel der Rotationsachse dar.
Überprüfen Sie beim Prüfen und Einstellen der Vorderradausrichtung zuerst den Nachlaufwinkel, dann den Sturzwinkel und schließlich die Vorspur.
Die Vorspur der Vorderräder wird durch Veränderung der Länge der Lenkstangen reguliert
Der Sturzwinkel der Vorderräder wird eingestellt, indem man nach speziellen Tabellen auswählt und die Schrauben ersetzt, die den Achsschenkel am Federbein befestigen
Eine Einstellung des Neigungswinkels der Drehachse ist konstruktionsbedingt nicht vorgesehen
Beim Prüfen und Einstellen der Hinterradausrichtung prüfen Sie zuerst den Sturzwinkel, dann die Vorspur.
Die Vorspur der Hinterräder wird durch Ändern der Länge der hinteren Querlenker eingestellt
Die hintere Sturzeinstellung ist nicht durch das Fahrzeugdesign vorgesehen
Nach dem Einstellen der Hinterradvorspur darf die Längendifferenz der hinteren Querlenker 1,5 mm nicht überschreiten.
Prüfen und Einstellen der Achsvermessung
Prüfen Sie die Spurwinkel (Abb. 1).
Wenn die Konvergenzwinkel nicht den angegebenen Werten entsprechen, nehmen Sie eine Anpassung vor.
Konvergenz:
- A+B = 0°±0,2°;
- C–D = 0±2 mm.
Anpassung
Entfernen Sie die Klammern der Abdeckungen.
Lösen Sie die Kontermuttern an den Spurstangenköpfen.
Stellen Sie den Spurwinkel ein, indem Sie die linke und rechte Spurstange gleich oft drehen (Abb. 2).
Versuchen Sie, den Konvergenzwinkel auf einen mittleren Wert einzustellen.
Stellen Sie sicher, dass die Längen der rechten und linken Stangen gleich sind.
Unterschied in der Stangenlänge: weniger als 1,5 mm.
Ziehen Sie die Sicherungsmuttern des Spurstangenkopfs fest. Anzugsdrehmoment: 74 Nm.
Setzen Sie die Abdeckungen wieder ein und sichern Sie sie mit Klammern.
Stellen Sie sicher, dass die Abdeckungen nicht verdreht sind.
Radwinkel prüfen und einstellen
Überprüfen Sie die Lenkwinkel der Räder (Abb. 3).
Wenn die Lenkwinkel der Räder vom Standard abweichen, müssen Sie darauf achten, dass die Längen der linken und rechten Lenkstange gleich sind.
Prüfung von Sturz, Nick und Roll der Lenkachsen
Überprüfen Sie den Sturz der Vorderräder, die Längs- und Querneigung der Lenkachsen (Abb. 4).
Die Längs- und Querneigung der Drehachsen der Vorderräder ist nicht einstellbar, daher ist es nach dem Einstellen des Sturzes erforderlich, wenn diese Werte nicht den angegebenen Bedingungen entsprechen, den Zustand zu überprüfen und auszutauschen die defekten Aufhängungsteile.
Sturzeinstellung
Überprüfen Sie nach dem Einstellen des Sturzes erneut den Spurwinkel der Vorderräder.
Entfernen Sie die Vorderräder und die Klemme des Geschwindigkeitssensors (ABS).
Entfernen Sie die beiden Befestigungsmuttern von der Unterseite des Gestells (Abb. 5).
Motoröl auf das Muttergewinde auftragen.
Montieren Sie die Muttern provisorisch.
Stellen Sie den Sturz ein, indem Sie die Unterseite der Stütze verschieben (Abb. 6).
Stellen Sie den Sturz auf einen durchschnittlichen Wert ein.
Bei Verwendung einer Schraube ohne Markierung ist eine Sturzeinstellung im Bereich von 0°06 ’ bis 0°30 ’ möglich.
Ziehen Sie die Muttern fest. Anzugsdrehmoment: 211 Nm.
Die Vorderräder einbauen. Anzugsdrehmoment: 103 Nm.
Prüfen Sie den Sturz.
Wenn der Sturz nicht den angegebenen Bedingungen entspricht, verwenden Sie die Tabelle, um die Schraube auszuwählen und einzustellen
