Verwendung von ETCS-i (Intelligent Electric Throttle Control System) für eine verbesserte Drosselklappensteuerung
Die Verwendung von ACIS (Acoustic Intake System Control) hat die Motorleistung verbessert.
Die Verwendung eines Einlasssteuerungssystems hat Geräusche reduziert und die Motorleistung verbessert.
Ein zweistufiges Abgaskontrollsystem reduziert Geräusche und Vibrationen im Hauptschalldämpfer.
Das AGR-System (Exhaust Gas Recirculation) wird verwendet, um die Konzentration zu reduzieren und die Bildung von COH zu kontrollieren.
Die in den Motor eintretende Luftmenge wird durch den Drosselklappenöffnungswinkel und die Motordrehzahl bestimmt.
Der Luftstrom strömt durch den Luftfilter, durch den Durchgang des Drosselklappengehäuses und in die Oberseite des Ansaugkrümmers, von wo er auf die Motorzylinder verteilt wird.
Wenn die Kühlmitteltemperatur niedrig ist, öffnet sich das Leerlaufdrehzahlregelventil und Luft tritt durch den Bypass oben in den Ansaugkrümmer ein, zusätzlich zu der Luft, die durch die Drosselklappe strömt.
Wenn der Motor warmläuft, tritt Luft oben in den Ansaugkrümmer ein, selbst wenn die Drosselklappe vollständig geschlossen ist, und daher erhöht sich die Leerlaufdrehzahl (Leerlaufdrehzahlregelung der 1. Stufe).
Der obere Teil des Ansaugkrümmers reduziert Pulsationen des Luftstroms.
Drosselklappe
Die Verwendung des ETCS-i-Systems ohne mechanische Verbindung sorgte für eine hervorragende Drosselklappensteuerung.
Die Drosselklappensteuerung verwendet einen Gleichstrommotor mit minimalem Stromverbrauch.
Das elektronische Motorsteuergerät steuert im Standby-Modus den Strom des Drosselklappenmotors, um den Drosselklappenöffnungswinkel zu steuern.
Empfänger
Der Empfänger besteht aus einem oberen und einem unteren Teil und hat ein Einlassluftregelventil.
Dieses Ventil wird von ACIS (Acoustic Intake System Control) aktiviert und wird verwendet, um die Länge des Ansaugrohrs zu ändern, um die Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich zu verbessern.
Ansaugkrümmer
Ansaugkrümmerdurchgänge wurden vergrößert und in der Länge optimiert, um die Motorleistung zu verbessern.
Der Motorkühlkanal verbindet die linke und rechte Zylinderbank an der Rückseite des Ansaugkrümmers (siehe Abb. 4).
Die Oberflächen der Saugrohrdichtungen sind mit Gummi beschichtet, was die Betriebssicherheit erhöht.
Auspuffkrümmer
Ein Abgaskrümmer (Bild 5) aus Edelstahl dient zur besseren Erwärmung des Drei-Wege-Katalysators und zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts.
Der Sensor für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist im Auspuffkrümmer eingebaut.
Auspuffanlage
Eingesetzt wird ein dünnwandiger, hochzelliger Keramik-Drei-Wege-Katalysator (Bild 6).
Dieser Katalysator ermöglichte es, die Emissionen von Schadstoffen mit Abgasen zu reduzieren, indem die Zelldichte optimiert wurde.
Ein zweistufiges Abgaskontrollsystem reduziert Geräusche und Vibrationen im Hauptschalldämpfer.
