Reparatur der vorderen Säule Mazda 3

Ersetzen und Prüfen des vorderen Federbeins Mazda 3

Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Raddrehzahlsensors. Lösen Sie die Schraube der Bremsschlauchhalterung.

Entfernen Sie die Stabilisatormutter und die untere Stoßdämpferschraube

Abb. 1 Komponenten des vorderen Stoßdämpferbeins: 1 - Stecker des Kabelbaums des Raddrehzahlsensors des Antiblockiersystems; 2 - Bremsschlauch; 3 - die obere Mutter der Stabilisatorstrebe; 4 – die Spitze des Steuerluftzuges; 5 – der untere Bolzen des Dämpfers; 6 – die obere Mutter des Dämpfers; 7 - Versteifungselement; 8 - Stoßdämpfer und Schraubenfeder; 9 - Kolbenstangenmutter; 10 - Gummistütze; 11 - Lager; 12 - Schutzhülle; 13 - Kompressionshubpuffer; 14 - zylindrische Feder; 15 - Vorderer Stoßdämpfer

Entfernen Sie den dynamischen Dämpfer. Lösen Sie die Schraube der Stoßdämpfergabel.

Lösen Sie die drei Muttern, mit denen die obere Abdeckung des Federbeins befestigt ist, aber schrauben Sie sie nicht vollständig ab.

Entfernen Sie die Stoßdämpferbaugruppe und befestigen Sie sie an einem speziellen Ständer.

Decken Sie die Feder mit einem Tuch ab und installieren Sie die Spezialwerkzeuge.

Abb. 2 Mutter der Dämpferstange entfernen

Drücken Sie die Feder mit dem Werkzeug zusammen und schrauben Sie die Dämpferstangenmutter ab (Abb. 2).

Überprüfen

Überprüfen Sie den Stoßdämpfer auf Beschädigung und Ölaustritt.

Überprüfen Sie die Gummibuchse auf Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß.

Fahren Sie die Dämpferstange heraus und drücken Sie sie mindestens dreimal hinein.

Stellen Sie sicher, dass sich die Widerstandskraft nicht ändert und dass keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten.

Wenn es ein Problem gibt, tauschen Sie den Stoßdämpfer aus. Drücken Sie die Dämpferstange hinein und lassen Sie sie los.

Abb. 3 Dämpferspiel prüfen

Stellen Sie sicher, dass der Vorbau bei normaler Geschwindigkeit vollständig ausgefahren ist (Abb. 3).

Installation

Bauen Sie die Schraubenfeder, die Manschette und die Gummihalterung provisorisch am Stoßdämpfer ein, sodass die Unterkante der Schraubenfeder auf die Nase des unteren Federtellers passt.

Abb. 4 Kennzeichnung der Stoßdämpferkomponenten

Die Schraubenfeder, die Schutzmanschette und die Gummistütze für eine ordnungsgemäße Installation markieren, wie in Abb. 4.

Richten Sie die Markierungen der Spiralfeder und der Schutzmanschette aufeinander aus.

Wickeln Sie ein Stück Stoff um die Schraubenfeder und die Schutzabdeckung und installieren Sie dann die Spezialwerkzeuge.

Abb. 5 Kompression der Schraubenfeder

Die Schraubenfeder mit den Spezialwerkzeugen zusammendrücken (Abb. 5).

Bauen Sie den Dämpfer so ein, dass das untere Ende der Schraubenfeder auf die Nase des unteren Federtellers passt.

Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf dem Stoßdämpfer und der Schutzmanschette übereinstimmen.

Bauen Sie die Gummistütze und die Kolbenstangenmutter ein und entfernen Sie dann die Spezialwerkzeuge. Anzugsdrehmoment der Kolbenstangenmutter: 39,2 - 52,9 Nm.

Abb. 6 Installation der Gewindestangen: 1 - Außenseite; 2 - linke Seite; 3 - vorher; 4 - rechte Seite; 5 - Außenseite; 6 - Einbaulage der Stabilisatorstrebe; 7 - Dämpfervorsprung

Montieren Sie die Gewindebolzen in einem Winkel von 27-33° zum Stabilisatorlenker (Mittellinie) zur Fahrzeuginnenseite (Abb. 6).

Abb. 7 Einbau der Stoßdämpfergabel: 1 - dynamischer Dämpfer; 2 - Etiketten

Dämpfergabel einbauen und an den Markierungen zusammen mit dem dynamischen Dämpfer ausrichten (Abb. 7).

Ziehen Sie die Schraube fest Gabel. Installieren Sie die restlichen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus