Wir ersetzen die Federn der hinteren Aufhängung im Falle eines Bruchs oder "Drawdowns" einer oder beider Federn
Federn müssen paarweise ausgetauscht werden, auch wenn nur eine defekt ist
Federn haben unterschiedliche Steifigkeiten und sind je nach Steifigkeitsklasse mit Markierungen auf den Windungen gekennzeichnet
Federn gleicher Steifigkeit sollten auf beiden Seiten des Autos sein
Wir bereiten das Auto für die Aufgabe vor und hängen die Rückseite des Autos auf Ständer
Entfernen Sie das Rad von der Seite der auszutauschenden Feder
Wir reinigen die Schraubverbindungen des unteren Querlenkers und behandeln sie mit Kriechfett
Den Stabilisator vom unteren Querlenker trennen
Wir markieren die Position der Einstellschraube, um bei der Montage die ursprüngliche Hinterachsvermessung wiederherzustellen
Lösen Sie die Schraubenmutter mit zwei 17er-Schraubenschlüsseln
Wir installieren einen Wagenheber oder einen einstellbaren Anschlag unter dem Unterarm und heben ihn ein wenig an, wodurch der Bolzen entlastet wird
Lösen Sie mit einem 17er-Steckschlüssel die Schraube, mit der der untere Querlenker am Längslenker befestigt ist
Senken Sie den Wagenheber langsam ab, bis die Aufhängungsfeder vollständig gelöst ist
Entfernen Sie die Feder
Entfernen Sie die obere Gummistütze von der Feder
Wenn die Stütze stark gestaucht oder verformt ist, ersetzen wir sie
Vor dem Einbau einer neuen Feder setzen wir die obere Stütze auf die Spule, sodass die Enden der Feder genau in die Nut der Stütze passen
Bauen Sie die Feder in umgekehrter Reihenfolge ein
Beim Einbau der Feder legen wir ihre untere Windung gegen einen speziellen Vorsprung der Stützschale des unteren Querlenkers
Ersetzen Sie die zweite Feder auf die gleiche Weise