Königszapfen und Buchsen auf Verschleiß prüfen

Die Prüfung erfolgt mit eingestellten Vorderradlagern

Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an.

Schwenken Sie das Rad vertikal.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Wenn Spiel spürbar ist (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich um mehr als 0,5 mm - dieser Abstand kann beispielsweise mit einem Zeiger gemessen werden), sind der Achsschenkelbolzen und die Buchsen verschlissen und müssen ersetzt werden.

Montieren Sie das Fahrzeug auf den Rädern und messen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der oberen Achsschenkelöse und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Der maximal zulässige Abstand beträgt 0,15 mm.

Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 auf 1 mm, indem Sie den passenden Satz Unterlegscheiben auswählen, die zwischen der oberen Öse des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert werden.

Wenn das Spiel größer als 1 mm ist, ersetzen Sie das Drucklager.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Heben Sie die Vorderseite des Autos an.

Entfernen Sie die Vorderräder und platzieren Sie Anschläge unter dem Balken.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die beiden Schrauben, mit denen die obere Abdeckung des Achsschenkelbolzenlagers befestigt ist

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Entfernen Sie die Abdeckung des oberen Achsschenkellagers mit einem Schmiernippel.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen überprüft und repariert

Mit einem „19“-Kopf lösen wir die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Entfernen Sie den Bremssattel und binden Sie ihn mit Draht fest, damit er nicht stört.

Der Einfachheit halber entfernen wir den Stoßdämpfer (siehe Austausch des Stoßdämpfers).

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Mit einer Zange lösen wir die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Lösen Sie mit dem Schlüssel „24“ die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist. Die Mutter sollte auf dem Fingergewinde bleiben

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Mit der Schwinge als Stütze „spannen“ wir den Finger und legen die Montageklinge auf den Querlenker.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Indem wir mit einem Hammer auf den Hebel schlagen, drücken wir den Finger heraus.

Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, entfernen wir den Stift aus dem Loch des Querlenkers.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen überprüft und repariert

Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie die untere Abdeckung des Achsschenkelbolzenlagers

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Lösen Sie mit einem Schlüssel oder einem „17“-Kopf die Mutter des Achsschenkelbolzenstoppers.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Verwenden Sie einen weichen Metallhammer, um den Stopfen herauszuschlagen

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Mit einem Weichmetalldorn schlagen wir den Königszapfen von oben nach unten aus

Wie man einen Gazellen-Königszapfen überprüft und repariert

Achsschenkel entfernen

Wie man einen Gazellen-Königszapfen überprüft und repariert

Entfernen Sie das Drucklager.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Entfernen Sie die Schutzkappe vom Drucklager.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Entfernen Sie den Gummidichtring von der oberen Öse des Achsschenkels.

Auspressen der Achsschenkelbolzenbuchsen

Wir spannen den Achsschenkel in einen Schraubstock und schlagen die Buchsen durch den Dorn aus den Augen heraus

Pressen der Achsschenkelbolzenbuchsen

Wir reinigen die Laschen des Achsschenkels und pressen mit einem Dorn neue Buchsen hinein.

Knöchel-Reparaturdrift
Sweep

Reibahle zum Reiben von Gelenkbuchsen

Reiben der Achsschenkelbolzenbuchsen mit einer Reibahle

Wir weiten beide Buchsen mit einer Reibahle auf einen Durchmesser von 25 + 0,053 + 0,020 mm in einem Durchgang, um die Ausrichtung der Buchsen zu gewährleisten

Wir waschen alle Details in Petroleum. Schmieren Sie den Achsschenkelbolzen und seinen Stopper mit Litol-24-Schmierfett.

Wir montieren die Drehverbindung in folgender Reihenfolge:

Führen Sie den Königszapfen in die untere Nase der Faust ein, wobei sich die Schmiernut des Königszapfens unten befinden sollte und die Fläche für den Stopper zur Längsachse des Fahrzeugs zeigt.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Wir setzen ein Drucklager auf den Achsschenkelbolzen.

Installation des Achsschenkelbolzens und seines Lagers

Wir montieren den Achsschenkel am Balken und kontrollieren die Ausrichtung der Löcher durch das obere Auge der Faust.

Bewegen Sie den Königszapfen nach oben, bis die Abflachung mit dem Loch für den Stopper übereinstimmt.

Nach der Installation der Abdeckungen spritzen wir die Verbindung mit Litol-24-Fett ein.

Abschließend montieren wir alle Teile in umgekehrter Reihenfolge und stellen die Vorspur ein.

Drehgelenk schmieren

Schmieren Sie die Gelenkverbindung nach 10 Tja. km.

Es ist bequemer, an einem Sichtgraben zu arbeiten.

Wir wischen die oberen und unteren Kingpin-Schmiernippel vorsichtig mit einem Lappen ab.

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Mit einer Ölspritze injizieren wir Litol-24- oder FIOL-Fett in den oberen Öler

Wie man einen Gazellen-Königszapfen prüft und repariert

Mit einer Ölspritze spritzen wir Schmiermittel in den unteren Öler, bis es aus den Fugenspalten austritt

Wenn das Fett nicht aus mindestens einem Spalt kommt, sollten Sie die Verbindung mit einer Mischung aus Motoröl und Kerosin im Verhältnis 1:1 „pumpen“ und anschließend schmieren.