Қоршағыш пен төлкелердің тозуын тексеру
Тексеру реттелген алдыңғы доңғалақ мойынтіректерімен жүзеге асырылады
Алдыңғы дөңгелекті ұяшықпен көтеріңіз.
Дөңгелекті тігінен бұраңыз.
Егер саңылау сезілсе (тежегіш суппортының жоғарғы сыртқы шеті 0,5 мм-ден астам жылжиды - бұл қашықтықты, мысалы, индикаторды пайдаланып өлшеуге болады), онда король және төлкелер тозған және оларды ауыстыру қажет.
Көлік құралын доңғалақтардың үстіне орнатыңыз және үстіңгі ілгек құлақшасы мен алдыңғы аспа арқалығының басы арасындағы саңылауларды өлшеу үшін өлшеу құралын пайдаланыңыз.
Рұқсат етілген ең үлкен аралық - 0,15 мм.
0,15-тен 1 мм-ге дейінгі саңылауларды рульдік түйіннің үстіңгі жағы мен алдыңғы аспа арқалығының басы арасында орнатылған тиісті тірек жинағын таңдау арқылы жойыңыз.
Егер саңылау 1 мм-ден көп болса, мойынтіректі ауыстырыңыз.
Бүйірлік түйінді бөлшектеу және жөндеу
Көліктің алдыңғы жағын көтеріңіз.
Алдыңғы дөңгелектерді шешіп, тіректерді арқалықтың астына қойыңыз.
«10» пернесін пайдаланып, мойынтіректің үстіңгі қақпағын бекітетін екі болтты бұрап алыңыз
Май фитингімен үстіңгі қысқыш мойынтіректің қақпағын алыңыз.
"19" басымен тежегіш калибрін бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз.
Біз суппортты алып тастап, кедергі жасамас үшін оны сыммен байланыстырамыз.
Ыңғайлы болу үшін амортизаторды алып тастаймыз (Амортизаторды ауыстыру бөлімін қараңыз).
Көлденең сілтемені рычагқа бекітетін гайканы бұрау үшін қысқышты пайдаланыңыз
«24» кілтін пайдаланып, рычагқа көлденең сілтемені бекітетін гайканы бұрап алыңыз. Гайканы түйреуіштің жіпінде қалдыру керек
Бұрылмалы қолды тірек ретінде пайдаланып, көлденең сілтемеге бекіту жүзімен сүйеніп, саусақты «тартамыз».
Тұтқаны балғамен соғу арқылы біз саусақты сыртқа шығарамыз.
Гайканы бұрап алып, біз көлденең итеру тесігінен түйреуішті шығарамыз.
«10» кілтін қолданып, екі бекіту болттарын бұрап алыңыз және корольдік мойынтіректің төменгі қақпағын алыңыз.
Кілтпен немесе «17» басымен біз корольдік тығынның гайкасын бұрап шығарамыз.
Жұмсақ металл балғамен тығынды қағып алыңыз
Жұмсақ металл оправкамен біз жоғарыдан төмен қарай бағыттағы корольдік ілмектерді қағып тастаймыз
Рульдік түйінді алып тастау
Тірек подшипникті алыңыз.
Тірек мойынтірегінен қорғаныс қақпағын алыңыз.
Біз руль түйінінің жоғарғы көзінен резеңке тығыздағыш сақинаны шығарамыз.
Біз рульдік түйінді ілмекпен қысып, оның көзінен оқпан арқылы втулкаларды шығарамыз
Біз рульдік түйіннің көздерін тазалап, оларға жаңа төлкелерді оправка арқылы басамыз.
Айналмалы втулканы ойғыш
Біз втулкалардың туралануын қамтамасыз ету үшін бір өтуде диаметрі 25 + 0,053 + 0,020 мм болатын рейкердің көмегімен екі төлкені ашамыз.
Біз барлық бөліктерді керосинмен жуамыз. Корольдік түйреуіш пен оның тығынын Litol-24 майымен майлаңыз.
Біз бұрғылау қосылымын келесі ретпен жинаймыз:
Біз корольдік түйреуішті жұдырықтың төменгі құлақшасына кіргіземіз, бұл ретте корольдің майлау ойығы төменнен орналасуы керек, ал тығынға арналған жазық машинаның бойлық осіне қарайды.
Біз айналмалы мойынтіректі киеміз.
Біз рульдік түйінді пучкаға орнатамыз, жұдырықтың жоғарғы көзі арқылы тесіктердің туралануын басқарамыз.
Пәтерлер тығынның тесігімен сәйкес келгенше біз корольді жоғары жылжытамыз.
Қақпақтарды орнатқаннан кейін біз Litol-24 майымен қосылымды енгіземіз.
Ақырында біз барлық бөліктерді кері тәртіпте жинап, дөңгелектердің туралануын реттейміз.
Айналмалы майлау
Біз 10 мың километрден кейін айналмалы қосылымды майлаймыз.
Қарау шұңқырында жұмыс істеу ыңғайлырақ.
Үстіңгі және астыңғы майлау фитингтерін шүберекпен мұқият сүртіңіз.
Майлы шприцті пайдаланып, біз Litol-24 немесе FIOL майын үстіңгі майлағышқа енгіземіз.
Майлы шприцті қолданып, майлауды төменгі майлағышқа қосылым саңылауларынан пайда болғанша енгіземіз.
Егер май кем дегенде бір саңылаудан шықпаса, қосылымды 1: 1 қатынасында қозғалтқыш майы мен керосин қоспасымен «сорып», содан кейін майлаңыз.