Қоршағыш пен төлкелердің тозуын тексеру
Тексеру реттелген алдыңғы доңғалақ мойынтіректерімен жүзеге асырылады
Алдыңғы дөңгелекті ұяшықпен көтеріңіз.
Дөңгелекті тігінен бұраңыз.
Егер саңылау сезілсе (тежегіш суппортының жоғарғы сыртқы шеті 0,5 мм-ден астам жылжиды - бұл қашықтықты, мысалы, индикаторды пайдаланып өлшеуге болады), онда король және төлкелер тозған және оларды ауыстыру қажет.
Көлік құралын доңғалақтардың үстіне орнатыңыз және үстіңгі ілгек құлақшасы мен алдыңғы аспа арқалығының басы арасындағы саңылауларды өлшеу үшін өлшеу құралын пайдаланыңыз.
Рұқсат етілген ең үлкен аралық - 0,15 мм.
0,15-тен 1 мм-ге дейінгі саңылауларды рульдік түйіннің үстіңгі жағы мен алдыңғы аспа арқалығының басы арасында орнатылған тиісті тірек жинағын таңдау арқылы жойыңыз.
Егер саңылау 1 мм-ден көп болса, мойынтіректі ауыстырыңыз.
Бүйірлік түйінді бөлшектеу және жөндеу
Көліктің алдыңғы жағын көтеріңіз.
Алдыңғы дөңгелектерді шешіп, тіректерді арқалықтың астына қойыңыз.
«10» пернесін пайдаланып, мойынтіректің үстіңгі қақпағын бекітетін екі болтты бұрап алыңыз
Май фитингімен үстіңгі қысқыш мойынтіректің қақпағын алыңыз.
"19" басымен тежегіш калибрін бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз.
Суркульді алып тастап, кедергі жасамайтындай етіп сыммен байлаңыз.
Ыңғайлы болу үшін амортизаторды алып тастаймыз (Амортизаторды ауыстыру бөлімін қараңыз).
Қысқышты қолданып, рычагқа көлденең сілтемwidth бекітетін гайканы босатамыз
«24» кілтін пайдаланып, рычагқа көлденең сілтемwidth бекітетін гайканы бұрап алыңыз. Гайканы саусақ жіпінде қалдыру керек
Айналмалы иінді тірек ретінде қолданып, монтаждау пышағын көлденең сілтемеге сүйеп, саусақты «тартамыз».
Рычканы балғамен соғу арқылы саусақты сыртқа шығарамыз.
гайканы бұрап алып, біз көлденең сілтемwidthң тесігінен түйреуішті шығарамыз.
“10” пернесін пайдаланып, екі бекіту болттарын бұрап алыңыз да, подшипниктің төменгі қақпағын алыңыз
Кілтті немесе "17" басын пайдаланып, тығынның гайкасын бұрап алыңыз.
Тығыздағышты қағып алу үшін жұмсақ металл балғаны пайдаланыңыз
Жұмсақ металл оқпанды қолданып, корольдік түйреуішті жоғарыдан төмен түсіреміз
Рульдік түйінді шешіңіз
Мойынтіректі алып тастаңыз.
Мойынтіректен қорғаныс қақпағын алыңыз.
Рульдік түйіннің жоғарғы көзінен резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз.
Рульдік түйінді тіреуішпен бекітеміз және оның көздеріндегі төлкелерді оправка арқылы шығарамыз
Біз рульдік түйіннің құлақшаларын тазалап, оларға оправка арқылы жаңа төлкелерді басамыз.
Бүйірлік втулкаларды жонуға арналған рейдер
Втулкалардың туралануын қамтамасыз ету үшін бір өтуде диаметрі 25 + 0,053 + 0,020 мм болатын рейкті пайдаланып екі төлкwidth ашамыз
Біз барлық бөлшектерді керосинмен жуамыз. Корольдік штепсельді және оның тығынын Litol-24 майымен майлаңыз.
Пивот қосылымын келесі ретпен жинаймыз:
Қорольдік түйреуішті жұдырықтың төменгі құлақшасына салыңыз, ал тығынның майлау ойығы төменде орналасуы керек, ал тығынға арналған жазық машинаның бойлық осіне қарап тұруы керек.
Біз корольдік түйреуішке тіреуіш орнатамыз.
Жұдырықтың үстіңгі көзі арқылы саңылаулардың туралануын басқара отырып, рульдік түйінді арқалыққа орнатамыз.
Патша тығынның тесігіне сәйкес келгенше корольдік түйреуішті жоғары жылжытыңыз.
Қақпақтарды орнатқаннан кейін қосылымды Litol-24 майын енгіземіз.
Соңында біз барлық бөлшектерді кері ретпен жинап, саусақтың кірісін реттейміз.
Айналмалы буынды майлау
10 тоннадан кейін айналмалы қосылымды майлаңыз ys. км.
Қарау шұңқырында жұмыс істеу ыңғайлырақ.
Үстіңгі және астыңғы майлық фитингтерді шүберекпен мұқият сүртеміз.
Май шприцін пайдаланып, біз Litol-24 немесе FIOL майын үстіңгі майлағышқа енгіземіз
Май шприцін қолданып, майлауды төменгі майлағышқа буын саңылауларынан пайда болғанша енгіземіз
Егер май кем дегенде бір саңылаудан шықпаса, қосылымды 1: 1 қатынасында қозғалтқыш майы мен керосин қоспасымен «сорып», содан кейін майлау керек.
