Ein Auto mit einem ZMZ-406- und ZMZ-405-Motor ist mit einem Generator 9422.3701 oder 2502.3771 ausgestattet
Der Generator ist eine dreiphasige elektrische Synchronmaschine mit elektromagnetischer Erregung und einem eingebauten Siliziumdioden-Gleichrichter.
Der Rotor des Generators wird von der Riemenscheibe der Motorkurbelwelle durch einen Keilrippenriemen angetrieben.
Die Stator- und Generatorabdeckungen werden mit vier Schrauben zusammengehalten.
Die Rotorwelle dreht sich in Lagern, die in den Abdeckungen montiert sind. Lager sind für die gesamte Lebensdauer geschmiert.
Das hintere Lager wird auf die Rotorwelle gepresst.
Das vordere Lager ist auf der Innenseite der vorderen Abdeckung installiert.
Die Rückseite des Generators ist mit einem Kunststoffgehäuse bedeckt.
Im Stator des Generators befinden sich zwei dreiphasige Wicklungen, die nach dem "Stern" - Schema hergestellt und parallel zueinander geschaltet sind.
Der Gleichrichter ist eine Brückenschaltung, er besteht aus sechs Leistungsbegrenzungsdioden oder gewöhnlichen (auf einem Teil der Generatoren).
Sie werden in zwei hufeisenförmige Halteplatten aus Aluminium eingepresst.
Auf einer der Platten befinden sich außerdem drei zusätzliche Dioden, über die die Erregerwicklung des Generators nach dem Starten des Motors mit Strom versorgt wird.
Die Erregerwicklung des Generators befindet sich auf dem Rotor.
Die Wicklungszuleitungen werden an zwei Kupfer-Schleifringe auf der Rotorwelle angelötet.
Sie werden von zwei Kohlebürsten angetrieben.
Der Bürstenhalter ist strukturell mit dem Spannungsregler integriert.
Der Spannungsregler ist nicht zerlegbar, bei Ausfall wird er ausgetauscht.
Zum Schutz der Fahrzeugelektronik vor Spannungsimpulsen in der Zündanlage sowie zur Reduzierung von Funkstörungen ist zwischen dem "+"-Anschluss und der "Masse" des Generators ein Kondensator eingebaut.
Die Generatorwicklungen und die Gleichrichtereinheit werden durch das Lüfterrad durch die Fenster in den Abdeckungen gekühlt.
Technische Eigenschaften des Generators 9422.3701
Nennspannung 14 V
Maximalstrom 72 A
Spannung einstellbar 13,5-14,2 V
Erregerwicklungswiderstand 2,3–2,7 Ohm
Entfernen und Reparieren des Generators
Batterie abklemmen.
Entfernen Sie den Motorkotflügel.
Schwächen Sie die Riemenspannung und entfernen Sie den Riemen von der Generatorriemenscheibe.
Entfernen Sie die Drahtspitze vom "+"-Anschluss des Generators.
Verwenden Sie die Taste „10“, um die Drahtbefestigungsmutter abzuschrauben
Entfernen Sie die Drahtspitze vom "+"-Anschluss des Generators.
Entfernen Sie den Stecker vom Generatorstecker
Lösen Sie mit dem Schlüssel „13“ die Mutter, während Sie den Schlüssel „12“ halten, die Schraube, mit der der Generator am Tretlager befestigt ist
Entfernen Sie die Schraube.
Lösen Sie mit dem „13“-Schraubenschlüssel die Mutter, während Sie den „12“-Schraubenschlüssel festhalten, die Schraube, mit der der Generator an der oberen Halterung befestigt ist
Verwenden Sie den „12“-Schlüssel, um die Halterungsschraube zu lösen.
Entfernen Sie die Schraube mit der Buchse und entfernen Sie den Generator vom Motor.
Verwenden Sie die Taste „10“, um die Drahtbefestigungsmutter abzuschrauben
Lösen Sie mit dem Schlüssel „8“ die Mutter, mit der der Kondensator befestigt ist, und entfernen Sie ihn
Kopf "8" lösen die beiden Muttern
Hebeln Sie das Kunststoffgehäuse des Generators mit einem Schraubendreher ab.
Trennen Sie den Stecker vom Spannungsregler.
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen der Spannungsregler befestigt ist
Entfernen Sie den Spannungsregler.
Verwenden Sie die Taste "8", um die Muttern der Schrauben zu lösen, die die Abdeckungen festziehen
.
Wir löten die drei Leitungen der Statorwicklung von der Gleichrichtereinheit ab.
Mit der Taste „8“ lösen wir die drei Muttern, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist
Entfernen Sie die Gleichrichtereinheit.
Lösen Sie bei einem „24“-Kopf mit einem Gasschlüssel die Riemenscheiben-Befestigungsmutter, während Sie die Welle mit einem „8“-Sechskantschlüssel durch die Löcher im Kopf daran hindern, sich zu drehen.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Nachdem Sie die Mutter bündig mit dem Ende der Rotorachse aufgeschraubt haben und den Generator am Lüfter aufgehängt halten, schlagen Sie die Riemenscheibe mit leichten Schlägen durch einen sanften Dorn heraus.
Nachdem Sie die Mutter abgeschraubt haben, entfernen Sie die Riemenscheibe, den Lüfter und die Druckhülse.
Wir markieren die relative Position der Generatorabdeckungen und entfernen die hintere Abdeckung
Entfernen Sie den Stator von der vorderen Abdeckung
Knock out the key with a bart
Wenn kein spezieller Abzieher vorhanden ist, schrauben wir die Mutter bündig mit dem Ende auf die Welle und schlagen mit einem weichen Metallhammer die Rotorachse aus dem vorderen Lager heraus.
Entfernen Sie die Druckhülse von der Achse.
Wir lösen die vier Schrauben, mit denen die vordere Lagerabdeckung befestigt ist.
Wir schlagen das Lager durch den Dorn aus
Installation eines neuen Lagers.
Mit einem Abzieher demontieren wir das hintere Lager von der Rotorwelle.
Wir pressen ein neues Lager mit passender Hülse ein und üben dabei Kraft auf den Innenring aus
Mit einem Ohmmeter prüfen wir, ob kein Kurzschluss in der Statorwicklung zum Gehäuse vorliegt
Auf Unterbrechung in der Statorwicklung prüfen.
Stellen Sie sicher, dass die Rotorwicklung nicht mit dem Gehäuse kurzgeschlossen ist.
Wir messen den Widerstand der Erregerwicklung des Rotors, der im Bereich von 2,3 - 2,7 Ohm liegen sollte.
Durch Anlegen einer Spannung (12 V) unterschiedlicher Polarität an die Dioden prüfen wir den Zustand der Gleichrichtereinheit
Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
