Автомобіль з двигуном ЗМЗ-406 та ЗМЗ-405 комплектується генератором 9422.3701 або 2502.3771
Генератор – трифазна синхронна електрична машина з електромагнітним збудженням та вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах.
Ротор генератора обертається від шківа колінчастого валу двигуна полікліновим ременем.
Статор та кришки генератора стягнуті чотирма гвинтами.
Вал ротора обертається у підшипниках, встановлених у кришках. Змащення в підшипники закладено на весь термін їхньої служби.
Задній підшипник запресований на вал ротора.
Перехідний підшипник встановлений з внутрішньої сторони передньої кришки.
Задня частина генератора закрита пластмасовим кожухом.
У статорі генератора – дві трифазні обмотки, виконані за схемою «зірка» та підключені паралельно один до одного.
Випрямляч – мостовий схеми, складається з шести силових обмежувальних діодів або звичайних (на частині генераторів).
Вони запресовані у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримачі.
На одній із пластин також знаходяться три додаткові діоди, через які живиться обмотка збудження генератора після запуску двигуна.
На роторі розташована обмотка збудження генератора.
Висновки обмотки припаяні до двох мідних контактних кільців на валу ротора.
Живлення до них підводиться через дві вугільні щітки.
Щіткотримач конструктивно поєднаний з регулятором напруги.
Регулятор напруги нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
Для захисту електронного обладнання автомобіля від імпульсів напруги в системі запалювання, а також для зниження радіоперешкод між виведенням «+» та «масою» генератора встановлено конденсатор.
Обмотки генератора та випрямний блок охолоджуються крильчаткою вентилятора через вікна у кришках.
Технічна характеристика генератора 9422.3701
Напруга номінальна 14 В
Максимальний струм 72 А
Регульована напруга 13,5–14,2 В
Опір обмотки збудження 2,3–2,7 Ом
Зняття та ремонт генератора
Відключаємо акумулятор.
Знімаємо бризковик двигуна.
Послаблюємо натяг ременя та знімаємо ремінь зі шківа генератора.
Знімаємо наконечник дроту з виведення «+» генератора.
Ключом «на 10» відвертаємо гайку кріплення дроту
Знімаємо наконечник дроту з виведення «+» генератора.
Знімаємо штекер зі штепсельного виведення генератора
Ключом «на 13» відвертаємо гайку, утримуючи ключем «на 12» болт кріплення генератора до нижнього кронштейна
Виймаємо болт.
Ключом "на 13" відвертаємо гайку, утримуючи ключем "на 12" болт кріплення генератора до верхнього кронштейна
Ключом «на 12» послаблюємо болт кронштейна.
Виймаємо болт із втулкою та знімаємо генератор з двигуна.
Ключом «на 10» відвертаємо гайку кріплення дроту
Ключом «на 8» відвертаємо гайку кріплення конденсатора та знімаємо його
Головкою «на 8» відвертаємо дві гайки
Підсівши викруткою, знімаємо пластмасовий кожух генератора.
Від'єднуємо роз'єм від регулятора напруги.
Відвертаємо два гвинти кріплення регулятора напруги
Знімаємо регулятор напруги.
Ключом «на 8» відвертаємо гайки болтів, що стягують кришки
.
Відпаюємо три виведення обмотки статора від випрямного блоку.
Ключом «на 8» відвертаємо три гайки кріплення випрямного блоку
Знімаємо випрямляючий блок.
Головкою «на 24» за допомогою газового ключа відвертаємо гайку кріплення шківа, при цьому вал від провертання утримуємо шестигранним ключем «на 8» через отвори в головці
Знімаємо шайбу.
Нажививши гайку врівень з торцем осі ротора і утримуючи генератор на вазі за вентилятор, не сильними ударами через м'яку вибивання вибиваємо шків.
Відвернувши гайку, знімаємо шків, вентилятор та завзяту втулку.
Позначаємо взаємне положення кришок генератора та знімаємо задню кришку
Виймаємо статор із передньої кришки
Бородком вибиваємо шпонку
Якщо немає спеціального знімача, навертаємо на вал гайку врівень з торцем і молотком з м'якого металу вибиваємо вісь ротора з переднього підшипника.
Знімаємо з осі завзяту втулку.
Відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки переднього підшипника.
Через оправку вибиваємо підшипник
Встановлюємо новий підшипник.
Знімач демонтує задній підшипник з валу ротора.
Новий підшипник запресовуємо втулкою, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця
Омметром перевіряємо відсутність замикання статора обмотки на корпус
Перевіряємо відсутність обриву ланцюга в статорній обмотці.
Перевіряємо відсутність замикання обмотки ротора на корпус.
Вимірюємо опір обмотки збудження ротора, який має бути в межах 2,3 – 2,7 Ом.
Подаючи напругу (12 В) різної полярності на діоди, перевіряємо справність випрямного блоку
Збираємо генератор у зворотному порядку.