коди несправностей керування двигуном моделі 1AZ-FE, 2AZ-FE Toyota Camry

Код SAE/Код

Система

Стан

Вірогідне місце несправності

СЄ

МЕМ

Р0100/31

• Витратомір повітря
• Розрив або коротке замикання в ланцюгу витратоміра повітря при частоті обертання менше 4000 хв-1 протягом 3 с і більше
• Витратомір повітря
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0110/24

• Датчик температури повітря на впускі
• Розрив або коротке замикання ланцюга датчика температури повітря на впускі протягом 0,5 с і більше
• Датчик температури повітря на впуску (у витратомірі)
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +**
• +

Р0115/22

• Датчик температури рідини для охолодження
• Розрив або коротке замикання ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини протягом 0,5 і більше секунд
• Напруга сигналу датчика менше 0,1 або більше 4,9 В протягом 0,5 с і більше
• Датчик температури рідини для охолодження
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0116/22

• Датчик температури рідини для охолодження - функціонування*
• Двигун запущений за температури менше -7 °С. Сигнал датчика відповідає температурі рідини, що охолоджує, менше 20 °С через 20 хв і більше після запуску
• Двигун запущений за температури від -7 до +10 °С. Сигнал датчика відповідає температурі рідини, що охолоджує, менше 20 'З через 5 хв і більше після запуску
• Система охолодження
• Датчик температури рідини для охолодження
• Термостат
• +
• +

Р0120/41

• Датчик положення дросельної заслінки
• Розрив або коротке замикання ланцюга датчика положення дросельної заслінки протягом 5 с і більше
• Напруга сигналу датчика менше 0,1 або більше 4,9 В протягом 5 с і більше
• Датчик положення дросельної заслінки
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +А*
• +

Р0121/41

• Датчик положення дросельної заслінки - функціонування*
• Після хоча б одноразового досягнення швидкості 30 км/год, напруга сигналу датчика виходить за встановлені межі для швидкості понад 0 км/год
• - Датчик положення дросельної заслінки
• +
• +

Р0125/91

• Датчик AFS - низька температура рідини, що охолоджує
• Після прогріву двигуна сигнал датчика не змінюється протягом 90 с і більше за наступних умов:
• частота обертання понад 1500 хв^-1;
• швидкість 40-100 км/год;
• дросельна заслінка не закрита повністю;
• 140 і більше секунд після запуску двигуна
• Датчик AFS (B1S1, B2S1)
• Паливна система
• Форсунки
• Система запалювання
• Виток у системі випуску
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0136/27

• Кисневий датчик B1S2*
• Двигун прогрітий (температура рідини, що охолоджує, вище 40 *С), частота обертання більше 1400 хв^-1, швидкість більше 40 км/год. Напруга сигналу кисневого датчика залишається на рівні вище 0.4 або нижче 0,5 В
• Кисневий датчик
• Проведення та роз'єми
• +
• +

Р0141/27

• Нагрівач кисневого датчика B1S2*
• Під час роботи нагрівача струм більше 2 А або менше 0,2 А
• Нагрівач кисневого датчика
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0156/29

• Кисневий датчик B2S2*
• Двигун прогрітий (температура охолоджуючої рідини вище 40 °С), частота обертання понад 1400 хв, швидкість понад 40 км/год. Напруга сигналу кисневого датчика залишається на рівні вище 0.4 або нижче 0,5 В
• Кисневий датчик
• Проведення та роз'єми
• +
• +

Р0161/27

• Нагрівач кисневого датчика B2S2*
• Під час роботи нагрівача струм більше 2 А або менше 0,2 А
• Нагрівач кисневого датчика
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0171/25

• Сигнал бідної суміші (В1)'
• На прогрітому двигуні під час роботи зі зворотного зв'язку паливний баланс не відповідає нормі (перезбіднення)
• Система впуску повітря
• Форсунки (засмічення)
• Витратомір повітря
• Тиск у паливній магістралі
• Система випуску (негерметичність)
• Датчик температури рідини для охолодження
• Датчик AFS(B1S1,B2S1)
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0172/26

• Сигнал багатої суміші (В1)*
• На прогрітому двигуні при роботі з зворотного зв'язку паливний баланс не відповідає нормі (перезбагачення)
• Див. код Р0171
• +
• +

Р0174/25

• Сигнал бідної суміші (В2)*
• На прогрітому двигуні під час роботи зі зворотного зв'язку паливний баланс не відповідає нормі (перезбіднення)
• Див. код Р0171
• +
• +

Р0175/26

• Сигнал багатої суміші (В2)*
• На прогрітому двигуні під час роботи зі зворотного зв'язку паливний баланс не відповідає нормі (перезбагачення)
• Див. код Р0171
• +
• +

P0300/90

• Пропуски займання - випадкові або множинні
• Випадкові пропуски займання фіксуються протягом 200 або 1000 обертів
• Проведення та роз'єми
• Система запалювання
• Форсунки
• Тиск палива
• Витратомір повітря
• Датчик температури рідини для охолодження
• Компресія
• Теплові зазори в клапанах
• Фази газорозподілу
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0З01/93

• Пропуски займання - циліндр 1
• Протягом 200 оборотів фіксуються пропуски займання, які можуть призвести до перегріву каталітичного нейтралізатора (індикатор «CHECK ENGINE* блимає)
• Протягом 1000 оборотів фіксуються пропуски займання, які можуть призвести до збільшення викидів*
• Див. код Р0300
• +
• +

Р0302/93

• Пропуски займання - циліндр 2
• Див. код Р0З01
• Див. код P0300
• +
• +

Р0З0З/90

• Пропуски займання - циліндр 3
• Див. код Р0З01
• Див. код Р0300
• +
• +

Р0З04/90

• Пропуски займання - циліндр 4
• Див.код Р0301
• Див. код Р0300
• +
• +

Р0325/52

• Датчик детонації (1)
• Немає сигналу від датчика детонації при частоті обертання 1800-5000 хв^-1 протягом 5 с і більше
• Датчик детонації (ослаблена посадка)
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0335/12

• Датчик положення колінчастого валу*
• Немає сигналу від датчика положення колінчастого валу при провертанні стартером протягом 4,7 с і більше
• Датчик положення колінчастого валу
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0335/13

• Датчик положення колінчастого валу*
• Немає від датчика положення колінчастого валу при частоті обертання більше 600 хв^-1
• Датчик положення колінчастого валу
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

P0340/12

• Датчик положення розподільчого валу*
• Немає сигналу від датчика положення розподільного валу при провертанні стартером протягом 5 с і більше
• Датчик положення розподільчого валу
• Проведення та роз'єми
• Розподільний юл впускних клапанів
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0340/12

• Датчик положення розподільчого валу
• Немає від датчика положення розподільного валу при частоті обертання більше 600 хв ^-1
• Датчик положення розподільчого валу
• Проведення та роз'єми
• Розподільний вал впускних клапанів
• Електронний блок керування
• +
• 0

Р0420/94

• Каталітичний нейтралізатор - низька ефективність (В1)*
• Двигун прогрітий, каталітичний нейтралізатор прогрітий, автомобіль рухається з постійною швидкістю та при постійній частоті обертання колінчастого валу. Сигнали датчиків B1S1 та B1S2 мають подібні амплітуди
• Система випуску (негерметичність)
• Кисневий датчик
• Проведення та роз'єми
• Каталітичний нейтралізатор
• +
• +

Р0430/94

• Каталітичний нейтралізатор - низька ефективність (В2)'
• Двигун прогрітий, каталітичний нейтралізатор прогрітий, автомобіль рухається з постійною швидкістю та при постійній частоті обертання колінчастого валу. Сигнали датчиків B2S1 та B2S2 мають подібні амплітуди
• Система випуску (негерметичність)
• Кисневий датчик
• Проведення та роз'єми
• Каталітичний нейтралізатор
• +
• +

Р0443/94

• Клапан системи EVAP
• Немає правильного відгуку на сигнали електронного блоку керування
• Електропневмоклапан системи ЄУАР
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0500/42

• Датчик швидкості*
• Немає вхідного сигналу від датчика швидкості під час руху автомобіля протягом 8 с і більше
• Комбінація приладів
• Датчик швидкості
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р0505/33

• Клапан ISCV
• Частота обертання холостого ходу суттєво відрізняється від необхідної
• Клапан ISCV
• Проведення та роз'єми
• Ланцюг вимикача кондиціонера
• Система впуску відшкодування
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1130

• Датчик AFS - діапазон/функціонування (B1S1)*
• - Двигун працює після прогріву, напруга сигналу датчика AFS залишається вищою за 4,5 В
• Датчик AFS
• Проведення та роз'єми
• Система впуску повітря
• +**
• +

Р1133

• Датчик AFS - відгук (В1S1)*
• Двигун прогрітий, частота обертання понад 1400 хв^-1, швидкість понад 60 км/год. Характеристики відгуку датчика AFS погіршуються
• Датчик AFS (B1S1, B2S1)
• Проведення та роз'єми
• Система впуску повітря
• Тиск палива
• Форсунки
• Електронний блок керування
• +**
• +

Р1135

• Нагрівач датчика AFS (B1S1)*
• Під час роботи нагрівача струм більше 8 А або менше 0,25 А
• Нагрівач датчика AFS
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +

Р1150

• Датчик AFS - діапазон/функціонування (B2S1)*
• Двигун працює після прогріву, напруга сигналу датчика AFS залишається вищою за 4.5 В
• Двигун працює після прогріву, напруга сигналу датчика AFS залишається на рівні 3,30 В
• Розрив або коротке замикання ланцюга датчика AFS
• Датчик AFS
• Проведення та роз'єми
• Система впуску повітря
• Тиск палива
• Форсунки
• Електронний блок керування
• +

Р1153

• Датчик AFS - відгук (B2S1)*
• Двигун прогрітий, частота обертання понад 1400 хв^-1, швидкість понад 60 км/год. Характеристики відгуку датчика AFS погіршуються
• Датчик AFS(B1S1. B2S1)
• Проведення та роз'єми
• Система впуску повітря
• Тиск палива
• Форсунки
• Електронний блок керування
• +**
• +

Р1155

• Нагрівач датчика AFS (B2S1 )*
• Під час роботи нагрівача струм більше 8 А або менше 0,25 А
• Нагрівач датчика AFS
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +

Р1300/14

• Комутатор №1
• Немає вхідного сигналу IGF при працюючому двигуні протягом 1 с і більше
• Система запалювання
• Котушка запалювання
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1305/15

• Комутатор №2
• Немає вхідного сигналу IGF при працюючому двигуні протягом 1 с і більше
• Система запалювання
• Котушка запалювання
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1310/14

• Комутатор №3
• Немає вхідного сигналу IGF при працюючому двигуні протягом 1 с і більше
• Система запалювання
• Котушка запалювання
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1315/15

• Комутатор №4
• Немає вхідного сигналу IGF при працюючому двигуні протягом 1 с і більше
• Систем! запалювання
• Котушка запалювання
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1335/13

• Датчик положення колінчастого валу
• При частоті обертання більше 1000 хв^-1 через 3 секунди після запуску двигуна сил датчика положення колінчастого валу не надходить більше 0.05 с
• Датчик положення колінчастого валу
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +

Р1346/18

• Система WT (датчик)
• Узгодження сигналів датчика положення колінчастого валу та датчика положення розподільчого валу
• Механічна несправність (проскочила ланка ланцюга, ланцюг розтягнувся)
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1349/59

• Система WT (управління)
• Температура рідини, що охолоджує, 80-110° С. частота обертання
• Фази газорозподілу
• Клапан WT
• +

Р1520

• Вимикач стоп-сигналів*
• Вимикач стоп-сигналів не вимикається під час руху автомобіля
• Вимикач стоп-сигналів
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1600

• Живлення електронного блоку управління
• Розрив у ланцюзі резервного живлення електронного блоку управління протягом 3 с і більше
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1656

• Система WT (клапан)
• Розрив або коротке замикання в цепи клапана системи WT
• Клапан WT
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Р1780

• Вимикач заборони запуску*
• Визначається одночасне включення двох діапазонів («N», «2», «L». «R») Вимикач заборони запуску включений більше 30 с при швидкості більше 70 км/год і частоті обертання 1500-2500 хв<- 1
• Вимикач заборони запуску
• Проведення та роз'єми
• Електронний блок керування
• +
• +

Примітки: «СЕ» – індикатор «CHECK ENGINE» («+» – загоряється при виявленні несправності, «–» – не загоряється при виявленні несправності). «MEM» – запис у пам'ять («+» – код зберігається у пам'яті блоку управління, «–» – код не зберігається у пам'яті блоку управління). * Використовується 2-стадійний алгоритм визначення несправності. **моделі з EOBD або модифікації для Європи