Códigos de falla de administración del motor Toyota Camry 1AZ-FE, 2AZ-FE

Código SAE/Código

Sistema

Estado

Ubicación probable de la falla

CE

MEM

Р0100/31

• Medidor de masa de aire
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del medidor de masa de aire a una velocidad inferior a 4000 min-1 durante 3 s o más
• Medidor de masa de aire
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0110/24

• Sensor de temperatura del aire de admisión
• Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión durante 0,5 segundos o más
• Sensor de temperatura del aire de entrada (en el caudalímetro)
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +**
• +

Р0115/22

• Sensor de temperatura del refrigerante
• Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante durante 0,5 segundos o más
• Voltaje de la señal del sensor inferior a 0,1 V o superior a 4,9 V durante 0,5 s o más
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0116/22

• Sensor de temperatura del refrigerante - funcionamiento*
• El motor se ha puesto en marcha a temperaturas inferiores a -7 °C. La señal del sensor corresponde a una temperatura del refrigerante inferior a 20 ° C 20 minutos o más después del arranque
• El motor se pone en marcha a una temperatura de -7 a +10 °C. La señal del sensor corresponde a una temperatura del refrigerante inferior a 20 °C 5 minutos o más después del arranque
• Sistema de refrigeración
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Termostato
• +
• +

Р0120/41

• Sensor de posición del acelerador
• Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de posición del acelerador durante 5 segundos o más
• Tensión de la señal del sensor inferior a 0,1 V o superior a 4,9 V durante 5 segundos o más
• Sensor de posición del acelerador
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• + A*
• +

Р0121/41

• Sensor de posición del acelerador - funcionamiento*
• Después de alcanzar los 30 km/h al menos una vez, el voltaje de la señal del sensor está fuera de rango para velocidades superiores a 0 km/h
• - Sensor de posición del acelerador
• +
• +

Р0125/91

• Sensor AFS - baja temperatura del refrigerante
• Después de calentar el motor, la señal del sensor no cambia durante 90 segundos o más en las siguientes condiciones:
• rpm durante 1500 min^-1;
• velocidad 40-100 km/h;
• el acelerador no está completamente cerrado;
• 140 o más segundos después del arranque del motor
• Sensor AFS (B1S1, B2S1)
• Sistema de combustible
• Inyectores
• Sistema de encendido
• Fugas en el sistema de escape
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0136/27

• Sensor de oxígeno B1S2*
• El motor está caliente (la temperatura del refrigerante es superior a 40 *C), la velocidad es superior a 1400 min^-1, la velocidad es superior a 40 km/h. El voltaje de la señal del sensor de oxígeno permanece por encima de 0,4 V o por debajo de 0,5 V
• Sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• +
• +

Р0141/27

• Calentador del sensor de oxígeno B1S2*
• Cuando el calentador está funcionando, la corriente es superior a 2 A o inferior a 0,2 A
• Calentador de sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

P0156/29

• Sensor de oxígeno B2S2*
• El motor está caliente (temperatura del refrigerante superior a 40 °C), RPM superiores a 1400 min, velocidad superior a 40 km/h. El voltaje de la señal del sensor de oxígeno permanece por encima de 0,4 V o por debajo de 0,5 V
• Sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• +
• +

Р0161/27

• Calentador del sensor de oxígeno B2S2*
• Cuando el calentador está funcionando, la corriente es superior a 2 A o inferior a 0,2 A
• Calentador de sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0171/25

• Señal pobre (B1)‘
• En un motor caliente durante la operación de retroalimentación, el balance de combustible no es correcto (sobrepobre)
• Sistema de admisión de aire
• Boquillas (obstruidas)
• Medidor de masa de aire
• Presión de la línea de combustible
• Sistema de escape (fuga)
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Sensor AFS (B1S1, B2S1)
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

P0172/26

• Señal rica (B1)*
• En un motor caliente, cuando funciona con retroalimentación, el balance de combustible no normal (sobreenriquecimiento)
• Ver código P0171
• +
• +

Р0174/25

• Señal ajustada (B2)*
• En un motor caliente durante la operación de retroalimentación, el balance de combustible no es correcto (sobrepobre)
• Ver código P0171
• +
• +

Р0175/26

• Señal rica (B2)*
• El balance de combustible no es correcto en un motor caliente durante la operación de retroalimentación (sobreenriquecimiento)
• Ver código P0171
• +
• +

P0300/90

• Fallas de encendido: aleatorias o múltiples
• Fallos de encendido aleatorios detectados dentro de 200 o 1000 revoluciones
• Cableado y conectores
• Sistema de encendido
• Inyectores
• Presión de combustible
• Medidor de masa de aire
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Compresión
• Juegos de válvulas
• Fases de válvula
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0З01/93

• Fallo de encendido - Cilindro 1
• Dentro de 200 revoluciones, se detectan fallos de encendido, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del convertidor catalítico ("el indicador CHECK ENGINE* parpadea)
• Después de 1000 revoluciones, se detectan fallos de encendido, lo que puede provocar un aumento de las emisiones*
• Ver código P0300
• +
• +

Р0302/93

• Fallo de encendido - Cilindro 2
• Ver código Р0З01
• Ver código P0300
• +
• +

P0303/90

• Fallo de encendido - Cilindro 3
• Ver código Р0З01
• Ver código P0300
• +
• +

Р0З04/90

• Fallo de encendido - Cilindro 4
• Ver código P0301
• Ver código P0300
• +
• +

P0325/52

• Sensor de golpe (B1)
• No hay señal del sensor de golpe a una velocidad de 1800-5000 rpm^-1 durante 5 segundos o más
• Sensor de detonación (ajuste holgado)
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

P0335/12

• Sensor de posición del cigüeñal*
• No hay señal del sensor de posición del cigüeñal al girar el motor de arranque durante 4,7 segundos o más
• Sensor de posición del cigüeñal
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0335/13

• Sensor de posición del cigüeñal*
• Sin señal del sensor de posición del cigüeñal a una velocidad de más de 600 min^-1
• Sensor de posición del cigüeñal
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

P0340/12

• Sensor de posición del árbol de levas*
• No hay señal del sensor de posición del árbol de levas al girar el motor de arranque durante 5 segundos o más
• Sensor de posición del árbol de levas
• Cableado y conectores
• Múltiple de válvula de entrada
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0340/12

• Sensor de posición del árbol de levas
• No hay señal del sensor de posición del árbol de levas a una velocidad de más de 600 min ^-1
• Sensor de posición del árbol de levas
• Cableado y conectores
• Árbol de levas de admisión
• Unidad de control electrónico
• +
• 0

Р0420/94

• Convertidor Catalítico - Baja Eficiencia (B1)*
• El motor está caliente, el convertidor catalítico está caliente y el vehículo se mueve a una velocidad constante y a una velocidad constante del motor. Las señales de los sensores B1S1 y B1S2 tienen amplitudes similares
• Sistema de escape (fuga)
• Sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• Convertidor catalítico
• +
• +

Р0430/94

• Convertidor Catalítico - Baja Eficiencia (B2)‘
• El motor está caliente, el convertidor catalítico está caliente y el vehículo se mueve a una velocidad constante y a una velocidad constante del motor. Las señales de los sensores B2S1 y B2S2 tienen amplitudes similares
• Sistema de escape (fuga)
• Sensor de oxígeno
• Cableado y conectores
• Convertidor catalítico
• +
• +

Р0443/94

• Válvula EVAP
• No hay respuesta correcta a las señales de la centralita electrónica
• Válvula electroneumática EUAP
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р0500/42

• Sensor de velocidad*
• Sin entrada del sensor de velocidad cuando el vehículo se mueve durante 8 segundos o más
• Cuadro de instrumentos
• Sensor de velocidad
• Cableado y conectores
• ele Unidad de control
• +
• +

P0505/33

• Válvula ISCV
• La velocidad de ralentí es significativamente diferente de la requerida
• Válvula ISCV
• Cableado y conectores
• Circuito del interruptor del aire acondicionado
• Sistema de admisión de aire
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1130

• Sensor AFS: rango/rendimiento (B1S1)*
• - Motor en marcha después del calentamiento, el voltaje de la señal AFS permanece por encima de 4,5 V
• Sensor AFS
• Cableado y conectores
• Sistema de admisión de aire
• +**
• +

Р1133

• Sensor AFS - Respuesta (B1S1)*
• Motor caliente, RPM superiores a 1400 min^-1, Velocidad superior a 60 km/h. Las características de respuesta del sensor AFS se degradan
• Sensor AFS (B1S1, B2S1)
• Cableado y conectores
• Sistema de admisión de aire
• Presión de combustible
• Inyectores
• Unidad de control electrónico
• +**
• +

Р1135

• Calentador del sensor AFS (B1S1)*
• Cuando el calentador está funcionando, la corriente es superior a 8 A o inferior a 0,25 A
• Calentador del sensor AFS
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +

Р1150

• Sensor AFS: rango/rendimiento (B2S1)*
• Motor en marcha después del calentamiento, el voltaje de la señal AFS permanece por encima de 4,5 V
• Motor en marcha después del calentamiento, el voltaje de la señal AFS permanece en 3,30 V
• Abierto o cortocircuito en el circuito del sensor AFS
• Sensor AFS
• Cableado y conectores
• Sistema de admisión de aire
• Presión de combustible
• Inyectores
• Unidad de control electrónico
• +

Р1153

• Sensor AFS - Respuesta (B2S1)*
• Motor caliente, RPM superiores a 1400 min^-1, Velocidad superior a 60 km/h. Las características de respuesta del sensor AFS se degradan
• Sensor AFS (B1S1. B2S1)
• Cableado y conectores
• Sistema de admisión de aire
• Presión de combustible
• Inyectores
• Unidad de control electrónico
• +**
• +

Р1155

• Calentador del sensor AFS (B2S1)*
• Cuando el calentador está funcionando, la corriente es superior a 8 A o inferior a 0,25 A
• Calentador del sensor AFS
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +

Р1300/14

• Interruptor #1
• Sin entrada de IGF con el motor en marcha durante 1 segundo o más
• Sistema de encendido
• Bobina de encendido
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1305/15

• Interruptor #2
• Sin entrada de IGF con el motor en marcha durante 1 segundo o más
• Sistema de encendido
• Bobina de encendido
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1310/14

• Interruptor n.º 3
• Sin entrada de IGF con el motor en marcha durante 1 segundo o más
• Sistema de encendido
• Bobina de encendido
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1315/15

• Interruptor #4
• Sin entrada de IGF con el motor en marcha durante 1 segundo o más
• ¡Sistema! encendido
• Bobina de encendido
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1335/13

• Sensor de posición del cigüeñal
• A una velocidad de más de 1000 min^-1 3 segundos después de arrancar el motor, la señal del sensor de posición del cigüeñal no se recibe durante más de 0,05 s
• Sensor de posición del cigüeñal
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +

Р1346/18

• Sistema WT (sensor)
• Desajuste en las señales del sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas
• Fallo mecánico (eslabón de la cadena deslizado, cadena estirada)
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1349/59

• Sistema WT (control)
• Temperatura del refrigerante 80-110 °C RPM
• Fases de válvula
• Válvula WT
• +

Р1520

• Interruptor de luz de freno*
• El interruptor de la luz de freno no se apaga cuando el vehículo está en movimiento
• Interruptor de luz de freno
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1600

• Fuente de alimentación para la unidad de control electrónico
• Circuito abierto en la fuente de alimentación de respaldo de la unidad de control electrónico durante 3 s o más
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1656

• Sistema WT (válvula)
• Ruptura o cortocircuito en c Sistema de válvula Epi WT
• Válvula WT
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Р1780

• Interruptor de inhibición de arranque*
• Se determina la activación simultánea de dos rangos ("N", "2", "L". "R"). 1
• Interruptor de inhibición de arranque
• Cableado y conectores
• Unidad de control electrónico
• +
• +

Notas: "CE" - indicador "CHECK ENGINE" ("+" - se enciende cuando se detecta un mal funcionamiento, "-" - no se enciende cuando se detecta un mal funcionamiento). "MEM" - escritura en la memoria ("+" - el código se almacena en la memoria de la unidad de control, "-" - el código no se almacena en la memoria de la unidad de control). * Se utiliza un algoritmo de detección de fallas de 2 etapas. **modelos con EOBD o versiones europeas