У цій статті розглянемо заміну датчиків системи керування двигуном
Заміна датчиків концентрації кисню
Для заміни або зняття керуючого датчика кисню потрібен спеціальний ключ на 22.
Операції для наочності показані на знятому двигуні.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора. Піднімаємо автомобіль на витяг.
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Роз'єднуємо колодку джгута
Вивертаємо датчик
Виймаємо його з випускного колектора
Для заміни діагностичного датчика кисню виконуємо наступні операції
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Роз'єднуємо колодку діагностичного датчика кисню
Знімаємо джгут проводів із власника
Вивертаємо датчик із отвору труби системи вихлопу
Встановлюємо датчики у зворотній послідовності
Затягніть необхідним моментом (45 Нм) нижній кисневий датчик за допомогою ріжкової головки на 24 мм, а верхній кисневий датчик за допомогою пристосування (Mot. 1495-01).
Зняття та встановлення датчика положення педалі акселератора (усі двигуни)
Датчик положення утворює один вузол з педаллю акселератора. Разом із датчиком необхідно замінити і педаль акселератора.
На автомобіль може встановлюватися педаль акселератора двох типів: з вимикачем наприкінці ходу або без нього.
На автомобілі, обладнані регулятором/обмежувачем швидкості, встановлюють педаль акселератора з вимикачем наприкінці ходу «Кік-Даун».
Вимикач служить для скасування режиму обмеження швидкості, якщо водію необхідно збільшити його.
Можлива установка педалі з вимикачем наприкінці ходу замість педалі без вимикача.
Забороняється встановлювати педаль без вимикача замість педалі з вимикачем.
Зняття та встановлення педалі керування дросельною заслінкою
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Відвертаємо три гайки кріплення кронштейна педалей гальма та педалі газу
Піднімаємо скобу пальця штовхача вакуумного підсилювача
Знімаємо скобу
Випресовуємо палець з отворів вилки штовхача вакуумного підсилювача та педалі гальма
Віджимаємо фіксатор, і від'єднайте колодку джгута проводів від роз'єму педалі приводу дросельної заслінки
Повертаємо на чверть оберту та знімаємо вимикач стоп сигналу
Знімаємо педаль гальма у зборі з педаллю приводу дроселя
Встановлюємо у зворотній послідовності.
Датчик положення та частоти обертання колінчастого валу двигуна (всі двигуни)
Датчик встановлений у верхній частині картера зчеплення. У разі несправності датчика двигун перестає працювати.
Перед заміною датчика відключаємо мінусову клему акумулятора.
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від датчика
Ключом на 10 відвертаємо два болти кріплення датчика
Виймаємо датчик з отвору в картері зчеплення.
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
На деяких моделях автомобілів Рено Меган 2 датчик колінчастого валу розташований збоку кожуха зчеплення (рис. 4). І кріпиться одним болтом на 6.
Для його заміни чи перевірки потрібно зняти захист двигуна.
Від'єднати колодку джгута від датчика та ключем на 10 відвернути сам датчик.
Після заміни датчика положення та частоти обертання колінчастого валу або маховика виконайте програмування маркетної ділянки зубчастого вінця маховика.
Виконайте два послідовні уповільнення на 3-й передачі з частоти обертання колінчастого валу 4000 хв–1 до моменту відновлення подачі палива.
Подання палива відновиться, коли при зниженні оборотів при відпущеній педалі акселератора та припиненій подачі палива, ЕБУ знову дозволяє упорскування палива.
Перевірте за допомогою діагностичного приладу виконання програмування параметра ЕТ089: «Програмування маркетної ділянки зубчастого вінця маховика». Вважайте коди несправностей.
У разі потреби усуньте несправність.
Видалить коди несправностей з пам'яті. Переконайтеся у працездатності автомобіля.
Зняття та встановлення ЕБУ системи впорскування бензинового двигуна (всі двигуни)
Електронний блок керування двигуном знаходиться під капотом з лівого боку двигуна, за акумуляторною батареєю.
Ключом на 10 від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо кришку з плюсової клеми акумулятора
Ключом на 10 від'єднуємо плюсову клему акумулятора
Ключом Т-40 відкручуємо кронштейн кріплення акумулятора.
Відводимо проводи та виймаємо акумулятор
Знімаємо пластмасовий тримач дротів.
Відводимо його трохи вгору та в бік.
Відкручуємо болт кріплення кронштейна контролера до полиці акумулятора
Відкручуємо другий болт кріплення кронштейна
Шлицевою викруткою натискаємо на фіксатор роз'єму і піднімаємо тримач, тим самим від'єднуючи роз'єм і виймаємо його. Аналогічно від'єднуємо ще два роз'єми.
Виймаємо блок контролера разом із кронштейном.
Відкручуємо чотири болти кріплення контролера до кронштейну.
Встановлюємо ЕБУ у зворотній послідовності.
Також можна переглянути відео зі зняття полиці акумулятора та від'єднання контролера: - зняття контролера та полиці акумулятора.
Установка
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть болти кріплення полиці акумулятора (21 Нм). Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.
При включенні запалювання блок дросельної заслінки повинен виконати цикл програмування мінімального та максимального кутів відкриття заслінки.
Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (двигун k4j)
Зняття
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть повітряний фільтр.
Від'єднайте колодку проводів від блоку дросельної заслінки та шланг системи уловлювання парів палива від електромагнітного клапана продування адсорбера (рис. 6).
Відкрутіть болти кріплення та зніміть блок дросельної заслінки (рис. 7)
Установка
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Прокладка блоку дросельної заслінки підлягає заміні після кожного зняття (для полегшення її встановлення використовуйте мастило).
Затягніть потрібний момент:
- – болт кріплення блоку дросельної заслінки (13 Нм);
- – болти кріплення корпусу повітряного фільтра (9 Нм).
- Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.
Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (двигун k4м)
Зняття
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть повітропровід (мал. 8).
Від'єднайте колодку проводів від блоку дросельної заслінки та шланг системи уловлювання парів палива від електромагнітного клапана продування адсорбера.
Відкрутіть болти кріплення та зніміть блок дросельної заслінки (мал. 9).
Установка
Заміняйте прокладку під час кожного зняття блоку дросельної заслінки. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Рівномірно затягніть необхідним моментом (13 Н·м) болти кріплення блоку дросельної заслінки.
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.
Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (двигун f4r)
Знімаємо мінусову клему з акумуляторної батареї.
Шлицевою викруткою послаблюємо хомут кріплення повітроводу до дросельного вузла
Послаблюємо хомут кріплення повітроводу до корпусу повітряного фільтра.
Знімаємо повітропровід.
Ключом на 10 відвертаємо чотири болти кріплення дросельного вузла
Від'єднуємо трубку рециркуляції
Віджимаємо тонкою викруткою фіксатор і виймаємо роз'єм керування дросельною заслінкою
Виймаємо дросельний вузол для прочищення
Прочищаємо дросельний вузол рідиною для очищення карбюраторів.
Продаємо стисненим повітрям дросельний вузол
Встановлюємо дросельний вузол у зворотній послідовності
При установці перевіряємо гумове кільце ущільнювача.
Заміняйте прокладку під час кожного зняття блоку дросельної заслінки. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Затягніть необхідний момент (10 Нм) болти кріплення блоку дросельної заслінки (двигун F4R 776).
Рівномірно затягніть необхідним моментом (13 Нм) болти кріплення блоку дросельної заслінки.
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.
