Перевірка та регулювання теплових зазорів клапанів двигуна 1mz-fe
Використовуючи торцевий ключ на 5 мм, відверніть дві гайки та зніміть кришку двигуна
Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, зніміть верхню частину впускного колектора (мал. 1).
Зніміть котушки запалювання.
Виверніть свічки запалювання.
Зніміть кришки головок блоку циліндрів.
Від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання, утримуючи їх лише за гумові наконечники
Знімання кришки головки блоку циліндрів
Від'єднайте два шланги системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.
Від'єднайте два затискачі захисту джгута проводів від болтів кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ.
Відверніть чотири гайки, зніміть ущільнення трубок свічок запалювання.
Відверніть дві гайки в передній частині двигуна та від'єднайте захист електропроводки від передньої головки блоку циліндрів (мал. 2).
Зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку.
Для того, щоб мінімізувати витік олії, розташуйте ущільнення трубок свічок запалювання в послідовності зняття для подальшої правильної їх установки.
Встановлення поршня першого циліндра у ВМТ такту стиснення
Обертаючи шків колінчастого валу, поєднайте ризику на шківі з настановним маркуванням «0» на кришці ременя приводу ГРМ №1 (рис. 3).
Перевірка теплових зазорів у клапанах
Перевірте теплові зазори в клапанах, вказаних на малюнку 4.
Використовуючи щуп, виміряйте зазор між кулачком і штовхачем клапана. Запишіть результати.
Вони будуть використані пізніше для визначення товщини регулювальної шайби.
Тепловий зазор у клапанах (на холодному двигуні):
- впускні – 0,15–0,25 мм;
- випускні – 0,25–0,35 мм.
Поверніть колінчастий вал на 240° (2/3 обороту) і перевірте тепловий зазор у клапанах, вказаних на малюнку 5.
Переверніть колінчастий вал ще раз на 240° (2/3 обороту) і перевірте тепловий зазор у клапанах, вказаних на малюнку 6.
Регулювання теплових зазорів у клапанах
Якщо це необхідно, відрегулюйте тепловий зазор у клапанах.
Для цього зніміть шайбу.
Поверніть розподільний вал так, щоб вершина кулачка була спрямована вгору.
Розташуйте штовхач клапана, як показано на малюнку 7.
Застосовуйте спеціальний інструмент 09248-05410 (А) та 09248-05420 (В).
Використовуючи спеціальний інструмент (А), притисніть штовхач і розмістіть спеціальний інструмент (В) між розподільчим валом та штовхачем.
Зніміть спеціальний інструмент (А).
Вставляйте спеціальний інструмент (В) під невеликим кутом і слідкуйте за тим, щоб маркування на спеціальному інструменті розташовувалося, як показано на малюнку 8.
Якщо спеціальний інструмент (B) вставлений надто глибоко, регулювальна шайба може заклинити його.
Для запобігання цьому вставляйте його з боку впускних клапанів під невеликим кутом.
Зніміть шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня (мал. 9).
Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої регулювальної шайби та визначте розмір нової регулювальної шайби (мал. 10).
Обчисліть товщину нової регулювальної шайби так, щоб тепловий зазор у клапанах знаходився в межах зазначених значень:
- товщина знятої регулювальної шайби – Т;
- виміряний тепловий зазор клапанах – А;
- товщина нової шайби – N.
1MZ-FE:
- впускний – N = Т + (А – 0,2 мм);
- випускний – N = Т + (А – 0,3 мм).
Підберіть нову шайбу з товщиною максимально наближеною до розрахункового значення.
Встановіть нову шайбу в штовхач так, щоб вибитий номер на шайбі був звернений вниз.
Використовуючи спеціальний інструмент (А), притисніть штовхач і зніміть спеціальний інструмент (В) (мал. 11).
Ще раз перевірте зазор у приводі клапанів.
Видаліть старий ущільнювальний матеріал і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів у місцях, показаних на малюнку 12.
Встановіть кришки головок блоку циліндрів.
Встановіть та загорніть свічки запалювання.
Встановіть котушки запалювання.
Встановіть верхню частину колектора в зборі.
Встановіть кришку захисту.