Заміну ременя приводу допоміжних агрегатів на автомобілі, обладнаному тільки підсилювачем рульового керування, проводимо через кожні 60 тис, км пробігу або через 4 роки (що настане раніше) незалежно від його стану, на решті автомобілів — через 120 тис, км або через 6 років
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Залежно від комплектації автомобіля існують три варіанти схем приводу допоміжних агрегатів:
- - з підсилювачем рульового керування та кондиціонером;
- - з підсилювачем рульового керування, без кондиціонера;
- - без підсилювача рульового керування та кондиціонера.
При кожному технічному обслуговуванні рекомендуємо перевіряти стан ременя.
Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому тріщин, розривів та відшарування гуми від тканинної основи.
Варіант 1 (з підсилювачем рульового керування та кондиціонером)
Натяг ременя автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером регулюється автоматично натяжним пристроєм.
Для заміни ременя знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку.
Щоб послабити натяг ременя, знизу автомобіля надягаємо накидний ключ або головку на 1З на болт кріплення натяжного ролика і повертаємо кронштейн ролика за годинниковою стрілкою, долаючи зусилля пружини натяжного пристрою, до поєднання отвору в кронштейні ролика показано на знятому двигуні).
Фіксуємо кронштейн ролика, вставивши в його отвір та поглиблення в корпусі натяжного пристрою шестигранник на 6 або стрижень діаметром 6 мм.
Схема приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем рульового управління та кондиціонером:
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером — 5К 1747 (п'ятиклінової, довжиною 1747 мм).
При заміні ременя необхідно також замінити опорний та натяжний ролики.
Для заміни опорного ролика накидним ключем або головкою на 1З відвертаємо болт його кріплення
Знімаємо болт із захисною кришкою ролика
Знімаємо опорний ролик.
Також знімаємо натяжний ролик.
Щоб замінити натяжний пристрій, головкою на 13 відвертаємо два болти кріплення корпусу натяжного пристрою і знімаємо натяжний пристрійтво у зборі з роликом.
Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.
Перед монтажем ременя кронштейн натяжного ролика повинен бути повернутий за годинниковою стрілкою та зафіксований.
Укладаємо ремінь на шківи так, щоб він був зміщений до їхнього зовнішнього краю 1, а внутрішній струмок шківів 2 залишався вільним
При установці ременя укладаємо його на шківи і заводимо під натяжний та опорний ролики відповідно до схеми приводу.
Приводи допоміжних агрегатів, генератора, компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача керма шестиручкові, а ремінь приводу — п'ятикліновий.
Після встановлення ременя, трохи повернувши ключем натяжний ролик, виймаємо фіксатор.
Потому головкою на 18 з тріскачкою провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на три оберти за болт кріплення його шківа, щоб домогтися правильного положення ременя.
Варіант 2 (з підсилювачем рульового керування, без кондиціонера)
Перевірку натягу ременя допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма і без кондиціонера завод-виробник рекомендує виконувати із застосуванням спеціального пристосування (тензометричного тестера).
Враховуючи, що ремінь, можливо, доведеться змінювати в дорозі (наприклад, при його обриві), далеко від сервісу, покажемо спосіб, у якому можна приблизно оцінити натяг ременя.
Надмірний натяг ременя призводить до передчасного виходу з ладу ременя та натяжного ролика, а також підшипників допоміжних агрегатів.
Знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку.
Знизу автомобіля великим пальцем руки натискаємо на ремінь посередині між шківами насоса гідропідсилювача керма та колінчастого валу.
При зусиллі натискання — 10 кгс прогин ременя повинен становити 6—8 мм.
Для натягу ременя послаблюємо затягування двох болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика і обертаємо за годинниковою стрілкою регулювальний болт 3.
Натягнувши ремінь, затягуємо болти кріплення натяжного ролика.
Для заміни ременя послаблюємо затягування болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика та повертаємо регулювальний болт 3 проти годинникової стрілки на кілька обертів.
Послабивши натяг ременя, знімаємо його зі шківів.
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма і без кондиціонера — 5К1110 (п'ятиклінової, довжиною 1110 мм).
При заміні ременя необхідно також замінити його натяжний ролик.
Встановлюємо ремінь приводу допоміжних агрегатів у зворотній послідовності.
Шківи приводу допоміжних агрегатів, генератора та насоса гідропідсилювача керма шестиручкове, а ремінь приводу — п'ятикліновий.
Укладаємо ремінь на шківи так, щоб він був зміщений до внутрішнього краю шківів 1, а зовнішній струмок шківів 2 залишався вільним.
Регулюємо натяг ременя.
Варіант 3 (без підсилювача рульового керування та кондиціонера)
Для перевірки натягу ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма та без кондиціонера, великим пальцем руки натискаємо на ремінь посередині між шківами генератора та колінчастого валу.
При зусиллі натискання —10 кгс прогин ременя повинен становити 6—8 мм.
Для натягу ременя знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку.
Послаблюємо затягування болта 4 нижнього кріплення генератора та болта 2 кріплення генератора до натяжної планки.
Відсуваючи монтажною лопаткою генератор від блоку циліндрів двигуна, натягуємо ремінь.
Затягуємо болти кріплення генератора
При заміні ременя послаблюємо його натяг і знімаємо ремінь зі шківів колінчастого валу та генератора.
Маркування ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма і без кондиціонера — 4РК718 (чотирьохкліновий, довжиною 718 мм).
Встановлюємо ремінь приводу генератора у зворотній послідовності та регулюємо його натяг.
