Renault Megan 2 автомобильдерінде орнатылған қозғалтқыштар бөлінген отын бүркуі бар электронды қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталған
Бұл жүйе жоғары көлік жүргізу өнімділігін және төмен жанармай шығынын сақтай отырып, соңғы шығарындылар мен түтіндер нормаларының орындалуын қамтамасыз етеді.
Жүйедегі басқару құрылғысы электрондық басқару блогы (ECU) болып табылады.
Сенсорлардан алынған ақпарат негізінде ECU отын бүркуін басқару және тұтану уақытын бақылау параметрлерін есептейді.
Сонымен қатар, ендірілген алгоритмге сәйкес ECU қозғалтқыштың салқындату жүйесінің желдеткішінің электр қозғалтқышының және кондиционер компрессорын қосуға арналған электромагниттік муфтаның жұмысын бақылайды, өзін-өзі диагностикалау функциясын орындайды. жүйе элементтерін таңдап, драйверге кез келген ақаулар туралы хабарлайды.
Жеке сенсорлар мен жетектер істен шыққан жағдайда, ECU қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ететін апаттық режимдерді қосады.
Инжекторлар беретін отын мөлшері ЭКЮ-дан келетін электр сигналының ұзақтығымен анықталады.
Электрондық блок қозғалтқыштың күйі туралы деректерді бақылайды, жанармай қажеттілігін есептейді және инжекторлар отын берудің қажетті ұзақтығын анықтайды (сигнал ұзақтығы).
Жабдықталған отын мөлшерін көбейту үшін сигнал ұзақтығы артады, ал отын мөлшерін азайту үшін ол азаяды.
Қозғалтқышты басқару жүйесі электронды басқару блогымен бірге сенсорларды, жетектерді, қосқыштарды және сақтандырғыштарды қамтиды.
Электрондық басқару блогы (ECU, контроллер) жүйенің барлық сенсорларына электр сымдары арқылы қосылған.
Олардан ақпаратты ала отырып, блок бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадтың (PROM) жадында сақталған параметрлерге және басқару алгоритміне сәйкес есептеулерді орындайды және жүйенің атқарушы құрылғыларын басқарады.
PROM жадында жазылған бағдарлама нұсқасы осы ECU модификациясына тағайындалған нөмірмен көрсетіледі.
Басқару блогы ақаулықты анықтайды, оның кодын анықтайды және есте сақтайды, тіпті ақаулық тұрақсыз және жоғалып кетсе де (мысалы, нашар байланыс салдарынан).
Құрылғылар кластеріндегі қозғалтқышты басқару жүйесінің ақаулығы индикаторы істен шыққан құрылғы қалпына келтірілгеннен кейін 10 секундтан кейін сөнеді.
Жөндеуден кейін басқару блогының жадында сақталған ақау кодын өшіру керек.
Ол үшін құрылғының қуат көзін 10 секундқа өшіріңіз (электрондық басқару блогының қуат беру тізбегінің сақтандырғышын алып тастаңыз немесе сымды «минус батарея» терминалынан ажыратыңыз).
Құрылғы басқару жүйесінің әртүрлі сенсорлары мен ажыратқыштарына 5 және 12 В тұрақты ток кернеуін береді.
Қуат тізбектерінің электр кедергісі жоғары болғандықтан, жүйе шығыстарына қосылған сынақ шамы жанбайды.
Компьютер терминалдарындағы қуат кернеуін анықтау үшін ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын вольтметрді пайдаланыңыз.
Электрондық басқару блогы иммобилизатор жүйесін басқарады.
ЭКЮ жөндеу мүмкін емес, сондықтан ол сәтсіз болса, оны ауыстыру керек.
Иінді біліктің орналасу сенсоры қозғалтқыштың электронды басқару блогының жұмысын иінді біліктің бұрыштық жағдайымен синхрондауға арналған.
Сенсордың әрекеті Холл әсеріне негізделген.
Сенсор ілінісу корпусының алдыңғы жағында маховиктегі негізгі сақинаның үстінде орнатылған.
Жүргізуші сақина - тісті доңғалақ.
Иінді білік айналғанда, маховик тістері айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Басқару блогы датчик сигналдары арқылы иінді біліктің айналу жылдамдығын анықтайды және инжекторларға импульстарды жібереді.
Егер сенсор істен шықса, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.
Индуктивті типті таратқыш білік орнының (фаза) сенсоры цилиндр басының артқы жағында орнатылған.
Қабылдау таратқыш білігі айналғанда, оның алдыңғы журналындағы шығыңқылар айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Сенсор сигналдарын ECU тапсырысқа сәйкес кезеңді отын бүркуді ұйымдастыру үшін пайдаланады цилиндрлер жұмысының ом, сондай-ақ қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты клапан уақытының өзгеруін бақылау үшін.
Егер таратқыш біліктің орналасу сенсорының тізбегінде ақау орын алса, электрондық блок оның кодын есте сақтайды және ескерту шамын қосады.
Салқындату сұйықтығы температурасының сенсоры қозғалтқыштың салқындату жүйесінің су таратқыш корпусында орнатылған.
Сенсордың сезгіш элементі электр кедергісі температураға кері өзгеретін термистор болып табылады.
Төмен салқындату сұйықтығының температурасында (-20 °C) термистордың кедергісі шамамен 15 кОм, температура +80 °C дейін көтерілгенде, кедергі 320 Ом дейін төмендейді.
Электрондық блок температура сенсорының тізбегін тұрақты "анықтамалық кернеумен қамтамасыз етеді.
Сенсор сигналының кернеуі салқын қозғалтқыштағы ең жоғары мәніне жетеді және ол қызған сайын төмендейді.
Электрондық блок қозғалтқыш температурасын кернеу мәнінен анықтайды және оны бүрку мен тұтануды басқару параметрлерін есептеу кезінде ескереді.
Егер сенсор істен шықса немесе оның қосылу тізбегінде бұзушылықтар болса, ECU ақаулық кодын орнатады және оны есте сақтайды.
Сонымен қатар аспаптар кластеріндегі салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін сенсор корпусында қосымша термистор орнатылған.
Дроссель күйінің сенсоры дроссель корпусына орнатылған және дроссель клапанының осіне қосылған.
Сенсор - бұл потенциометр, оның бір ұшы "қосу кернеуі (5 В), ал екінші ұшы жерге қосылған".
Потенциометрдің үшінші шығысы (жылжытқыштан) электрондық басқару блогына шығатын сигнал болып табылады.
Дроссель клапаны бұрылғанда (басқару педальындағы әрекеттен) сенсордың шығысындағы кернеу өзгереді.
Дроссель жабылған кезде ол 0,5 В төмен болады.
Демпер ашылғанда сенсор шығысындағы кернеу көтеріледі; демпфер толығымен ашылғанда ол 4 В-тан жоғары болуы керек.
Датчиктің шығыс кернеуін бақылай отырып, ECU отын беруді дроссельді ашу бұрышына байланысты реттейді (яғни, драйвердің сұрауы бойынша).
Дроссель позициясының сенсоры реттеуді қажет етпейді, өйткені басқару блогы бос жүрісті (яғни, толық дроссельдің жабылуын) нөлдік белгі ретінде қабылдайды
Оттегі концентрациясын басқару сенсоры кері байланыс инжекция жүйесінде пайдаланылады және шығару коллекторында орнатылады.
Шығарылған газдардағы оттегінің болуы туралы ақпарат айдау импульстерінің ұзақтығын есептеуді түзету үшін пайдаланылады.
Шығарылған газдардың құрамындағы оттегі сенсормен әрекеттеседі, бұл сенсор шығысында потенциалдар айырмашылығын тудырады.
Ол шамамен 0,1 В (жоғары оттегі - аз) пен 1 В (төмен оттегі - бай) аралығында өзгереді.
Оттегі концентрациясы сенсорының шығыс кернеуін бақылау арқылы контроллер инжекторларға қолданылатын жұмыс қоспасының құрамын реттеу үшін қандай пәрменді анықтайды.
Егер қоспа арық болса (датчик шығысындағы потенциалдар айырмасы), онда контроллер қоспаны байыту пәрменін береді; қоспасы бай болса (потенциалдық айырмашылық жоғары) - қоспаны сарқу үшін.
Диагностикалық оттегі сенсоры басқару сенсорымен бірдей принцип бойынша жұмыс істейді.
Диагностикалық оттегі сенсоры шығаратын сигнал түрлендіргіштен кейінгі пайдаланылған газдарда оттегінің бар екенін көрсетеді.
Егер түрлендіргіш дұрыс жұмыс істеп тұрса, диагностикалық сенсордың көрсеткіштері басқару сенсорының көрсеткіштерінен айтарлықтай ерекшеленеді.
Соққы сенсоры цилиндрлер блогының бүйіріне 2-ші және 3-ші цилиндрлер арасындағы аймаққа бекітіледі және қозғалтқыштағы қалыптан тыс тербелістерді (қағу) анықтайды.
Соғу сенсорының сезгіш элементі пьезоэлектрлік пластина болып табылады.
Жарылу кезінде сенсордың шығысында кернеу импульстері пайда болады, олар детонация әсерлерінің қарқындылығы артқан сайын артады.
Электрондық блок сенсордан келетін сигнал негізінде тұтану уақытын реттейді жанармайдың детонациялық жарқылын жою үшін жыпылықтайды.
Бұл процесте ECU жылдамдық сенсорынан алынған көлік жылдамдығы деректерін де пайдаланады.
Қабылдағыштағы абсолютті қысым сенсоры қабылдағыштағы вакуум дәрежесін электр кернеуінің өзгеруіне түрлендіреді, оның мәніне сәйкес ECU қозғалтқыштың параметрлерін орнатады. сенсор ресиверде орнатылған.
Сенсордың шығыс кернеуі қабылдау құбырындағы қысымға сәйкес өзгереді - 4,0 В (кең ашық дроссельде) 0,79 В (жабық дроссельде).
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, басқару блогы датчик кернеуінен атмосфералық қысымды анықтайды және инъекцияны басқару параметрлерін белгілі бір биіктікке бейімдейді.
Жадта сақталған атмосфералық қысым мәндері көлік бірқалыпты қозғалыста болғанда және дроссельді толық ашу кезінде мерзімді түрде жаңартылып отырады.
Қозғалтқыштағы айнымалы клапанның уақыт жүйесіне арналған соленоидты клапан қозғалтқыш цилиндрінің басына орнатылған.
Клапан қабылдау таратқыш білігінің алдыңғы ұшына орнатылған уақыт жетегіне берілетін май қысымын реттейді.
Жүйе клапан уақытын оңтайлы реттеуді жүзеге асырады, оларды қозғалтқыш жиілігі мен жүктемесінің барлық диапазонында өзгертеді, бұл кез келген жылдамдықта қуат пен моментті арттырады.
Қозғалтқыш тоқтатылғанда, май қысымы басқару клапанының катушкасының соңғы клапан уақытына сәйкес келетін орынға жылжуын тудырады.
Басқару клапаны қозғалтқышты басқару блогының сигналымен іске қосылады және майды не кешіктіру камерасына, не алдыңғы камераға клапан уақытының сәйкесінше олардың алға жылжу бағытында немесе ілгерілеу бағыты бойынша үздіксіз өзгеруімен қамтамасыз етеді. кешігу бағыты.
Диагностикалық қосқыш компьютер жадынан қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмысы кезінде анықталған ақаулық кодтарын көрсету үшін пайдаланылады.
Ол көліктің салонында еден туннель төсемінің ойығында орналасқан және қақпақпен жабылған. Қозғалтқыш жұмысының келесі негізгі параметрлері осы қосқыш арқылы оқылады:
- - отынды түзету жүйесінің жұмыс режимі;
- - қозғалтқыштағы жобалық жүктеме;
- - салқындатқыштың температурасы;
- - отын жүйесіндегі отын қысымы;
- - қабылдау құбырындағы ауа қысымы;
- - қозғалтқыш жылдамдығы;
- - көлік жылдамдығы (қозғалыстағы - портативті сканерлеу құрылғысы қосылған);
- - тұтану уақыты;
- - кіретін ауа температурасы;
- - ауа ағыны;
- - дроссель күйі;
- - оттегі концентрациясы сенсорының деректері.
Электрондық басқару блогы
SAGEM брендінің 128 арналы ECU және PROM жарқылы бар "S3000" түріндегі инъекция және тұтану жүйелерін басқарады.
Көп нүктелі дәйекті инъекция жүйесі.
Басқа ECU құрылғыларымен байланыс:
- - Қорғау және ауыстыру блогы
- - UCH
- - автоматты беріліс қорабының компьютері
Электрондық иммобилизатор жүйесі
Ұрлыққа қарсы иммобилизатор функциясын UCH және инъекциялық компьютер қамтамасыз етеді.
Иесі басқару әрекетін жасамас бұрын (карта операциялары + түймені басу), инъекциялық компьютер мен UCH мультиплекс желісі арқылы идентификациялық кадрлармен алмасады және олардағы ақпарат негізінде қозғалтқышты іске қосуға рұқсат береді немесе рұқсат бермейді.
Егер қатарынан 5-тен астам сәтсіз сәйкестендіру әрекеті жасалса, инъекциялық компьютер қорғаныс режиміне (анти сканерлеу режимі) кіреді және UCH анықтау әрекетін тоқтатады.
Инъекциялық компьютер бұл режимнен келесі әрекеттер келесі ретпен орындалғаннан кейін ғана шығады:
- - тұтану кем дегенде 60 секунд қосулы болады, содан кейін
- - хабарды жеткізу тоқтатылады және егер
- - инъекциялық компьютердің өзін-өзі тамақтандыру кезеңінің ұзақтығы байқалады (өзін-өзі тамақтандырудың ұзақтығы қозғалтқыш температурасына байланысты).
Одан кейін бір ғана сәйкестендіру әрекеті беріледі. Егер ол қайтадан сәтсіз болса, жоғарыда аталған әрекеттердің барлығын басынан бастап қайталау қажет.
Әсерді анықтау
Егер әсер туралы ақпарат инъекциялық компьютердің жадында сақталса, картаны оқу құрылғысына тасымалдаңыз. құрылғыны 10 секунд бойына 1-ші тетікке қойыңыз, содан кейін қозғалтқышты іске қосу үшін оны 2-ші тетікке қайта орнатыңыз.
Одан кейін ақаулық жадын тазалаңыз.
Бөлдіргіш білік фазасын басқару
Инъекциялық компьютер түрі қозғалтқышқа байланысты таратқыш білігінің дефазерін басқарады:
K4J қозғалтқыш
Тарату білігінің фазалық басқару элементі жоқ.
F4R қозғалтқышы
Алу таратқыш білігінің фазері инъекциялық компьютер басқаратын екі позициялы электромагниттік клапан арқылы басқарылады.
K4M қозғалтқышы
Алу таратқыш білігінің фазасының үздіксіз өзгеретін фазасы
Иінді біліктің айналу бұрышы бойынша клапанның уақыты 0-ден 43°-қа дейін электромагниттік клапанмен басқарылады, оның кірісіне инжекциялық жүйенің компьютерінен басқару сигналы беріледі, ол CCO сәйкес өзгереді заңы (циклдік ашылу дәрежесі).
Көлікте дәнекерлеу жұмыстарын жүргізгенде, инжекторлық компьютерден сым блоктарын ажыратыңыз.
Ескерту шамдарын қосыңыз
S 3000 инъекция жүйесі үш ескерту шамын жанады және анықталған ақаулардың ауырлығына байланысты ескерту хабарларын шығарады, бұл иесіне ақпарат береді және дұрыс диагноз қоюға мүмкіндік береді.Инъекциялық компьютер ескерту шамдары мен құралдар тақтасындағы хабарларды басқарады.
Бұл ескерту шамдары қозғалтқышты іске қосу кезеңінде жанады, сондай-ақ бүрку жүйесінде ақау болса немесе қозғалтқыш қызып кетсе жанады.
Сигнал шамдарын қосу пәрмендері мультиплекс желісі арқылы аспаптар тақтасына жіберіледі.
Сигнал шамдарының жұмыс істеу принципі
Қозғалтқышты іске қосу фазасында (қозғалтқышты іске қосу түймесін басу) "OBD" (борттық диагностикалық жүйе) ескерту шамы шамамен 3 секунджанып тұрады және содан кейін шығады.
Инъекция жүйесінде ақау болған жағдайда (ауырлық дәрежесі 1), "қызмет көрсету" ескерту шамымен бірге "контроллерді инъекциялау (инъекция жүйесін тексеру)" хабары көрсетіледі
Бұл қауіпсіздіктің төмендеуін және қозғалтқышты «үнемдеу» режимінде пайдалану қажеттілігін көрсетеді.
Иесі мәселені мүмкіндігінше тезірек шешуі керек.
Қажет болса тексеріп, жөндеңіз:
- - моторлы дроссель корпусы
- - үдеткіш педаль күйінің сенсоры
- - абсолютті қысым датчигі
- - ECU
- - жетектің қуат тізбектері
- - компьютердің қуат тізбектері
Инъекция жүйесінің күрделі ақауы (2-ші ауырлық дәрежесі) жағдайында «тоқтату» сөзі бар қызыл қозғалтқыш белгішесі жанады (тек нүктелік матрицалық дисплеймен) және «surchauffe moteur (қозғалтқыштың қызып кетуі)» хабары жанып тұрады. «тоқтату» ескерту шамымен және дыбыстық сигналмен бірге көрсетіледі.
Мұндай жағдайда көлікті дереу тоқтатыңыз.
Шығарылатын газдың уыттылық шегінен асатын ақаулық анықталғанда, қозғалтқыш белгішесі бар қызғылт сары OBD ескерту шамы жанып тұрады:
- – жыпылықтайтын шамегер каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін ақаулық болса (оның бұзылуына әкелетін қателік), бұл жағдайда көлік жүргізуді дереу тоқтатыңыз.
- – тұрақты жарықуыттылық стандарттарына сәйкес келмеген жағдайда (шығарындылардың көбеюіне әкелетін қате тұтану қоспасы, каталитикалық түрлендіргіштің дұрыс жұмыс істемеуі, оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі, оттегі датчигі сигналының сәйкес келмеуі және адсорбердің ақаулығы).
Ақаулы одометр
Параметр инжекция жүйесінің ақаулығы туралы ескерту шамдарының бірі қосулы кезде көлік жүгірісін тіркеуге мүмкіндік береді: ақаулықтың 1-деңгейінің ескерту шамы (сары), салқындатқыш температурасының ескерту шамы немесе OBD ескерту шамы.
Санағышты диагностикалық құрал арқылы қалпына келтіруге болады.
Қалпына келтіру
Моторлы дроссель корпусы
Күту режимінде моторлы дроссель корпусы 6 түрлі күйде болуы мүмкін.
0 күй
Дроссельді ашу дәрежесі "Күту" күйіне қарағанда азырақ.
Дроссельді басқару тоқтатылды және дроссель автоматты түрде "Күту режиміне" орнатылады.
Траекторияны тұрақтандыру жүйесінің жұмысына, алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты басқаруға, жылдамдықты шектегішке және автоматты беріліс қорабына тыйым салынады.
1-күй
Дроссельді ашу дәрежесі енді басқарылмайды.
Айналдыру жылдамдығыші білік инъекцияны тоқтату арқылы шектеледі.
2-күй
Резерв режимі газ педальының белгілі бір орнын орнатудан тұрады (газ педальы таңдалған беріліске сәйкес белгілі бір қалыпта қалады).
3-күй
Резерв режимі дроссельді ашу дәрежесін шектеу болып табылады.
Дроссельді ашу жылдамдығы 90 км/сағ аспайтындай етіп сақталады.
4-күй
ЭКЮ бұдан былай траекторияны тұрақтандыру жүйесінен, алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты басқарудан, круиздік бақылау-шектеуіштен және автоматты беріліс қорабынан келетін моментті өзгерту сұрауларын өңдемейді.
Бұл күту режимі компьютердің дұрыс жұмыс істемеуі немесе абсолютті қысым сенсорының немесе қысымды күшейту сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі кезінде іске қосылады.
Траекторияны тұрақтандыру жүйесінің жұмысына, алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты басқаруға, жылдамдықты шектегішке тыйым салынады.
Автоматты беріліс қорабы "сақтық көшірме режимінде".
5-күй
Күшейту қысымын реттеу клапаны жұмыс істемейді.
Бөлдіргіш білік фазасын басқару
Күту режимінде таратқыш біліктің дефазері екі күйде болуы мүмкін:
1-күй
Бұл қалпына келтіру режимі фазалық позицияны өлшеуге әсер ететін барлық ақаулар үшін пайдаланылады.
Фазалық реттегіш ең төменгі күйге орнатылып, таратқыш білігінің бұрышының өлшенген орны 0-ге мәжбүрленеді.
Иінді біліктің орналасу сенсорының сигнал тізбегіндегі ақау.
Иінді біліктің позициясының сенсорының сигналының / таратқыш білік позициясының сенсорының сигналының сәйкестігін диагностикалау.
2-күй
Бұл күту режимі фазалық реттегіштің (тісті беріліс шкиві және электромагниттік клапан) жұмысына әсер ететін барлық ақаулар үшін қолданылады.
Фаза реттегіші ең төменгі күйге орнатылған.
Соленоидты клапанның электр тізбектерінің диагностикасы.
Фазалық реттегіштің жағдайын диагностикалау.
Бензин қозғалтқышының бүрку жүйесіндегі ақаулық кодтары
Диагностикалық құралдың ақауы - сәйкес DTC - диагностикалық құрал атауы
- DF001 - 0115 - Салқындатқыш температурасы сенсорының тізбегі
- DF002 - 0110 - Ауа температурасы сенсорының тізбегі
- DF005 - 0335 - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының тізбегі
- DF008 - 0225 - Жанармай педальының орналасу сенсоры G-1 тізбегі
- DF009 - 2120 - 2-аралық педаль орны сенсорының схемасы
- DF011 – 0641 - №1 сенсордың қоректену кернеуі
- DF012 – 0651 - №2 датчиктердің қоректену кернеуі
- DF026 - 0201 - №1 инжекторды басқару тізбегі
- DF027 - 0202 - №2 инжекторды басқару тізбегі
- DF028 - 0203 - №3 инжекторды басқару тізбегі
- DF029 - 0204 - № 4 инжекторды басқару тізбегі
- DF037 - 0513 - Электрондық иммобилизатор жүйесі
- DF038 - 0606 - ECU
- DF046 - 0560 - Батарея кернеуі
- DF049 - 0530 - Хладагент қысымының сенсорының тізбегі
- DF059 - 0301 - № 1 цилиндрдегі қателік
- DF060 - 0302 - 2-цилиндрдің қатесі
- DF061 - 0303 - №3 цилиндрдің қатесі
- DF062 - 0304 - № 4 цилиндрдегі қателік
- DF065 – 0300 - Қоспа қателеседі
- DF072 - 0351 - Цилиндр 1 тұтану катушкасы тізбегі
- DF073 - 0352 - 2-цилиндр оталдыру катушкасы тізбегі
- DF074 - 0353 - Цилиндр 3 тұтану катушкасы тізбегі
- DF075 - 0354 - 4-цилиндр оталдыру катушкасы тізбегі
- DF078 - 2101 - Қуатты дроссельді басқару тізбегі
- DF079 - 0638 - Қуатты дроссельді бақылау жүйесі
- DF080 - 0010 - таратқыш білік дефазерінің соленоидты клапан тізбегі
- DF081 - 0443 - Канистрді тазарту электромагнитті клапан тізбегі
- DF082 - 0135 - Жоғары ағындағы оттегі сенсорының қыздыру тізбегі
- DF083 - 0141 - Төменгі ағындағы оттегі сенсорының қыздыру тізбегі
- DF084 - 0685 - Жетек релесінің басқару тізбегі
- DF085 - 0627 - Жанармай сорғысы релесінің басқару тізбегі
- DF088 - 0325 - Соққы сенсорының тізбегі
- DF089 - 0105 - Абсолютті қысым сенсорының тізбегі
- DF091 - 0500 - Көлік жылдамдығы туралы ақпарат
- DF092 - 0130 - Жоғары ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
- DF093 - 0136 - Төменгі ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
- DF095 - 0120 - Дроссель корпусының сенсорының 1 тізбегі
- DF096 - 0220 - Дроссель сенсорының 2 тізбегі
- DF097 - 0340 - Білік орнының сенсорының тізбегі
- DF099 - C101 - Автоматты беріліс қорабын басқару блогымен немесе мультиплекс желісі арқылы автоматты басқаруы бар қолмен беріліс қорабын басқару блогымен байланыс
- DF100 - C155 - Құралдар тақтасымен мультиплексті байланыс
- DF101 - C122 - Траекторияны тұрақтандыру жүйесі бар мультиплекс
- DF105 - 0585 - Жылдамдықты шектегіш қосқыш тізбегі
- DF106 - 0575 - Руль дөңгелегіндегі круиз-контроль-шектеуіш қосқыштары
- DF109 - 0313 - Минималды жанармай деңгейінде қоспа дұрыс жанбайды
- DF110 - 0420 - Каталитикалық түрлендіргіш
- DF125 – 0315 - Крутящий моменттерді бағдарламалау
- DF126 – 1604 - Ішкі қыздыру элементі
- DF127 - 0703 - Тежегіш шамының қосқыш тізбегі 1
- DF128 - 0571 - Тежегіш шамының қосқышы 2 тізбегі
