ЗМЗ-40524 салқындату жүйесі - сұйық, жабық, салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар
Қозғалтқышты салқындату жүйесі цилиндрлер блогы 6 және цилиндр басы 1, электромагниттік муфтасы бар су сорғы 5, термостат 2, су төгетін тығын 7, басқару жүйесінің салқындатқыш температурасының сенсоры 3 үшін салқындатқыш күртелерден тұрады.
Жүйедегі салқындатқыштың айналымы иінді білікпен басқарылатын орталықтан тепкіш су сорғысы арқылы жасалады.
Сорғы сұйықтықты цилиндрлер блогының 6 салқындатқыш күртешесіне береді, ол жерден сұйықтық цилиндр басының 1-көйлегіне, содан кейін термостат корпусына 2 түседі.
Термостат 2 оның температурасына байланысты радиаторға салқындату сұйықтығы ағынын автоматты түрде реттейді.
Термостат қақпағын орнату арқылы жүйе толтырылған кезде ауа кеңейту ыдысына және салқындату жүйесінде пайда болатын бу шығарылады.
Салқындату сұйықтығы қозғалтқыштан цилиндрлер блогының сол жағындағы саңылау арқылы ағызылады, тығынмен 7 жабылады.
Ең аз тозу және отын шығыны бойынша салқындатқыш сұйықтықтың оңтайлы температуралық режимі плюс 80-90°С шегінде болады.
Қозғалтқыштың температурасын реттеу автомобильдің аспаптар кластерінің бөлігі болып табылатын температура көрсеткіші мен қызып кету индикаторы (ескерту шамы) арқылы жүзеге асырылады.
Салқындату сұйықтығының температуралық көрсеткіші термостат корпусында орналасқан 3 температура сенсорының ақпаратына негізделген басқару блогы шығаратын сигнал арқылы басқарылады.
Автокөліктің аспаптар кластерінде қозғалтқыштың ағымдағы температурасы туралы ақпарат салқындату сұйықтығының температуралық көрсеткішінен алынады және рұқсат етілген ең жоғары мән 105 ° C асып кетсе, салқындатқыштың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанады.
Индикатордың түсі қызыл.
Термостат
Термостат - қатты толтырғышпен, екі клапанмен, TC 107-05, TP 2-01 немесе TA 107-05 автоматты төгу клапаны бар.
Термостат цилиндр басының салқындатқыш күртесінің шығысына орнатылған алюминий корпуста орналасқан және түтіктер арқылы су сорғысына, радиаторға және кеңейту цистернасына қосылған.
Термостат қозғалтқыштағы салқындату сұйықтығының қажетті температурасын автоматты түрде ұстап тұрады, сұйықтықтың радиатор арқылы үлкен шеңбер бойымен айналымын өшіреді және қосады.
Суық қозғалтқышта негізгі термостат клапаны 4 жабылады және барлық салқындатқыш сұйықтық термостаттың ашық айналма клапаны 2 арқылы радиаторды айналып өтіп, шағын шеңберде су сорғысына айналады.
Қозғалтқыш қызып, салқындату сұйықтығының температурасы плюс 82 ± 2° C дейін көтерілгенде, негізгі термостат клапаны ашыла бастайды, ал айналма клапан жабылады.
Сонымен бірге салқындатқыш сұйықтықтың бір бөлігі салқындату радиаторы арқылы үлкен шеңбер бойымен айнала бастайды.
Плюс 97±2 °C температурада негізгі клапан кемінде 8,5 мм толық ашылады, айналма клапан жабылады және барлық салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы үлкен шеңберде айналады.
Термостаттың фланецінде автоматты төгу клапаны 3 бар тесік бар.
Тесік салқындату жүйесін толтыру кезінде ауаны шығару үшін пайдаланылады
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, су сорғысы сұйықтық қысымын жасайды, оның әсерінен клапан шары көтеріліп, саңылауды жабады, бұл сұйықтықтың радиаторға ағып кетуіне жол бермейді.
Термостат қақпағы мен корпус арасындағы байланыстың тығыздығы термостат фланеціне орнатылған U-тәрізді резеңке тығыздағышпен қамтамасыз етіледі.
Көрмедегі термостат салқындатқыштың ағынына ең аз қарсылықты қамтамасыз ететін термостат бағанындағы шығыңқы жер корпустың ойығына сәйкес келетіндей етіп орнатылуы керек.
Двигательді термостатсыз басқаруға тыйым салынады, бұл жазда қозғалтқыштың қызып кетуіне, қыста қозғалтқыштың ұзақ жылытуына және төмен температурада жұмыс істеуіне әкеледі температура режимі
Термостаттың салқындату жүйесіндегі жұмыс температурасын ұстап тұруы қозғалтқыш бөліктерінің тозуына және оның жұмысының тиімділігіне шешуші әсер етеді.
Салқындату жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және оларды жою жолы
Қозғалтқыш қызып кетті
Радиатор өзегі кір мен жәндіктермен бітеліп қалған - Радиатор өзегінің сыртын жуыңыз. Сығылған ауамен үрлеңіз
Кеңейту цистернасындағы салқындату сұйықтығының деңгейі төмен - Салқындатқыш сұйықтықтың ағып жатқан жерін табыңыз.
Ағып кетуді түзетіңіз. Салқындатқышты қосыңыз
Термостат ақаулы (клапан жабылған) - Термостатты ауыстырыңыз
Су сорғысы ақаулы - сорғыны тексеріңіз, ақаулы болса ауыстырыңыз
Кеңейту цистернасының қақпағындағы клапанның зақымдануы (клапан үнемі ашық, соның салдарынан жүйе атмосфералық қысымда) - Кеңейту цистернасының қақпағын ауыстырыңыз
Радиатор құбырлары, шлангтары және қозғалтқыштың салқындату күртешелері қақ пен тұнбаға бітелген - Салқындату жүйесін шайып, жаңа салқындатқыш сұйықтықпен толтырыңыз
Қозғалтқыш қызып кетті, жылытқыштан суық ауа шығады
Цилиндр басы тығыздағышының ағып кетуіне немесе зақымдалуына байланысты салқындатқыш сұйықтықтың шамадан тыс түсуі,
қозғалтқыштың су кеудешесінде будың бітелуіне себеп - Салқындату сұйықтығының ағып кетуін жөндеңіз. Зақымдалған цилиндр қақпағын ауыстырыңыз
Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс температурасына дейін қызбайды, қозғалыс кезінде жылу режимі тұрақты емес
Термостат ақаулы (клапан ашық тұрып қалды) - Термостатты ауыстырыңыз
Кеңейту цистернасындағы салқындатқыш деңгейінің үздіксіз төмендеуі
Радиатор ағып жатыр - Радиаторды ауыстырыңыз
Кеңейту багы ағып жатыр - Кеңейту цистернасын ауыстырыңыз
Салқындатқыш сұйықтық ағып тұрған құбыр мен шланг қосылымдары арқылы ағып жатыр - Шланг қысқыштарын қатайтыңыз
Су сорғысының тығыздағышы зақымдалған - Су сорғысын ауыстырыңыз
Су сорғысының корпусының тығыздағышы зақымдалған - Тығыздағышты ауыстырыңыз
Цилиндр басының болттары жеткіліксіз тартылған (суық қозғалтқышта ұзақ уақыт тұрақтау кезінде
Цилиндр басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде салқындатқыш сұйықтықтың ағуы пайда болды) - Цилиндр басы болттарын қажетті моментке дейін қатайтыңыз
