Система охолодження ЗМЗ-40524 - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує
Система охолодження двигуна складається з сорочок охолодження блоку 6 циліндрів і головки циліндрів 1, водяного насоса 5 з електромагнітною муфтою, термостата 2, зливної пробки 7, датчика температури охолоджуючої рідини системи управління 3.
Циркуляція рідини, що охолоджує, в системі створюється відцентровим водяним насосом, що наводиться від колінчастого валу.
Насос подає рідину в сорочку охолодження 6 блоків циліндрів, звідки рідина надходить у сорочку 1 головки циліндрів і далі в корпус термостата 2.
Термостат 2 автоматично регулює подачу охолоджуючої рідини в радіатор залежно від її температури.
Через штуцер кришки термостата в розширювальний бачок відводиться повітря при заповненні системи і пар, що виникає в системі охолодження.
Злив охолоджуючої рідини з двигуна здійснюється через отвір на лівій стороні блоку циліндрів, закритий пробкою 7.
Оптимальний температурний режим охолоджувальної рідини з точки зору мінімуму зношування та витрати палива лежить в межах плюс 80-90°С.
Контроль температурного режиму двигуна здійснюється за вказівником температури та сигналізатором перегріву (контрольна лампа), що знаходяться у складі комбінації приладів автомобіля.
Покажчик температури охолоджуючої рідини керується сигналом, що формується блоком управління на підставі інформації від датчика температури 3, розміщеного в корпусі термостата.
У комбінації приладів автомобіля, з покажчика температури рідини, що охолоджує, знімається інформація про поточну температуру двигуна, і у разі перевищення гранично-допустимого значення 105°C, проводиться запалювання лампи сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини.
Колір індикації сигналізатора — червоний.
Термостат
Термостат - з твердим наповнювачем, двоклапанний, з автоматичним дренажним клапаном ТС 107-05, ТР 2-01 або ТА 107-05.
Термостат розташований у алюмінієвому корпусі, встановленому на вихідному отворі сорочки охолодження головки циліндрів, та з'єднаний шлангами з водяним насосом, радіатором та розширювальним бачком.
Термостат автоматично підтримує необхідну температуру охолоджувальної рідини у двигуні, відключаючи та включаючи циркуляцію рідини по великому колу через радіатор.
На холодному двигуні основний клапан 4 термостата закритий, і вся охолоджуюча рідина циркулює через відкритий перепускний клапан 2 термостата у водяний насос по малому колу, минаючи радіатор.
При прогріванні двигуна та підйомі температури охолоджуючої рідини до плюс 82 ± 2° C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися.
При цьому частина рідини, що охолоджує, починає циркулювати по великому колу через радіатор охолодження.
При температурі плюс 97±2 °C основний клапан відкритий повністю на величину не менше 8,5 мм, перепускний клапан при цьому закритий і вся рідина, що охолоджує, циркулює через радіатор по великому колу.
У фланці термостата виконано отвір з автоматичним дренажним клапаном 3.
Отвор служить для виходу повітря під час заправлення системи охолодження
Під час роботи двигуна водяний насос створює тиск рідини, під дією якого кулька клапана піднімається і закриває отвір, перешкоджаючи витоку рідини в радіатор.
Герметичність з'єднання кришки термостата з корпусом забезпечується завдяки гумовій прокладці П - подібного профілю, встановленій на фланець термостата.
Термостат у корпус повинен бути встановлений таким чином, щоб виступ на стійці термостата зайшов у паз корпусу, що забезпечує найменший опір потоку рідини, що охолоджує.
Забороняється експлуатація двигуна без термостата, що призведе в літній час до перегріву двигуна, взимку - до тривалого прогріву та роботи двигуна на зниженому температурному режимі
Підтримка термостатом робочого температурного режиму в системі охолодження має вирішальний вплив на знос деталей двигуна та економічність його роботи.
Можливі несправності системи охолодження та способи їх усунення
Двигун перегрівається
Серцевина радіатора засмічена брудом і комахами - Промийте зовні серцевину радіатора. Продуйте стисненим повітрям
Знижений рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку - Знайдіть місце витоку охолоджуючої рідини.
Усуньте текти. Долийте охолоджувальну рідину
Несправний термостат (клапан завис у закритому положенні) - Замініть термостат
Несправний водяний насос - Перевірте насос, замініть у разі несправності
Ушкодження клапана в пробці розширювального бачка (постійно відкритий клапан, через що система знаходиться під атмосферним тиском) - Замініть пробку розширювального бачка
Трубки радіатора, шланги та сорочка охолодження двигуна засмічені накипом та мулистими відкладеннями - Промийте систему охолодження та заповніть свіжою охолоджувальною рідиною
Двигун перегрівається, з обігрівача надходить холодне повітря
Надмірне зниження рівня охолоджуючої рідини через витік або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів
Викликає утворення парових пробок у водяній сорочці двигуна - Усуньте витік охолоджувальної рідини. Замініть пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів
Двигун довго не прогрівається до робочої температури, тепловий режим під час руху не стабільний
Несправний термостат (клапан завис у відкритому положенні) - Замініть термостат
Постійне зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку
Не герметичний радіатор - Замініть радіатор
Не герметичний розширювальний бачок - Замініть розширювальний бачок
Протікання охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків та шлангів - Підтягніть хомути кріплення шлангів
Пошкоджено ущільнення водяного насоса - Замініть водяний насос
Пошкоджено прокладку ущільнювача корпусу водяного насоса - Замініть ущільнювальну прокладку
Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні
з'являється текти охолоджуючої рідини в стику між головкою та блоком циліндрів) - Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів необхідним моментом