Система охолодження ЗМЗ-40524 - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує

Система охолодження двигуна складається з сорочок охолодження блоку 6 циліндрів і головки циліндрів 1, водяного насоса 5 з електромагнітною муфтою, термостата 2, зливної пробки 7, датчика температури охолоджуючої рідини системи управління 3.

Циркуляція рідини, що охолоджує, в системі створюється відцентровим водяним насосом, що наводиться від колінчастого валу.

Насос подає рідину в сорочку охолодження 6 блоків циліндрів, звідки рідина надходить у сорочку 1 головки циліндрів і далі в корпус термостата 2.

Термостат 2 автоматично регулює подачу охолоджуючої рідини в радіатор залежно від її температури.

Система охолодження двигуна ЗМЗ-40524: 1 - сорочка охолодження головки циліндрів; 2 – термостат; 3 - датчик температури охолоджуючої рідини системи керування; 5 – водяний насос з електромагнітною муфтою; 6 - сорочка охолодження блоку циліндрів; 7 – зливна пробка; 8 - трубка обігрівача; 9 - патрубок обігрівача

Через штуцер кришки термостата в розширювальний бачок відводиться повітря при заповненні системи і пар, що виникає в системі охолодження.

Злив охолоджуючої рідини з двигуна здійснюється через отвір на лівій стороні блоку циліндрів, закритий пробкою 7.

Оптимальний температурний режим охолоджувальної рідини з точки зору мінімуму зношування та витрати палива лежить в межах плюс 80-90°С.

Контроль температурного режиму двигуна здійснюється за вказівником температури та сигналізатором перегріву (контрольна лампа), що знаходяться у складі комбінації приладів автомобіля.

Покажчик температури охолоджуючої рідини керується сигналом, що формується блоком управління на підставі інформації від датчика температури 3, розміщеного в корпусі термостата.

У комбінації приладів автомобіля, з покажчика температури рідини, що охолоджує, знімається інформація про поточну температуру двигуна, і у разі перевищення гранично-допустимого значення 105°C, проводиться запалювання лампи сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини.

Колір індикації сигналізатора — червоний.

Термостат

Термостат - з твердим наповнювачем, двоклапанний, з автоматичним дренажним клапаном ТС 107-05, ТР 2-01 або ТА 107-05.

Термостат розташований у алюмінієвому корпусі, встановленому на вихідному отворі сорочки охолодження головки циліндрів, та з'єднаний шлангами з водяним насосом, радіатором та розширювальним бачком.

Схема роботи термостата: А – термостат закритий; Б – термостат відкритий; 1 - у водяний насос; II – з сорочки охолодження головки циліндрів; III - у радіатор; 1 – перепускний патрубок; 2 – перепускний клапан; 3 – дренажний клапан; 4 – основний клапан; 5 – кришка термостата; 6 - штуцер

Термостат автоматично підтримує необхідну температуру охолоджувальної рідини у двигуні, відключаючи та включаючи циркуляцію рідини по великому колу через радіатор.

На холодному двигуні основний клапан 4 термостата закритий, і вся охолоджуюча рідина циркулює через відкритий перепускний клапан 2 термостата у водяний насос по малому колу, минаючи радіатор.

При прогріванні двигуна та підйомі температури охолоджуючої рідини до плюс 82 ± 2° C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися.

При цьому частина рідини, що охолоджує, починає циркулювати по великому колу через радіатор охолодження.

При температурі плюс 97±2 °C основний клапан відкритий повністю на величину не менше 8,5 мм, перепускний клапан при цьому закритий і вся рідина, що охолоджує, циркулює через радіатор по великому колу.

У фланці термостата виконано отвір з автоматичним дренажним клапаном 3.

Отвор служить для виходу повітря під час заправлення системи охолодження

Під час роботи двигуна водяний насос створює тиск рідини, під дією якого кулька клапана піднімається і закриває отвір, перешкоджаючи витоку рідини в радіатор.

Герметичність з'єднання кришки термостата з корпусом забезпечується завдяки гумовій прокладці П - подібного профілю, встановленій на фланець термостата.

Термостат у корпус повинен бути встановлений таким чином, щоб виступ на стійці термостата зайшов у паз корпусу, що забезпечує найменший опір потоку рідини, що охолоджує.

Забороняється експлуатація двигуна без термостата, що призведе в літній час до перегріву двигуна, взимку - до тривалого прогріву та роботи двигуна на зниженому температурному режимі

Підтримка термостатом робочого температурного режиму в системі охолодження має вирішальний вплив на знос деталей двигуна та економічність його роботи.

Можливі несправності системи охолодження та способи їх усунення

Двигун перегрівається

Серцевина радіатора засмічена брудом і комахами - Промийте зовні серцевину радіатора. Продуйте стисненим повітрям

Знижений рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку - Знайдіть місце витоку охолоджуючої рідини.

Усуньте текти. Долийте охолоджувальну рідину

Несправний термостат (клапан завис у закритому положенні) - Замініть термостат

Несправний водяний насос - Перевірте насос, замініть у разі несправності

Ушкодження клапана в пробці розширювального бачка (постійно відкритий клапан, через що система знаходиться під атмосферним тиском) - Замініть пробку розширювального бачка

Трубки радіатора, шланги та сорочка охолодження двигуна засмічені накипом та мулистими відкладеннями - Промийте систему охолодження та заповніть свіжою охолоджувальною рідиною

Двигун перегрівається, з обігрівача надходить холодне повітря

Надмірне зниження рівня охолоджуючої рідини через витік або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів

Викликає утворення парових пробок у водяній сорочці двигуна - Усуньте витік охолоджувальної рідини. Замініть пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів

Двигун довго не прогрівається до робочої температури, тепловий режим під час руху не стабільний

Несправний термостат (клапан завис у відкритому положенні) - Замініть термостат

Постійне зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку

Не герметичний радіатор - Замініть радіатор

Не герметичний розширювальний бачок - Замініть розширювальний бачок

Протікання охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків та шлангів - Підтягніть хомути кріплення шлангів

Пошкоджено ущільнення водяного насоса - Замініть водяний насос

Пошкоджено прокладку ущільнювача корпусу водяного насоса - Замініть ущільнювальну прокладку

Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні

з'являється текти охолоджуючої рідини в стику між головкою та блоком циліндрів) - Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів необхідним моментом