Довговічність відремонтованого двигуна значною мірою залежить від стендової обкатки та режиму його роботи на автомобілі за перші 6000 км пробігу
При використанні для ремонту заводських деталей рекомендується наступний режим обкатки, що проводиться на стенді:
Холодна обкатка (при 1200—1500 об/хв), хв - 15
Гаряча обкатка в режимі холостого ходу, мін, при:
- 1000 об/хв - 60
- 1500 об/хв - 60
- 2000 об/хв - 30
- 2500 об/хв - 15
Регулювання та перевірка при швидкості обертання до 3000 об/хв здійснюється протягом 15 хв; при обкатці слід застосовувати олію в'язкістю 2,6—4°ВУ50.
Під час обкатки масло засмічується твердими частинками — продуктами приробітку
Для уловлювання яких доцільно застосовувати окрему систему мастила, що складається з масляного бака достатньої ємності, масляного насоса, що приводиться в дію електродвигуном, масляного фільтра тонкого очищення, включеного послідовно в систему і здатного пропускати всю кількість масла, що нагнітається в двигун, та системи підігріву та охолодження олії.
Масло надходить у двигун через зливний отвір фільтра і вільно стікає через зливний отвір піддону картера в масляний бак, звідки після відстоювання подається насосом через спеціальний фільтр у двигун.
Необхідно підтримувати тиск масла перед входом у двигун не нижче 4,5 кг/см2, а температуру не менше 50°С.
Температура води, що виходить із двигуна, повинна бути 70 - 85°С.
Тиск масла в масляній магістралі на прогрітому двигуні має бути на малих оборотах (500 об/хв) не нижче 0,7 кг/см2, при 1000 об/хв не нижче 1,75 кг /см2 і при 2000 об/хв - в межах 2-4 кг/см2.
Для завершення опрацювання деталей двигуна протягом перших 1000 км - пробігу слід керуватися вказівками статті «Обкатка автомобіля».
Під час наступного пробігу до 6000 км також слід дотримуватися помірних швидкостей руху (до 90—100 км/год) та уникати їзди важкими дорогами.
Після пробігу першої 1000 км необхідно:
Для двигунів ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4201 підтягнути кріплення:
- головки блоку циліндрів. Момент затягування гайок кріплення головки блоку 83–90 Нм (8,3–9,0 кгс·м)
Перевірити та затягувати гайки можна лише на холодному двигуні.
Після затягування гайок перевірити та за необхідності відрегулювати зазори в приводі клапанів;
- - стійок осі коромисел клапанів. Момент затягування гайок стояків 35–40 Нм (3,5–4,0 кгс·м).
Після затягування гайок перевірити та за необхідності відрегулювати зазори в приводі клапанів.
Перевірити та при необхідності підтягнути кріплення:
- - паливопроводу, редукційного клапана та шлангів системи живлення (двигун ЗМЗ-4062);
- - впускної труби та випускних колекторів (випускного колектора у двигуна ЗМЗ-4062) до головки блоку циліндрів. Момент затягування гайок кріплення для двигунів ЗМЗ–402 та ЗМЗ–4021 40–56 Нм (4,0–5,6 кгс·м).
Для двигуна ЗМЗ–4062 момент затягування гайок кріплення впускної труби 29–36 Нм (2,9–3,6 кгс·м), а гайок випускного колектора 20–25 Нм (2,0–2,5 кгс·м );
- - фланця та кронштейнів приймальних труб, а також всіх елементів системи випуску відпрацьованих газів;
- - генератора та шківа на його валу. Момент затягування гайок кріплення генератора двигунів ЗМЗ-402 і ЗМЗ-4021 44-56 Нм (4,4-5,6 кгс·м), а двигуна ЗМЗ-4062 12-18 Н·м (1,2-1,8 кгс В· м). Момент затягування болта кріплення регулювальної планки генератора 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м);
- - стартера.
Момент затягування гайок кріплення стартера двигунів ЗМЗ–402 та ЗМЗ–4021 44–62 Нм (4,4– 6,2 кгс·м), двигуна ЗМЗ–4062 67–75 Нм (6,7–7,5 кгс ·м);
- - шківа колінчастого валу. Момент затягування болтів шківа двигунів ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4021 11-16 Нм (1,1-1,6 кгс·м), двигуна ЗМЗ-4062 104-128 Нм (10,4-12,8 кгс·м);
Перевірити і за необхідності:
- - відрегулювати зазори у приводі клапанів двигунів ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4021;
- - відрегулювати натяг ременів приводу вентилятора двигунів ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4021;
- - частоту обертання колінчастого валу двигуна на режимі холостого ходу та вміст СО та CH у відпрацьованих газах;
Замінити масло у двигуні та масляний фільтр на двигуні ЗМЗ–4062 або його фільтруючий елемент на двигунах ЗМЗ–402 та ЗМЗ–4021.
Після пробігу 2000 км необхідно:
У нового автомобіля із двигуном ЗМЗ–402 або ЗМЗ–4021 демонтувати дросельну шайбу, встановлену під карбюратором.
Перевірити та за потреби підтягнути всі доступні різьбові з'єднання.
При цьому особливу увагу звернути на кріплення генератора, шківа генератора, стартера, приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів, радіатора, опор двигуна, приводу зчеплення, приводу гальм, коробки передач, картера зчеплення, коліс, деталей подвески, рульового управління.
Перевірити та за необхідності відрегулювати:
- - кут випередження запалювання у двигунів ЗМЗ-402 та ЗМЗ-4021;
- - частоту обертання колінчастого валу двигуна на режимі холостого ходу та вміст CO та CH у відпрацьованих газах;
Під час наступного пробігу до 6000 км також слід дотримуватися помірних швидкостей руху (до 90—100 км/год) та уникати їзди важкими дорогами.