Передня підвіска автомобіля Газель складається із штампованої балки двотаврового перерізу, з'єднаної з поворотними кулаками за допомогою шворнів
Шкворні мають у центрі лиску і застопорені в отворах балки клиновими стопорами.
Вертикальні навантаження від поворотних кулаків на балку передаються кульковими завзятими підшипниками, закритими від попадання бруду гумометалевими ковпаками.
У верхніх бобишках поворотних кулаків виконані кільцеві проточки, в які встановлені гумові кільця ущільнювачів, що захищають поверхні тертя втулок і шкворнів від попадання бруду.
Шкворневі отвори в бобишках поворотних кулаків закриті кришками з прокладками.
Для мастила втулок шворнів у центрі кришок встановлені прес-масляни.
Опорні підшипники шворнів змащуються одночасно з мастилом нижніх втулок.
Для проходу мастила у втулках поворотних кулаків виконані спіральні канавки.
Заміну шворнів та деталей шворнів можна переглянути у статті – «Заміна шкворня автомобіля».
Поворотні кулаки складаються з двох частин — фланця та запресованої в нього цапфи.
На цапфах на двох конічних роликових підшипниках встановлені маточини передніх коліс.
Затягування підшипників регулюється гайкою. Трапеція кермового керування розташована за балкою передньої осі.
Важелі трапеції прикріплені до поворотних кулаків болтами.
Їх різьблення під час складання покривається герметиком, що перешкоджає їх відвертанню під час експлуатації.
Обмеження кутів повороту керованих коліс забезпечується болтами, повернутими у фланці поворотних кулаків.
Поздовжня рульова тяга цільнокована, поперечна, трубчаста, з різьбовими наконечниками.
Наконечники мають різний напрямок різьблення, що дозволяє регулювати сходження коліс, не знімаючи тяги з автомобіля.
Підвіска виконана на поздовжніх листових ресорах з двома гідравлічними амортизаторами.
У підвісці можуть застосовуватися малолистові або багатолистові ресори.
Маллистова ресора складається з двох листів, стягнутих хомутом і центровим болтом.
Многолистова ресора має чотири аркуші.
Ресора кріпиться до кронштейнів рами через вушка, утворені загнутими кінцями листів, при цьому переднє вушко утворюють два листи, а заднє тільки верхній (корінний) лист.
Заднє вушко кріпиться до лонжерона через сережку, що компенсує зміну відстані між кінцями ресори під час роботи підвіски.
Всі рухомі з'єднання: переднє та заднє кріплення ресори, кріплення сережки, верхнє та нижнє кріплення амортизаторів виконані на гумових втулках.
Ресора кріпиться до балки моста драбинами через накладку. Автомобілі типу 4x4 мають ресори, що складаються з п'яти аркушів.
Заміну ресор можна переглянути у статті – Заміна передньої ресори.
Для обмеження ходу підвіски вгору над ресорою встановлено гумовий буфер.
Амортизатори телескопічні, двотрубні, розбірні.
Нижнім кінцем (резервуаром) вони кріпляться до балки моста, а верхнім (штоком) до кронштейна лонжерона рами.
Заміну амортизаторів можна переглянути у статті – Заміна амортизаторів автомобіля Газель.
Несправності передньої підвіски, причини та методи усунення
Виведення автомобіля вбік:
- Різне тискння в шинах передніх коліс
Довести тиск у шинах до норми
- Велика різниця в кутах поздовжнього нахилу шкворня з правої та лівої сторін
Перевірити, чи немає скручування балки передньої підвіски або опади передніх ресор, зносу шворнів втулок
- Велика різниця в кутах розвалу лівого та правих коліс
Перевірити, чи немає прогину балки або зносу шворнів та втулок.
При виявленні погнутості балку поправити.
- Різна затяжка підшипників маточини передніх коліс
Перевірити та відрегулювати затягування підшипників маточок
- Непаралельність осей переднього та заднього мостів
Перевірити взаємне положення осей переднього та заднього мостів шляхом вимірювання відстані між центрами коліс з правої та лівої сторін.
У разі виявлення різниці знайти причину та усунути.
Виляння передніх коліс:
- Дисбаланс коліс із шинами в зборі
Замінити або відбалансувати колесо з великим дисбалансом
- Підвищений знос у шарнірах кермових тяг
Замінити зношені шарніри
Прискорене поперечне знос протектора шини:
- Неправильна величина сходження коліс
Перевірити, чи не погнута поперечна тяга або важелі кермової трапеції, а так само чи немає люфтів у шарнірах поперечної тяги.
Виправити погнуті деталі, замінити зношені шарніри.
Відрегулювати сходження коліс.
Нерівномірне знос протектора шини:
- Великий дисбаланс колеса з шиною у зборі
Замінити або відбалансувати колесо
Стуки під час руху
- Великий осьовий люфт шворня
Перевірити зазор між верхньою бобишкою кулака та бобишкою балки.
Довести зазор до 0,15 мм, не більше, встановленням регулювальної сталевої прокладки.
За потреби замінити упорний підшипник.
- Радіальний люфт шворня у втулках
Замінити шворень та втулки
- Недостатня затяжка підшипників ступиць передніх коліс або руйнування підшипників
Відрегулювати затягування підшипників. Замінити пошкоджені підшипники.
- Зазори у конічних з'єднаннях пальців кермових тяг
Підтягнути гайки кріплення пальців
