Газель автокөлігінің алдыңғы суспензиясы руль түйіндеріне бұралулар арқылы жалғанған мөрленген I-сәуледен тұрады
Бүгінділердің ортасында тегіс болады және сына тығындары бар арқалықтың тесіктеріне бекітіледі.
Рульдік түйіндерден тік жүктемелер резеңке-металл қақпақтармен ластанудан жабылған шарикті подшипниктер арқылы арқалыққа беріледі.
Рульдік түйіндердің жоғарғы шұңқырларында сақиналы ойықтар жасалады, оларда втулкалар мен бұрылыстардың үйкеліс беттерін кірден қорғайтын тығыздағыш резеңке сақиналар орнатылады.
Рульдік түйіндердің саңылауларындағы бұрылу тесіктері тығыздағыштары бар қақпақтармен жабылған.
Айналмалы втулкаларды майлау үшін майлау фитингтері қақпақтардың ортасына орнатылады.
Айналмалы мойынтіректерді майлау төменгі төлкелерді майлаумен бір уақытта жүргізіледі.
Майлаушы майдың өтуі үшін руль түйіндерінің төлкелерінде спиральді ойықтар жасалады.
Қоршағыштарды және олардың бөліктерін ауыстыру туралы мақалада табуға болады - "Автомобильдің корольдік қыстырғышын ауыстыру".
Рульдік түйіндер екі бөліктен тұрады - фланец және оған басылған трунион.
Алдыңғы доңғалақ түйіндері екі конустық роликті мойынтіректердегі трюктерге бекітілген.
Мойынтіректердің тартылуы гайкамен реттеледі. Рульдік трапеция алдыңғы ось арқалығының артында орналасқан.
Трапецияның иықтары руль түйіндеріне бекітілген.
Құрастыру кезінде олардың жіптері жұмыс кезінде бұрап алуға жол бермейтін тығыздағышпен жабылған.
Рульдік дөңгелектердің айналу бұрыштары руль түйіндерінің фланецтеріне бұралған болттармен шектеледі.
Бойлық руль бір бөлікті соғылған, көлденең, құбырлы, ұштары бұрандалы.
Ұштардың жіптің басқа бағыты бар, бұл көліктен байлау штангасын алмай-ақ, саусақты реттеуге мүмкіндік береді.
Аспензия екі гидравликалық амортизаторы бар бойлық жапырақты серіппелерде жасалған.
Аспензия шағын немесе көп жапырақты серіппелерді пайдалана алады.
Жапырақ серіппесі қысқышпен және орталық болтпен тартылған екі парақтан тұрады.
Көп жапырақты көктемде төрт жапырақ болады.
Серіппе жақтау кронштейндеріне парақтардың бүгілген ұштары арқылы жасалған құлақтар арқылы бекітіледі, ал алдыңғы кірпік екі парақты, ал артқы жағы тек үстіңгі (түбір) парақты құрайды.
Артқы көз суспензия жұмысы кезінде серіппенің ұштары арасындағы қашықтықтың өзгеруін өтейтін сырға арқылы шпагатқа бекітіледі.
Барлық жылжымалы қосылымдар: алдыңғы және артқы серіппелі тіректер, ілгек бекіткіштері, амортизаторлардың үстіңгі және төменгі тіректері резеңке төлкелерде жасалған.
Серіппе көпір арқалығына баспалдақтар арқылы қабаттасу арқылы бекітіледі. 4x4 көліктерде бес жапырақты серіппелер бар.
Серіппелерді ауыстыруды - Алдыңғы серіппені ауыстыру мақаласынан табуға болады.
Суспензияның жоғары қозғалуын шектеу үшін серіппенің үстіне резеңке буфер орнатылған.
Амортизаторлар телескопиялық, екі құбырлы, жиналмалы.
Төменгі шеті (резервуар) көпір арқалығына, ал үстіңгі ұшы (шыбық) жақтаудың штампы кронштейніне бекітіледі.
Амортизаторларды ауыстыру туралы мақаладан табуға болады - Газель автокөлігінің амортизаторларын ауыстыру.
Алдыңғы суспензия ақаулары, себептері және жою жолдары
Көлікті бүйірге жылжыту:
- Әртүрлі қысым Алдыңғы шина
Шинадағы қысымды қалыпты жағдайға қайта реттеңіз
- Оң және сол жақтағы корольдік түйреуіш бұрыштарының үлкен айырмашылығы
Алдыңғы аспа арқалығының бұралуын немесе алдыңғы серіппелердің отыруын, айналмалы втулкалардың тозуын тексеріңіз
- Сол және оң дөңгелектердің камералық бұрыштарындағы үлкен айырмашылық
Бұрылыстар мен төлкелерде сәуленің ауытқуын немесе тозуын тексеріңіз.
Бүгілген болса, сәулені бекітіңіз.
- Алдыңғы доңғалақтың күпшек мойынтіректерінің әртүрлі тартылуы
Хоб мойынтіректерінің тығыздығын тексеріңіз және реттеңіз
- Алдыңғы және артқы осьтердің параллельді еместігі
Оң және сол жақтағы дөңгелектердің орталықтары арасындағы қашықтықты өлшеу арқылы алдыңғы және артқы осьтердің өзара орналасуын тексеріңіз.
Егер айырмашылық табылса, себебін тауып, оны түзетіңіз.
Алдыңғы дөңгелектердің тербелуі:
- Толық шиналармен дөңгелек тепе-теңдігінің бұзылуы
Тым теңгерімсіз дөңгелекті ауыстырыңыз немесе теңгеріңіз
- Рульдік штанганың түйіспелерінің тозуының жоғарылауы
Тозған топсаларды ауыстырыңыз
Бүйірлік протектордың жылдам тозуы:
- Дөңгелектің дұрыс тураланбауы
Байланыс штангасының немесе рульдік тіректердің майысқан-бүгілмегенін және штанганың түйіспелерінде саңылау бар-жоғын тексеріңіз.
Иілген бөліктерді түзетіңіз, тозған топсаларды ауыстырыңыз.
Дөңгелекті туралауды реттеңіз.
Шиналардың біркелкі емес тозуы:
- Доңғалақтың шина жинағымен үлкен теңгерімсіздігі
Дөңгелекті өзгерту немесе теңестіру
Қозғалыс кезінде қағады
- Үлкен kingpin осьтік ойнату
Үстіңгі түйіспе ойығы мен арқалық ойығы арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Реттеуші болат тығыздағышты орнату арқылы аралықты 0,15 мм-ге дейін жеткізіңіз.
Қажет болса, мойынтіректі ауыстырыңыз.
- Бұталардағы корольдің радиалды ойнауы
Қоршағыш пен төлкелерді ауыстырыңыз
- Алдыңғы доңғалақтың күпшек подшипниктерінің жеткіліксіз тартылуы немесе мойынтіректердің бұзылуы
Мойынтіректердің тартылуын реттеңіз. Зақымдалған мойынтіректерді ауыстырыңыз.
- Штанга түйреуіштерінің конустық түйіспелеріндегі саңылаулар
Бүйрек гайкаларын қатайтыңыз